Augusto Farfus tem domingo difícil no desfecho da etapa de abertura do DTM em Hockenheim.

Cheia de novidades, a etapa de abertura da temporada 2015 do DTM terminou neste domingo (3 de maio), em Hockenheim, com a realização de mais uma classificação e a segunda corrida do fim de semana, que agora é disputado no formato de rodadas duplas. Para Augusto Farfus, porém, o dia não teve um saldo positivo. O brasileiro, que havia se classificado em 13º, sofreu nova punição, desta vez porque a equipe abriu a caixa de pneus de chuva lacrados antes do permitido, e teria de largar em 18º. Contudo, com a punição de outros dois pilotos, saiu em 16º. Sem contar com o melhor acerto na chuva, Farfus completou as 35 voltas apenas na 21ª posição.

Como previsto, a chuva realmente deu as caras no tradicional circuito alemão, na tomada de tempos e de forma mais intensa pouco após a largada para a corrida, que teve duração de 60 minutos mais uma volta e um pit-stop obrigatório. O curitibano e a equipe BMW Team RBM acertaram na estratégia, antecipando a entrada de Farfus aos boxes para colocar os pneus para pista molhada, e assim devolveram o piloto à pista entre os 10 melhores, porém Augusto teve problemas mecânicos e, sem um bom ritmo, foi perdendo posições nas disputas. O brasileiro ainda parou pela segunda vez nos boxes para ajustes, mas não teve tempo suficiente para uma recuperação. O sueco Mattias Ekstrom, da Audi, foi o primeiro a cruzar a linha de chegada, seguido por seu companheiro de equipe, o italiano Edoardo Mortara, e o inglês Gary Paffett, representante da Mercedes, completou o pódio.

No dia anterior, Farfus completou a primeira corrida em 10º, largando do fim do grid - também por ter de cumprir uma punição, por falta de amostra de combustível suficiente para vistoria na classificação, após ter marcado o 3º melhor tempo -, e conquistou seu primeiro ponto do ano. Na soma dos resultados, o brasileiro ocupa a 15ª posição geral.

A segunda etapa do campeonato acontece entre os dias 29 a 31 de maio, no circuito de Lausitzring, traçado localizado na parte mais oriental da Alemanha. Farfus está confiante para o próximo desafio, já que essa foi a pista onde o piloto conquistou seu primeiro pódio na categoria, em 2012. Antes disso, nos dias 16 e 17 de maio, ele participa da tradicional prova de 24 Horas de Nurburgring, também na Alemanha.

Augusto Farfus:

“Hoje foi um dia para esquecer. Infelizmente tivemos vários problemas no carro e o ritmo na chuva era muito ruim, além da penalização, que custou cinco posições no grid de largada, então tudo isso nos impediu de brigar por melhores posições. Mas paciência, vamos pensar na próxima. O campeonato é longo, temos mais 16 corridas, e Lausitzring é uma pista onde já conquistamos bons resultados, então é isso que vamos buscar na próxima etapa”.

Resultado da corrida 2 - DTM, 1ª etapa, Hockenheim:

1 - Mattias Ekstrom - Abt - Audi - 35 voltas

2 - Edoardo Mortara - Abt - Audi - 7s361

3 - Gary Paffett - ART - Mercedes - 8s171

4 - Martin Tomczyk - Schnitzer - BMW - 18s785

5 - Marco Wittmann - RMG - BMW - 28s929

6 - Mike Rockenfeller - Phoenix - Audi - 29s819

7 - Robert Wickens - HWA - Mercedes - 30s678

8 - Pascal Wehrlein - HWA - Mercedes - 34s085

9 - Bruno Spengler - MTEK - BMW - 38s929

10 Timo Glock - MTEK - BMW - 39s812

11 Christian Vietoris - HWA - Mercedes - 42s630

12 Timo Scheider - Phoenix - Audi - 46s180

13 Jamie Green - Rosberg - Audi - 48s527

14 Maxime Martin - RMG - BMW - 49s838

15 Daniel Juncadella - Mucke - Mercedes - 50s379

16 Maximilian Gotz - Mucke - Mercedes - 53s207

17 Tom Blomqvist - RBM - BMW - 1:06s932

18 Miguel Molina - Abt - Audi - 1:11s439

19 Nico Muller - Rosberg - Audi - 1:12s182

20 Antonio Felix da Costa - Schnitzer - BMW - 1:21s578

21 Augusto Farfus - RBM - BMW - 1:24s372

22 Paul Di Resta - HWA - Mercedes - 1:34s157

DTM: A clean sweep of the podium for Audi in the DTM finale.

Hockenheim. With an overwhelming victory for Audi, the 2014 DTM season came to an end. The brand from Ingolstadt had a clean sweep of the first three places in the season finale at Hockenheim and secured the manufacturers’ title in the most popular international touring car series. Victory in the race went to Mattias Ekström, who concludes the season as the runner-up in the drivers’ standings. “Winning the race in front of such a great crowd is fantastic. After such an eventful year, bowing out of the season with a success is a good feeling. Over the year, we had many ups and downs. Today, once again, it was hard, but fair. That is simply a part of the DTM,” the Swede said after his second consecutive victory. Mike Rockenfeller and Jamie Green rounded out the podium after finishing second and third respectively. In total, 155,000 spectators attended the tenth race weekend of the year.

In the closing stages of the race, Paul Di Resta (Mercedes-Benz) and Marco Wittmann had a thrilling duel for fourth place. Eventually, Di Resta prevailed with his DTM Mercedes AMG C-Coupé and finished ahead of the German. “Initially, I had a difficult start and lost some positions as a result. I would have loved to catch Jamie Green for a podium finish as well, but fourth place is quite good, too. Thanks to my team members, who really have done an incredible job,” a happy Di Resta said.

Marco Wittmann had already secured himself the championship title in the Lausitzring round. After a successful season, the German had a rather patchy final race meeting. Fifth place for the BMW driver in the season finale at Hockenheim was the result of a race with plenty of progress for the BMW driver. After a disappointing qualifying, the German only started 13th into the race. “I reckon I got the maximum out of it. My starting grid position for this race wasn’t the best. In the DTM, things are so close that it is difficult to make progress. As a result, I can be all the more happy with my fifth place,” the four times’ race winner looks back upon the season.

Timo Scheider (Audi RS 5 DTM), Martin Tomczyk (BMW M4 DTM) und Robert Wickens (DTM Mercedes AMG C-Coupé) finished in sixth, seventh and eighth place respectively. Pole-sitter Miguel Molina crossed the finish line in ninth position. Immediately after the start, the Spaniard lost the lead to Mattias Ekström. In an attempt to claim back first place, Molina locked up under braking and dropped back significantly as a result. Pascal Wehrlein had even more bad luck: the Mercedes-Benz driver was on course for a podium finish until his tyre change. As race control judged his release after the pit stop to be unsafe, the youngster was given a drive-through penalty, after which all his hopes of scoring a top result were blown.

Dieter Gass, head of DTM, Audi: “I am not only happy with this 1-2-3, but especially with victory for Mattias Ekström. There was so much talk about the young guns this year, and then this old hand comes up and scores two wins in a row. We are very happy with the manufacturers’ title. However, as we are well aware that the drivers’ title get some more public awareness, we definitely want that one back again next year, too”.

Toto Wolff, head of Mercedes-Benz Motorsport: “Today, Audi has shown a top team result, we didn’t have a chance against them. We could have avoided the penalty for Pascal Wehrlein. This mistake happened to us in the heat of the moment. Even though we weren’t able to win a title this year, we still were able to give a hint of our potential in 2014. With our three victories, we don’t have to be ashamed”.

Jens Marquardt, BMW Motorsport Director: “In qualifying yesterday, not everything went perfectly. When starting from the midfield, you can’t expect to be all the way up front, in spite of good performances by our entire team in the race. Of course, I am really happy with the outcome of the season. We have won the drivers’ and teams’ titles. In the last three years, we have won six out of nine titles. That is not too bad for a DTM novice, which I think we still are”.

Photos: DTM

DTM: Augusto Farfus fecha etapa de Moscou em décimo.

A quinta etapa da temporada 2014 do DTM foi realizada neste domingo (13 de julho) no circuito de Moscou. Sexto lugar no grid de largada, Augusto Farfus estava confiante em somar bons pontos e se aproximar dos líderes do campeonato e, para isso, ousou em sua estratégia de pit stop. No entanto, as duas entradas do safety car arruinaram a tática do piloto do Team RBM, que travou um intenso duelo com Edoardo Mortara nos metros finais da prova e cruzou a linha de chegada em décimo lugar.

Farfus largou com pneus duros, numa estratégia diferente de boa parte dos pilotos que estavam à sua frente no grid, que usaram os compostos macios. Desta forma, o rendimento do piloto curitibano no início da prova era inferior em relação aos seus oponentes. Na 13ª volta, Augusto havia caído para 12º colocado. A corrida teve duas intervenções do safety car, nas voltas 23 e 28, e isso determinou o insucesso da estratégia do brasileiro, que tinha boas chances de estar entre os primeiros colocados.

Na volta 36, Farfus, que prolongou ao máximo seu tempo na pista, finalmente fez seu pit stop quando era o quinto colocado, calçando sua BMW M4 #3 com pneus macios, e partiu para o fim da corrida. O vice-campeão da temporada passada voltou à prova em 11º e buscou recuperar terreno aproveitando que tinha melhor rendimento. Nas voltas seguintes, Augusto subiu para décimo e duelou com Mortara pelo nono lugar, mas o italiano da Audi resistiu e manteve sua posição. O curitibano agora tem 15 pontos e ocupa o 13º posto na temporada.

A sexta etapa do DTM em 2014 está marcada para 3 de agosto no Red Bull Ring, na Áustria. Antes, entre 26 e 27 de julho, Augusto vai disputar, a convite da BMW, um novo desafio no endurance e será um dos pilotos da equipe Marc VDS nas 24 Horas de Spa-Francorchamps, guiando uma Z4 GT3 ao lado de Jörg Müller e Maxime Martin, piloto belga que venceu a corrida deste domingo em Moscou.

Augusto Farfus:

“Infelizmente, as entradas do safety car acabaram arruinando minha estratégia, e fiquei longe de um pódio que parecia certo. Se isso tivesse chegado três voltas depois, a tática teria sido bem-sucedida. Foi uma pena porque tínhamos tudo para sair daqui com um resultado positivo. Tive um ritmo de corrida excepcional e ainda fiz a terceira volta mais rápida da prova. Poderia ter sido um pouco melhor para nós, a sorte não esteve ao nosso lado, então fica esse sentimento de frustração por hoje”.

DTM, temporada 2014, 5ª etapa, Moscou, final:

1 - Maxime Martin, RMG BMW, 46 voltas

2 - Bruno Spengler, Schnitzer BMW, +4s259

3 - Mattias Ekstrom, Abt Audi, +9s454

4 - Marco Wittmann, RMG BMW, +9s591

5 - Nico Müller, Rosberg Audi, +10s740

6 - Timo Glock, MTEK BMW, +15s632

7 - Christian Vietoris, Mercedes AMG, +16s553

8 - Pascal Wehrlein, Mercedes AMG, +19s300

9 - Edoardo Mortara, Abt Audi, +20s987

10 Augusto Farfus, RBM BMW, +21s110

11 Antonio Felix da Costa, MTEK BMW, +21s636

12 Miguel Molina, Abt Audi, +21s668

13 Martin Tomczyk, Schnitzer BMW, +27s181

14 Robert Wickens, Mercedes AMG, +28s109

15 Daniel Juncadella, Mercedes AMG, +28s625

16 Gary Paffett, Mercedes AMG, +29s039

17 Joey Hand, RBM BMW, +29s759

18 Vitaly Petrov, Mercedes AMG, +39s933

Fotos: BMW - divulgação

DTM: Augusto Farfus faz melhor classificação da temporada e larga na terceira fila em Hungaroring.

Augusto Farfus vai abrir a terceira etapa da temporada 2014 do DTM, disputada neste fim de semana no tradicional circuito de Hungaroring, na terceira fila do grid. O trabalho do brasileiro neste sábado (31) confirmou a boa performance exibida pela nova BMW M4 obtida nos testes de pré-temporada. Durante toda a classificação, realizada no fim da tarde, o piloto do Team RBM foi muito competitivo e, pela primeira vez no ano, esteve no grupo dos pilotos que lutaram pela pole position. Entretanto, o sexto lugar no grid foi visto por Augusto como positivo, uma vez que largar entre os primeiros num circuito travado como é Hungaroring é fundamental para as pretensões de um bom resultado na corrida.

Farfus foi à pista no Q1 e logo de cara enfrentou um conhecido problema de Hungaroring: o tráfego intenso. Ainda assim, o brasileiro exibiu desempenho consistente e assegurou o quarto melhor tempo do primeiro segmento da classificação, avançando para o Q2. Augusto manteve um rendimento consistente e cravou 1:37s189, garantindo sua vaga na fase final da tomada de tempos que definiu o pole position.

Com oito pilotos na briga pela posição de honra do grid em Hungaroring, Augusto, com 2,5 kg de lastro em seu carro neste fim de semana, foi o primeiro a deixar os boxes e arriscar uma volta rápida. Seu primeiro tempo não foi o ideal, mas havia muito mais por vir da BMW M4 #3 do brasileiro, que acelerou forte para cravar 1:37s061: a sexta melhor marca, que lhe garantiu seu lugar na terceira fila do grid. A pole ficou com Marco Wittmann, também da BMW, que colocou cinco carros no Q3.

A terceira etapa da temporada tem largada prevista para domingo, às 20:30 horário do Japão. A previsão do tempo para o período da corrida, que terá duração de 41 voltas, é de céu encoberto, com uma pequena possibilidade de chuva.

Augusto Farfus:

“Nossa classificação foi a mais positiva que tivemos desde o início da temporada, e tudo isso é parte do processo de conhecer mais o carro e dar os passos corretos, mas obviamente ainda temos de melhorar. Largar nas primeiras filas do grid aqui é importante, e por isso acredito que temos tudo para fazer uma corrida positiva amanhã, com uma boa estratégia. Existe uma pequena previsão de chuva, mas creio que, se não chover, temos totais condições de seguir somando pontos importantes para o campeonato”.

DTM, etapa 3, Hungaroring, grid de largada:

1 - Marco Wittmann, RMG BMW, 1:36s518

2 - Timo Glock, MTEK BMW, 1:36s731

3 - Miguel Molina, Abt Audi, 1:36s757

4 - Maxime Martin, RMG BMW, 1:36s777

5 - Antonio Felix da Costa, MTEK BMW, 1:36s896

6 - Augusto Farfus, RBM BMW, 1:37s061

7 - Adrien Tambay, Abt Audi, 1:37s134

8 - Nico Muller, Rosberg Audi, 1:37s174

9 - Bruno Spengler, Schnitzer BMW, 1:37s257 - Q2

10 Jamie Green, Rosberg Audi, 1:37s259 - Q2

11 Mattias Ekström, Abt Audi, 1:37s301 - Q2

12 Edoardo Mortara, Abt Audi, 1:37s352 - Q2

13 Mike Rockenfeller, Phoenix Audi, 1:37s611 - Q2

14 Joey Hand, RBM BMW, 1:37s644 - Q2

15 Timo Scheider, Phoenix Audi, 1:37s766 - Q2

16 Pascal Wehrlein, Mercedes AMG, 1:37s846 - Q2

17 Robert Wickens, Mercedes AMG, 1:37s857 - Q2

18 Martin Tomczyk, Schnitzer BMW, 1:37s945 - Q2

19 Paul di Resta, Mercedes AMG, 1:38s133 - Q1

20 Daniel Juncadella, Mercedes AMG, 1:38s216 - Q1

21 Gary Paffett, Mercedes AMG, 1:38s384 - Q1

22 Vitaly Petrov, Mercedes AMG, 1:38s960 - Q1

23 Christian Vietoris, Mercedes AMG, 1:39s022 - Q1

Fotos: BMW - divulgação

DTM: Farfus supera corrida difícil, chuva e punição para fechar etapa de Oschersleben em quinto.

A segunda etapa da temporada 2014 do DTM, disputada neste domingo (18 de maio), em Oschersleben, foi uma das mais imprevisíveis e difíceis dos últimos tempos na categoria. A prova começou com pista seca, mas a chuva deu as caras em Motorsport Arena logo nas primeiras voltas e mudou completamente a dinâmica da disputa. Para Augusto Farfus, a corrida foi de muitas variáveis e, acima de tudo, de superação. Uma punição imposta pela direção de prova colocou praticamente tudo a perder, mas, numa reação impressionante, o brasileiro do BMW Team RBM acertou na estratégia ao permanecer na pista com pneus de chuva e cruzou a linha de chegada em quinto lugar.

Farfus ganhou uma posição no grid de largada - em razão de uma punição imposta ao então pole position Miguel Molina - e abriu a disputa em oitavo. O curitibano largou com pneus duros, e por esta razão perdeu algumas posições no começo da corrida para pilotos que usavam compostos macios. Mas a chuva apareceu com força a partir da sexta volta e, desde então, tudo mudou em Oschersleben. Vários pilotos enfrentaram dificuldades e bateram, razão pela qual a direção de prova acionou o safety car em três oportunidades. Em meio a toda a disputa, Farfus sofreu uma punição de 5s - por ter andado lado a lado com Mike Rockenfeller na saída do pit-lane - quando ocupava o 11º lugar, despencando para 19º, mas Augusto mostrou muito espírito de luta e, graças a uma boa estratégia, recuperou boas posições.

No fim da corrida, enquanto muitos pilotos optaram por efetuar mais um pit stop e trocar os pneus de chuva para os compostos de pista seca, Farfus seguiu sem fazer sua parada. A decisão foi acertadíssima, já que o brasileiro avançou para o quinto lugar, posição na qual ficou até o desfecho da peleja em Oschersleben, sendo o melhor posicionado da BMW. A vitória, de maneira surpreendente, coube ao alemão Christian Vietoris, da Mercedes.

Com o resultado deste domingo, Augusto Farfus agora soma 14 pontos no campeonato e subiu para a sétima colocação. A próxima etapa do DTM será disputada em 15 dias, no circuito de Hungaroring, na Hungria.

Augusto Farfus:

“Foi uma corrida maluca, onde aconteceu de tudo. Nossa equipe fez uma estratégia excepcional e me entregou um carro ótimo na chuva, então dou os parabéns a todos pelo ótimo trabalho. Infelizmente sofri uma punição não muito justa que me custou o pódio, mas a gente tem de aceitar. Entretanto, terminar em quinto lugar considerando a posição onde largamos, a forma como foi a corrida e a punição sofrida, foi bom”.

DTM, etapa 2, Oschersleben, final:

1 - Christian Vietoris, Mercedes AMG, 44 voltas

2 - Mike Rockenfeller, Phoenix Audi, +0s674

3 - Edoardo Mortara, Abt Audi, +7s769

4 - Paul di Resta, Mercedes AMG, +8s906

5 - Augusto Farfus, RBM BMW, +9s326

6 - Miguel Molina, Abt Audi, +13s051

7 - Timo Scheider, Phoenix Audi, +20s503

8 - Gary Paffett, Mercedes AMG, +20s597

9 - Martin Tomczyk, Schnitzer BMW, +23s079

10 Adrien Tambay, Abt Audi, +24s340

11 Antonio Felix da Costa, MTEK BMW, +24s620

12 Bruno Spengler, Schnitzer BMW, +26s892

13 Mattias Ekström, Abt Audi, +27s201

14 Maxime Martin, RMG BMW, +31s032

15 Joey Hand, RBM BMW, +39s802

16 Nico Muller, Rosberg Audi, +44s324

17 Vitaly Petrov, Mercedes AMG, +55s493

18 Jamie Green, Rosberg Audi, +1 volta

19 Marco Wittmann, RMG BMW, +1 volta

Fotos: DTM - divulgação - Fonte: Eversports

DTM: Augusto Farfus abre quinta fila do grid em Oschersleben e mostra confiança para corrida.

Augusto Farfus vai abrir a segunda etapa da temporada 2014 do DTM, em Oschersleben, na quinta fila do grid de largada. Assim como aconteceu em Hockenheim, há duas semanas, a sessão classificatória foi muito disputada. A Audi, com os carros mais leves que os BMW por conta da nova regra que impõe lastro aos bólidos da marca vencedora da prova anterior, levou vantagem e dominou o treino deste sábado (17 de maio) em Motorsport Arena. Miguel Molina faturou a pole. Por sua vez, Farfus ficou a pouco mais de 0s1 de avançar para o Q3, e vai iniciar a prova na nona colocação.

No único treino livre, realizado na manhã deste sábado, Augusto obteve um bom ritmo do BMW M4 DTM do Team RBM e finalizou com a sétima melhor marca. Entretanto, o carro não correspondeu às expectativas do curitibano na classificação. Depois de assegurar somente o 14º tempo no Q1, Farfus subiu para o Q2, mas não conseguiu tempo suficiente para avançar ao segmento final e disputar a pole position em Oschersleben. Com 1:20s663, o único brasileiro do DTM vai dividir a quinta fila do grid com o jovem alemão Pascal Wehrlein, o melhor posicionado da Mercedes no circuito germânico.

Vencedor da corrida do ano passado e dono de outras três vitórias na época em que competiu no WTCC, Farfus está confiante em obter um bom ritmo ao longo da prova deste domingo, mas tem consciência que Oschersleben não é tão favorável no quesito ultrapassagens. Desta forma, o paranaense deixou claro que vai atacar desde o começo para ganhar posições logo na largada e andar próximo dos líderes. Com uma postura agressiva e com uma estratégia favorável, Augusto acredita que terá condições para terminar em uma boa colocação e somar pontos importantes para o campeonato.

A segunda etapa do DTM em 2014 terá largada prevista para 8h30 (horário de Brasília) e duração de 51 voltas. A prova será transmitida no Brasil pelo canal por assinatura BandSports, que exibirá a disputa em VT na íntegra a partir das 11h.

Augusto Farfus:

“Não foi uma classificação fácil, e é uma pena que não conseguimos chegar ao Q3. No começo, tudo estava caminhando muito bem, mas faltou um pouquinho de desempenho do carro para avançarmos e largarmos mais à frente. De qualquer forma, estou otimista e confiante para a prova de amanhã. Meu objetivo será partir para o ataque, ganhar posições desde a largada e, com uma boa estratégia, somar pontos importantes para o campeonato”.

DTM, etapa 2, Oschersleben, grid de largada:

1 - Miguel Molina, Abt Audi, 1:20s007

2 - Marco Wittmann, RMG BMW, 1:20s516

3 - Adrien Tambay, Abt Audi, 1:20s519

4 - Antonio Felix da Costa, MTEK BMW, 1:20s582

5 - Timo Scheider, Phoenix Audi, 1:20s668

6 - Mike Rockenfeller, Phoenix Audi, 1:20s676

7 - Bruno Spengler, Schnitzer BMW, 1:20s703

8 - Edoardo Mortara, Abt Audi, 1:21s113

9 - Augusto Farfus, RBM BMW, 1:20s663 - Q2

10 Pascal Wehrlein, Mercedes AMG, 1:20s668 - Q2

11 Jamie Green, Rosberg Audi, 1:20s767 - Q2

12 Mattias Ekström, Abt Audi, 1:20s788 - Q2

13 Martin Tomczyk, Schnitzer BMW, 1:20s801 - Q2

14 Maxime Martin, RMG BMW, 1:20s904 - Q2

15 Nico Muller, Rosberg Audi, 1:20s957 - Q2

16 Joey Hand, RBM BMW, 1:20s973 - Q2

17 Christian Vietoris, Mercedes AMG, 1:21s082 - Q2

18 Gary Paffett, Mercedes AMG, 1:21s322 - Q2

19 Timo Glock, MTEK BMW, 1:21s439 - Q1

20 Robert Wickens, Mercedes AMG, 1:21s595 - Q1

21 Paul di Resta, Mercedes AMG, 1:21s795 - Q1

22 Daniel Juncadella, Mercedes AMG, 1:21s915 - Q1

23 Vitaly Petrov, Mercedes AMG, 1:22s132 - Q1

Fotos: DTM - divulgação

DTM: Augusto Farfus acerta na estratégia, se recupera e fecha etapa de Hockenheim em oitavo.

A etapa de abertura da temporada 2014 do DTM foi disputada na tarde deste domingo (4 de maio), no tradicional circuito de Hockenheim. Diante de bom público, Augusto Farfus, único brasileiro no principal campeonato de turismo do automobilismo mundial, fez bela prova de recuperação após ter largado em 11º. O curitibano do Team RBM adotou como estratégia largar com pneus duros e usar os compostos macios na metade final da prova. A tática se mostrou acertada, e o piloto ganhou boas posições. Na última volta, Farfus ultrapassou Timo Scheider e subiu para sexto, mas foi tocado em seguida pelo alemão. Ainda assim, o vice-campeão de 2013 conseguiu cruzar a linha de chegada em oitavo lugar.

Depois de ter obtido o 12º lugar na classificação de sábado, a meta do piloto do Team BMW RBM era buscar a recuperação para somar pontos nesta primeira etapa da temporada. Antes da largada, porém, o brasileiro ganhou uma posição no grid por conta de uma punição sofrida pelo espanhol Miguel Molina, que perdeu o sexto lugar no alinhamento inicial e teve de largar em último.

Iniciando a prova com pneus duros, Augusto teve um início de corrida conservador e só perdeu posições para pilotos que estavam com compostos macios. Após ter feito seu pit stop na volta 23, o brasileiro iniciou sua recuperação, escalando o pelotão a partir do 14º lugar que ocupava na metade inicial da corrida. Farfus aproveitou o rendimento muito superior dos pneus macios e foi ganhando muitas posições. Depois de ultrapassar Bruno Spengler e assumir a sétima colocação, o brasileiro acelerou e alcançou Scheider. Na última volta, faltando poucas curvas para a bandeirada final, o piloto da BMW ultrapassou o alemão, mas um toque do adversário acabou por fazê-lo perder duas colocações.

Com o oitavo lugar conquistado na primeira corrida do ano, Farfus soma agora quatro pontos no campeonato. Vencedor da corrida de hoje em Hockenheim, Marco Wittmann, da BMW, lidera a classificação, com 25. A próxima etapa da temporada 2014 do DTM será disputada daqui a duas semanas, entre 17 e 18 de maio, no circuito de Oschersleben, também na Alemanha.

Augusto Farfus:

“Nossa corrida foi boa. Acertamos na estratégia e conseguimos ter um bom ritmo de corrida. Infelizmente, na última volta, acabei sendo empurrado pelo Scheider, e isso me custou a sexta posição. Foi uma pena, realmente, porque a gente merecia uma melhor sorte depois de todo o trabalho que fizemos hoje. Mas pelo menos somamos alguns pontos, e agora vamos focar na próxima etapa, em Oschersleben, onde vencemos no ano passado”.

DTM, etapa 1, Hockenheim, final:

1 - Marco Wittmann, RMG BMW, 42 voltas,

2 - Mattias Ekström, Abt Audi, +12s869

3 - Adrien Tambay , Abt Audi, +14s879

4 - Mike Rockenfeller, Phoenix Audi, +17s593

5 - Timo Glock, MTEK BMW, +21s780

6 - Bruno Spengler, Schnitzer BMW, +23s513

7 - Martin Tomczyk, Schnitzer BMW, +24s082

8 - Augusto Farfus, RBM BMW, +24s913

9 - Timo Scheider, Phoenix Audi, +26s138

10 Joey Hand, RBM BMW, +34s759

11 Pascal Wehrlein, Mercedes AMG, +53s857

12 Gary Paffett, Mercedes AMG, +57s264

13 Miguel Molina, Abt Audi, +59s161

14 Paul di Resta, Mercedes AMG, +1:00s858

15 Christian Vietoris, Mercedes AMG, +1:02s062

16 Nico Müller, Rosberg Audi, +1:02s479

17 Vitaly Petrov, Mercedes AMG, +1:06s591

18 Robert Wickens, Mercedes AMG, +1:11s152

19 Daniel Juncadella, Mercedes AMG, +1 volta

20 Maxime Martin, RMG BMW, +1 volta

Fotos: BMW/DTM - divulgação

DTM: Após treino marcado pelo equilíbrio, Augusto Farfus larga na sexta fila em Hockenheim.

Hockenheim recebe neste fim de semana a etapa de abertura da temporada 2014 do DTM. Único brasileiro do grid da principal categoria de turismo do automobilismo mundial, Augusto Farfus teve comprovada a sua tese de que o campeonato deste ano tem tudo para ser o mais equilibrado da história. Ao longo da sessão classificatória que definiu o grid de largada neste sábado (3), a diferença de tempo e performance entre os competidores foi muito pequena. No fim das contas, o curitibano do Team BMW RBM vai abrir a prova em 12º lugar.

O sábado começou com a única sessão de treino livre do fim de semana. Com a nova BMW M4, Farfus obteve o quinto melhor tempo, ficando a 0s344 da marca obtida por Marco Wittmann, também da BMW. Já na classificação, Augusto fez um Q1 consistente e conseguiu avançar para o segundo segmento da sessão. Entretanto, mesmo tento melhorado significativamente seu tempo em relação ao primeiro trecho do treino, o brasileiro anotou 1:32s739, ficou a 0s144 do Q3 e confirmou sua posição de largada na sexta fila do grid, ao lado do seu grande adversário na luta pelo título de 2013, Mike Rockenfeller. A pole position ficou com o francês Adrien Tambay.

A corrida que abre a temporada 2014 do DTM terá largada neste domingo (4), a partir das 20:30 horário do Japão e 8h30 (horário de Brasília). A prova será transmitida ao vivo no Brasil e em HD pelo canal por assinatura BandSports.

Augusto Farfus:

“Nosso desempenho na classificação foi abaixo da expectativa. Não conseguimos encontrar o acerto ideal do carro, e agora é tentar buscar a melhor estratégia para amanhã e lutar pela nossa recuperação na corrida. A sessão foi muito equilibrada, e quando estão todos muito próximos, se o carro não estiver 100% perfeito, é difícil estar na frente, então faltou um pouco para nós. Vamos trabalhar duro para melhorar. É a primeira etapa do ano, de modo que o objetivo para domingo é somar bons pontos”.

DTM, etapa 1, Hockenheim, grid de largada:

1 - Adrien Tambay, Abt Audi, 1:32s272

2 - Marco Wittmann, RMG BMW, 1:32s419

3 - Antonio Felix da Costa, MTEK BMW, 1:32s475

4 - Bruno Spengler, Schnitzer BMW, 1:32s600

5 - Mattias Ekström, Abt Audi, 1:32s624

6 - Miguel Molina, Abt Audi, 1:32s787

7 - Edoardo Mortara, Abt Audi, 1:32s898

8 - Martin Tomczyk, Schnitzer BMW, 1:33s113

9- Timo Glock, MTEK BMW, 1:32s603 - Q2

10 Timo Scheider, Phoenix Audi, 1:32s706 - Q2

11 Mike Rockenfeller, Phoenix Audi, 1:32s717 - Q2

12 Augusto Farfus, RBM BMW, 1:32s739 - Q2

13 Nico Müller, Rosberg Audi, 1:32s756 - Q2

14 Maxime Martin, RMG BMW, 1:32s792 - Q2

15 Gary Paffett, Mercedes AMG, 1:32s834 - Q2

16 Pascal Wehrlein, Mercedes AMG, 1:32s840 - Q2

17 Joey Hand, RBM BMW, 1:32s885 - Q2

18 Jamie Green, Rosberg Audi, 1:32s986 - Q2

19 Paul di Resta, Mercedes AMG, 1:33s639 - Q1

20 Daniel Juncadella, Mercedes AMG, 1:33s746 - Q1

21 Robert Wickens, Mercedes AMG, 1:33s875 - Q1

22 Christian Vietoris, Mercedes AMG, 1:34s242 - Q1

23 Vitaly Petrov, Mercedes AMG, 1:34s637 – Q1

Fotos: DTM/BMW - divulgação  

Augusto Farfus elogia trabalho na pré-temporada e prevê campeonato mais difícil da história do DTM.

Augusto Farfus encerrou nesta quinta-feira (17 de abril) sua participação nos testes coletivos de pré-temporada do DTM, o Campeonato Alemão de Turismo, bastante satisfeito com a confiabilidade da nova BMW M4, carro com o qual a montadora vai disputar o campeonato de 2014. O curitibano fez um balanço positivo dos treinos realizados nesta semana no circuito de Hockenheim, onde completou mais de 1.200 km entre terça-feira e hoje. Foram dias em que o novo protótipo não mostrou qualquer grande problema, e isso deixa Farfus confiante em ter um equipamento competitivo para uma temporada que, na visão do piloto do Team RBM, pode ser a mais difícil em 30 anos de história.

Na última terça-feira, Augusto cravou o quarto melhor tempo - 1:32s948 e completou 137 voltas no circuito de 4.574 metros. Nesta quinta-feira, o brasileiro voltou à pista em Hockenheim para mais uma bateria de testes e assinalou 1:33s505 na melhor de 142 voltas, sendo o sexto colocado na tabela de tempos. O líder do dia foi o canadense Robert Wickens, da Mercedes. Entretanto, a BMW liderou três das quatro sessões de treino desta semana no tradicional autódromo alemão (Marco Wittmann segunda e terça, e Joey Hand na quarta-feira).

Embora a montadora bávara tenha apresentado boa performance como um todo, Farfus entende que os treinos coletivos não refletem com exatidão o potencial das fábricas, de forma que é preciso esperar a abertura do campeonato para avaliar com mais clareza o que cada montadora poderá oferecer ao longo de 2014. Mas, avaliando o que tem em mãos depois dos testes coletivos, Augusto deixou claro que está bem preparado para o início da temporada.

Depois de testes coletivos em Budapeste e Hockenheim, o próximo desafio de Farfus será a abertura da temporada 2014, a sua terceira como piloto do DTM. Assim como já é tradicional na categoria, o circuito de Hockenheim será o palco do fim de semana inicial do campeonato, entre 3 e 4 de maio.

Augusto Farfus:

“A pré-temporada foi muito positiva. Nosso treino foi muito bom, conseguimos cumprir todo o nosso programa. Concluir as duas baterias de testes sem graves problemas no carro é fundamental, e alcançamos esse objetivo em Budapeste e também aqui em Hockenheim. Foram mais de 1.200 km percorridos nesta semana, e isso mostra o quanto a M4 é confiável. Agora é focar na primeira corrida de um campeonato que, provavelmente, deve ser o mais difícil de toda a história do DTM, então vamos trabalhar duro. Estamos bem preparados e ansiosos para o começo da temporada”.

Fotos: BMW - divulgação - Fonte: Eversports

DTM: Augusto Farfus fecha último treino da pré-temporada na Hungria em segundo e aprova nova BMW M4

Augusto Farfus começou oficialmente, nesta semana, em Hungaroring, os treinos de pré-temporada visando seu terceiro ano no DTM, o Campeonato Alemão de Turismo. Depois de um começo de 2014 bastante intenso para o curitibano de 30 anos, que disputou o Desafio das Estrelas de Kart, as 24 Horas de Daytona e a corrida de duplas da Stock Car, em Interlagos, o início de abril reservou ao piloto do Team RBM a chance de guiar a nova BMW M4 DTM, carro com o qual a montadora bávara vai disputar a temporada deste ano. E Augusto encerrou os treinos no circuito húngaro bastante satisfeito com o que tem em mãos.

Dentre os quatro dias de atividades de pista, que começaram na última segunda-feira, em Hungaroring, Farfus pilotou sua nova BMW M4 #3 nos dois últimos e obteve tempos bastante significativos. Na última quarta-feira, o brasileiro cravou o quarto melhor tempo da sessão - 1:37s895 - depois de ter completado um extenso programa que compreendeu 136 voltas ao longo do dia. 

Nesta quinta, Augusto melhorou a sua marca no período da tarde e cravou 1:37s640, apenas 0s020 atrás do alemão Christian Vietoris, da Mercedes, o mais rápido do dia. No combinado dos quatro dias de atividades, o curitibano completou 264 voltas e fechou em terceiro, sendo superado apenas por Vietoris e Nico Müller, novato que faz sua estreia na temporada guiando pela Audi.

O vice-campeão da temporada passada aprovou o desempenho do novo carro da BMW nos treinos em Hungaroring, que voltará a fazer parte do calendário do DTM neste ano. Apesar de os trabalhos estarem apenas no início, a primeira impressão de Augusto a respeito da M4 em comparação com seus oponentes foi bastante animadora, embora o piloto saliente que há mais por vir em termos de desempenho.

A próxima bateria de testes da pré-temporada do DTM está marcada para o tradicional circuito alemão de Hockenheim para os dias 14 a 17 de abril. A abertura do campeonato será realizada também em Hockenheim, no dia 4 de maio.

Augusto Farfus:

“O treino foi muito positivo. Conseguimos realizar boa parte do que tínhamos planejado e, com clima seco e estável, foi possível explorar a nova M4. Temos muito que aprender sobre o carro novo, mas esse contato inicial está sendo muito bom. Fiz mais de 1.000 km em dois dias de treinos e não tive nenhum grande problema, o que é muito importante quando se trata de um novo carro. Ainda é muito cedo para avaliar onde nós estamos perante as outras montadoras porque cada construtor segue seu programa de treino e nem todo mundo foca na performance real do carro. Mas não dá pra negar que é um começo de trabalho bastante animador”.

Fotos: BMW - divulgação - Fonte: Eversports

FIA WEC: Audi R18 e-tron quattro.

Este é o novo Audi R18 e-tron quattro, com o qual a equipe irá competir no Mundial de Endurance de 2014 e na tradicional 24 Horas de Le Mans. A Audi diz que o R18 e-tron quattro 2014 foi reconstruído a partir do zero, mesmo que o carro pareça uma evolução do seu antecessor. O fabricante teve que reconstruir o R18 por causa dos regulamentos LMP1 para 2014. O novo modelo e-tron quattro é alimentado por uma versão revisada do motor TDI V6 para as rodas traseiras e um sistema híbrido para o eixo dianteiro.

O novo Audi R18 vêm com um sistema otimizado de armazenamento de energia, e um sistema híbrido com um turbo charger elétrico no motor de combustão interna chamado de ERS-H (Sistema de Recuperação de Energia Calor). Segundo o fabricante esta nova versão gastará 30% menos combustível que seu antecessor. O R18 (2014) é 10 cm mais estreito e 20mm mais alto que a versão anterior, por outro lado, o cockpit ganhou maior espaço.

Outra mudança foi na asa dianteira, que tem uma aba em vez de um difusor, a traseira apresenta várias novidades na aerodinâmica. A Audi também melhorou a segurança do novo modelo. O novo monocoque deve resistir a cargas maiores de impacto. Ao mesmo tempo, ele foi reforçado com camadas adicionais de materiais difíceis de serem perfurados em caso de impacto concentrado, o que reduz o risco da penetração de objetos pontiagudos em acidentes, lembrando que a Audi sofreu dois acidentes muito fortes na prova de 2011 em Le Mans, na ocasião os pilotos saíram ilesos.

O objetivo da Audi é manter o domínio na categoria, que nos últimos anos ganhou um concorrente de peso, a fabricante japonesa Toyota com a versão do TS030 híbrido. Pela primeira vez, os cabos que prendem as rodas e a suspensão ao carro foram exigidos. Eles conectam as rodas dianteiras e a suspensão ao monocoque, e as traseiras à estrutura do chassi. Cada um dos dois cabos exigidos por roda devem suportar forças de 90 KN - o que equivale ao peso de nove toneladas métricas.   

Fotos Audi Sports - divulgação

FIA WEC: Bruno Senna chega em 2º nas 6 Horas de Shanghai.

Depois de mover na parte final da prova uma intensa perseguição ao alemão Stefan Mücke, seu companheiro no time oficial da Aston Martin, Bruno Senna chegou em 2º na categoria GTE Pro das 6 Horas de Shanghai, 7ª e penúltima etapa do Campeonato Mundial de Endurance FIA (WEC). Depois de 169 voltas, os dois carros da marca britânica cruzaram a linha de chegada separados por apenas cinco décimos de segundo, confirmando o equilíbrio esperado desde os treinos classificatórios, quando Mücke e seu parceiro, o inglês Darren Turner, conquistaram a pole por diferença de somente 19 milésimos sobre o trio liderado por Bruno e completado pelo neozelandês Richie Stanaway e o português Pedro Lamy.

“Foi uma corrida dura e muito agressiva”, comemorou o brasileiro, depois da festa pela dobradinha da equipe. A vitória no geral foi do Audi R18 e-tron quattro do francês Benoit Treluyer, do alemão Andre Lotterer e do suíço Marcell Fassler. Com o 3º lugar, o dinamarquês Tom Kristensen, o francês Loic Duval e o escocês Allan McNish garantiram o título por antecipação entre os protótipos da LMP1.

O início da prova foi complicado para o carro 99 de Bruno. “Perdemos posições nas duas primeiras horas, caímos para quarto e foi muito difícil recuperar terreno. No final, eu estava muito rápido, mais até que o Mücke, mas não seria fácil ultrapassá-lo sem correr risco alto. Além disso, o resultado era importante para a Aston Martin porque nos daria a ponta do campeonato de pilotos. Eu sabia que o mais importante era levar o carro para casa com segurança”, explicou.

Com os resultados deste sábado, Mücke e Turner assumiram a liderança entre os pilotos da GTE Pro, agora com 125,5 pontos contra 120 de Fisichella e Bruni, o que deixa o título ainda em aberto restando apenas as 6 Horas do Bahrein no próximo dia 30. Com mais 18 pontos, garantido pelo terceiro pódio consecutivo e o quinto na temporada, Bruno manteve a 4ª colocação com 94, atrás ainda de Marc Lieb e Richard Lietz, da Porsche, com 110. “A decisão será eletrizante e todos andarão no limite”, antecipou Bruno, já admitindo que a prioridade no Oriente Médio deverá ser ajudar os esforços da equipe na busca pelos títulos de pilotos e de marcas. “Vamos ter de trabalhar em conjunto para alcançar os objetivos da Aston Martin”.

A classificação da GTE Pro:

1 - Stefan Mücke-Darren Turner, Aston Martin Vantage V8, 169 voltas

2 - Bruno Senna-Richie Stanaway-Pedro Lamy, Vantage V8, a 0s568

3 - Jörg Bergmeister-Patrick Pilet, Porsche RSE, a 1 volta

4 - Gianmaria Bruni-Giancarlo Fisichella, Ferrari F458, a 1 volta

5 - Kamui Kobayashi-Toni Vilander, Ferrari F458, a 1 volta

6 - Marc Lieb-Richard Lietz, Porsche 911 RSR, a 2 voltas 

Fotos: divulgação AMR/MF2 

DTM: Augusto Farfus mira títulos para BMW e vitória no encerramento da temporada em Hockenheim.

O próximo fim de semana (19 e 20) vai marcar o encerramento da temporada 2013 do DTM. O cenário da batalha final do campeonato será Hockenheim, circuito que também sediou a prova de abertura, em maio. A tradicional pista alemã é bastante favorável a Augusto Farfus, que fecha sua participação como um dos grandes destaques apenas em seu segundo ano na categoria. O curitibano tem ótimo retrospecto em Hockenheimring, já que conquistou o terceiro lugar na derradeira prova de 2012 e venceu a disputa que abriu o certame deste ano. Desta forma, o piloto do Team RBM chega muito confiante para assegurar mais um triunfo e se consolidar de vez como o maior vencedor de 2013. Além disso, Farfus tem uma motivação extra: levar a BMW ao título do campeonato dos construtores e o Team RBM ao topo entre as equipes do campeonato.

A luta pelo título entre os pilotos já está definida. Mike Rockenfeller, do Audi Team Sport Phoenix, assegurou a taça por antecipação depois de cruzar a linha de chegada em segundo na nona e penúltima prova da temporada, disputada em Zandvoort, Holanda. Por sua vez, Augusto, que venceu três corridas em 2013, sendo uma delas no circuito neerlandês, também garantiu o vice-campeonato de maneira antecipada, sacramentando uma grande performance, sobretudo na metade final da temporada.

Mas o campeonato dos construtores, que reúne Audi, BMW e Mercedes, ainda está longe de ser definido. Há um equilíbrio muito grande, sobretudo entre as montadoras que protagonizaram a temporada no certame de pilotos. No momento, a Audi ocupa a primeira colocação e soma 325 pontos, contra 317 da BMW. A Mercedes, fora da luta pela taça, tem 239. Já a disputa pelo título do campeonato das equipes está ainda mais acirrada. A Audi Sport Team Phoenix, de Rockenfeller e Miguel Molina, tem 151 pontos, apenas três a mais em relação ao BMW Team RBM, de Farfus e Joey Hand.

A principal arma dos bávaros para conquistar os outros títulos em jogo em 2013 é justamente Farfus. Reconhecido pelo grande desempenho em Hockenheim, o brasileiro vê nesta última prova do ano mais uma chance para triunfar e ser o elemento-chave da BMW na decisão contra a Audi em Hockenheim.

Para este fim de semana, a prova de encerramento da temporada terá 42 voltas pelo traçado de 4.574 metros. O cronograma prevê a realização do shakedown de 15 minutos no fim da tarde de sexta-feira. O único treino livre, com 90 minutos de duração, e o treino classificatório, serão disputados no sábado, enquanto a última corrida de 2013 está prevista para ter largada às 10:00 (horário brasileiro de verão) e terá transmissão ao vivo pelo canal por assinatura BandSports.

Augusto Farfus:

“Será bom voltar a Hockenheim, um lugar muito importante para mim, onde venci no começo do ano e, obviamente, espero que possamos fechar a temporada da mesma forma. Embora o campeonato de pilotos já esteja definido, sigo motivado e comprometido em buscar outros dois títulos: o de construtores e também o das equipes, que são muito importantes para nós. Como será nossa última corrida por um longo tempo, quero aproveitar bastante, me divertir, e lutar com tudo para conquistar mais um ótimo resultado para fechar esse 2013 de maneira especial para nós”.

Fotos DTM