Fórmula E: The race that never was at Donington Park.

A Fórmula E divulgou em seu site oficial, um vídeo da primeira corrida da categoria realizada em Donington Park, Inglaterra, lá, as equipes fizeram os primeiros testes coletivos antes da estreia do campeonato em Pequim. Em uma destas simulações, eles realizaram a: “The race that never was” (A corrida que nunca houve). O interessante é ver sobrenomes como: Senna, Piquet e Prost brigando por posições novamente, a prova teve 24 voltas e o pit stop obrigatório para trocar o carro, já que os modelos não têm bateria suficiente para uma corrida inteira.

O “vencedor” com direito a pódio foi: Sébastien Buemi, que corre pela equipe (e.Dams), o português Antonio Felix da Costa, da (Amlin Aguri) foi o segundo e completando o pódio o italiano Jarno Trulli, que corre em sua própria equipe. Os representantes brasileiros foram bem, chegaram a liderar, mas no final, terminaram na sétima, oitava e nona colocação respectivamente com o trio: Bruno Senna, Nelson Piquet Jr e Lucas di Grassi. A próxima etapa oficial do campeonato acontece em 22 de novembro na Malasia. Confira o vídeo com os melhores momentos da “prova”:  

Fórmula E: Bruno Senna e Lucas di Grassi lideram os primeiros treinos livres em Pequim.

Os brasileiros Bruno Senna e Lucas di Grassi lideraram as duas sessões de treinos livres para a primeira etapa da temporada 2014/2015 da Fórmula E, nova categoria da FIA com carros 100% elétricos. No treino da manhã Lucas di Grassi, da equipe Audi Sport ABT cravou a melhor volta em 1:41s934, já na segunda sessão, foi a vez de Bruno Senna, da equipe Mahindra Racing anotar 1:41s341, a primeira corrida acontece ainda neste sábado em um circuito construido nas ruas da cidade de Pequim, na China.

As sessões decorreram sem muitos incidentes, no entanto, na segunda sessão, dois pilotos se envolveram em acidentes ao redor do Estádio Olímpico. O suíço Sébastien Buemi e o chinês Ho-Pin Tung danificaram seus bólidos, porém, o herói local ainda anotou a terceira melhor marca do dia pela equipe China Racing, seu companheiro de equipe o brasileiro Nelson Piquet Jr, foi apenas o décimo. Lembrando que Ho-Pin Tung corre com bandeira espanhola na categoria. 

Confira os melhores tempos das duas sessões em Pequim:

FIA Fórmula E Championship - Beijing - Treinos livres 1

1 - Lucas di Grassi, Audi Sport ABT, 1:41s934

2 - Sébastien Buemi, e.dams-Renault, 1:42s510

3 - Sam Bird, Virgin Racing, 1:42s902

4 - Nicolas Prost, e.dams-Renault, 1:42s961

5 - Karun Chandhok, Mahindra Racing, 1:43s220

6 - Jérôme d'Ambrosio, Dragon Racing, 1:43s539

7 - Daniel Abt, Audi Sport ABT, 1:43s626

8 - Franck Montagny, Andretti, 1:44s102

9 - Charles Pic, Andretti, 1:44s182

10 Jarno Trulli, Trulli, 1:44s520

11 Stephane Sarrazin, Venturi, 1:44s522

12 Ho-Pin Tung, a China Racing, 1:44s839

13 Nelson Piquet Jr, China Racing, 1:45s146

14 Takuma Sato, Amlin Aguri, 1:45s450

15 Bruno Senna, Mahindra Racing, 1:45s469

16 Jaime Alguersuari, Virgin Racing, 1:45s982

17 Nick Heidfeld, Venturi, 1:46s579

18 Michela Cerruti, Trulli, 1:46s778

19 Oriol Servia, Dragon Racing, 1:50s872

20 Katherine Legge, Amlin Aguri, 1:51s850

FIA Fórmula E Championship - Beijing - Treinos livres 2

1 - Bruno Senna, Mahindra Racing, 1:41s341

2 - Lucas di Grassi, Audi Sport ABT, 1:41s676

3 - Ho-Pin Tung, a China Racing, 1:41s824

4 - Franck Montagny, Andretti, 1:41s845

5 - Daniel Abt, Audi Sport ABT, 1:42s172

6 - Jarno Trulli, Trulli, 1:42s457

7 - Jaime Alguersuari, Virgin Racing, 1:42s601

8 - Jérôme d'Ambrosio, Dragon Racing, 1:42s720

9 - Nick Heidfeld, Venturi, 1:42s779

10 Nelson Piquet Jr, China Racing, 1:42s788

11 Charles Pic, Andretti, 1:42s904

12 Nicolas Prost, e.dams-Renault, 1:42s934

13 Karun Chandhok, Mahindra Racing, 1:43s159

14 Stephane Sarrazin, Venturi, 1:43s713

15 Oriol Servia, Dragon Racing, 1:43s853

16 Michela Cerruti, Trulli, 1:45s489

17 Katherine Legge, Amlin Aguri, 1:46s171

18 Takuma Sato, Amlin Aguri, 1:48s499

19 Sam Bird, Virgin Racing, 1:48s956

20 Sébastien Buemi, e.dams-Renault, 2:24s162

Fotos: FIA Fórmula E - divulgação

F3 Euro Series: Esteban Ocon conquista vitória em Silverstone.

Apenas algumas horas após o término da primeira corrida da temporada Fórmula 3 FIA European Championship, a segunda corrida já seguiu para os 26 jovens condutores. Os 5,891 km do circuito de Silvertone, palco de uma das etapas da Fórmula 1, viu o estreante Esteban Ocon vencer em seu final de semana de estreia na categoria, pela manhã ele foi o segundo colocado, desta vez largando na pole, o piloto da Prema Powerteam assegurou uma importante conquista. Nicholas Latifi foi o segundo e Antonio Fuoco completou o pódio.  

A equipe Prema Powerteam, assegurou seus três pilotos no pódio da segunda corrida da F3 Euro Series, com isso, Ocon carro #2 assumiu a liderança de um dos campeonatos mais disputados do mundo. O jovem Esteban Ocon, largou na pole e logo abriu três segundos de vantagem sobre Latifi isto com 6 voltas. A partir dai foi só administrar a corrida até o fim, foram 18 voltas. Atrás do trio de pilotos da Prema, terminou Tom Blomqvist, vencedor da corrida realizada pela manhã.

Max Verstappen, outro estreante na categoria assegurou o 5° lugar, Jordan King foi o 6°, Antonio Giovinazzi, Dennis Van de Laar e John Bryant-Meisner completaram o top 10. O brasileiro Felipe Guimarães desta vez chegou em 14°. A prova que encerra a rodada tripla em Silverstone, acontece neste domingo. Abaixo comentários dos três primeiros colocados

Esteban Ocon (Prema Powerteam): “Eu estou realmente muito contente! Nesta corrida, meu início foi melhor do que na primeira e eu consegui segurar o primeiro lugar. Inicialmente, eu tentei abrir vantagem. Mais tarde, o meu objetivo era salvar os pneus, para conduzir os tempos de volta consistentes e trazer a vitória para casa com segurança”.

Nicholas Latifi (Prema Powerteam): “Estou muito feliz com o segundo lugar. Nos estágios iniciais da corrida, Esteban foi mais rápido, o que era a sua grande vantagem. Ele foi capaz de se beneficiar de sua margem na segunda metade da corrida e, transformou-a em vitória”.

Antonio Fuoco (Prema Powerteam): “Estou muito feliz por estar no pódio pela primeira vez depois da minha segunda corrida na Fórmula 3. Meu começo foi muito bom, consegui ultrapassar Tom Blomqvist imediatamente e o resultado foi excelente”.

Fotos: FIA F3 Euro Series - divulgação

F3 Euro Series: Tom Blomqvist e Esteban Ocon garantem as pole positions em Silverstone.

O campeonato FIA de Fórmula 3 Euro Series, terá sua primeira rodada tripla neste final de semana em Silverstone, na Inglaterra. Nos treinos de classificação realizados nesta sexta-feira (18), Tom Blomqvist e o estreante Esteban Ocon, garantiram as poles positions para as provas de abertura da temporada 2014.

Na primeira fase de qualificação, Blomqvist bateu o novato Esteban Ocon pela margem mínima de 0,002 segundos. Na segunda sessão, o francês conquistou a melhor posição no grid de largada, após superar o canadense Nicholas Latifi, Blomqvist foi o terceiro e o italiano Antonio Fuoco o quarto. Já para a prova que encerra a rodada em Silverstone, novamente Ocon largará na pole, com seu companheiro de equipe Fuoco e Blomqvist completando o top 3.

Grid de largada corrida 1: Depois que os novatos Max Verstappen, Esteban Ocon e Antonio Fuoco terem dominados os treinos livres, o experiente Blomqvist cravou a melhor volta na classificação com o tempo de 1:51s327, faltando 7 minutos para o fim da sessão, os quatro pilotos formarão as duas primeiras filas do grid. Félix Serralles larga em quinto, Jordan King em sexto, na sequência largam: Edward Jones, Nicholas Latifi, Dennis Van de Laar e Lucas Auer que completam o top 10. Único brasileiro no grid da F3 Euro Series 2014, Felipe Guimarães largará em décimo terceiro.

Grid de largada corrida 2: Na segunda qualificação, Esteban Ocon, cravou a melhor volta em 1:51s322 e inverteu a ordem de largada da primeira prova, já que seu companheiro de equipe na Prema Powerteam, Latifi, superou Blomqvist, que só chegou a esta posição nos estágios finais da sessão. Fuoco largará em quarto, Giovinazzi, da Carlin foi o quinto e outro estreante garantiu o sexto lugar no grid, trata-se de Max Verstappen piloto que fechou os testes da pré-temporada na frente.

Grid da corrida 3: As posições de largada são determinadas por uma média entre a segunda melhor volta no qualy 2, neste ranking, o piloto Ocon também provou ser imbatível, ficando com sua segunda pole, a seu lado largará o italiano Antonio Fuoco. Tom Blomqvist, Nicholas Latifi, Max Verstappen e Antonio Giovinazzi, foram os seis mais rápidos. Abaixo comentários dos poles em Silverstone:

Tom Blomqvist (Jagonya Ayam com Carlin): “Na primeira fase de qualificação, o carro estava muito bem e não era muito ruim na segunda sessão. Especialmente, esta manhã, as coisas estavam muito melhor, com isso, consegui uma volta perfeita e eu estou muito feliz com a primeira pole position do ano. Após os bons resultados nos testes, largar na frente na primeira qualificação é bom. Espero por boas largadas e especialmente por boas corridas. No entanto, a temporada ainda é muito longa”.

Esteban Ocon (Prema Powerteam): “Eu não esperava por estas duas pole positions, mas nós trabalhamos muito duro durante o inverno e nas sessões oficiais de testes. Os dois tempos de volta mais rápidos são o resultado do enorme esforço de toda a equipe. Agora estou ansioso para as três corridas e quero ganhar, porque é isso que todos nós estamos aqui para fazer”.

Fotos: FIA F3 Euro Series - divulgação 

Porsche revela o 919 Hybrid.

A Porsche divulgou as primeiras imagens da versão definitiva do 919 Hybrid, o protótipo com o qual a marca alemã regressa à categoria nas 24 Horas de Le Mans. Os pilotos oficiais serão; Mark Webber, Neel Jani, Timo Bernhard, Romain Dumas, Marc Lieb e Brendon Hartleys. A nova máquina será apresentada ao público nesta terça-feira (4), na abertura do Salão do Automóvel de Genebra.

Com o 919 Hybrid, a Porsche espera brigar pela vitória em Le Mans, seus adversários diretos são: Audi R18 e-tron quattro e o Toyota TS040 Hybrid, o novo modelo vem equipado com motor V4 de apenas 2,0 litros, gasolina turbo, além do sistema de recuperação de energia.

O carro fará a estreia no Mundial de Endurance da FIA (WEC), nas 6 Horas de Silverstone, na Inglaterra, no dia 20 de abril. A tradicional 24 Horas de Le Mans, acontecerá nos dias 14 e 15 de junho. O que acharam da máquina?

Fotos divulgação Porsche

Pirelli renova com a FIA até 2016.

A Federação Internacional de Automobilismo, enfim, chegou a um acordo com a fabricante de pneus Pirelli e seguirá como fornecedora oficial e exclusiva da Fórmula 1 até o final da temporada de 2016. O anúncio foi realizado na última quinta-feira, diante das mudanças que começam a valer para o campeonato de 2014, a fabricante italiana terá um dos 12 dias de testes da pré-temporada dedicados unicamente aos compostos, que serão mais exigidos com a adoção dos novos motores V6 turbo. Além disso, cada equipe precisará reservar um dos oito dias de testes realizados no decorrer da temporada para os pneus.

O pedido da Pirelli para fazer testes exclusivos com os compostos, é para evitar que o festival de pneus furados volte a acontecer este ano, o problema que aconteceu no GP da Inglaterra no ano passado, repercutiu de forma negativa para a confiabilidade e segurança dos pneus. A empresa também foi alvo de críticas por causa do “Testgate”, quando a Mercedes foi punida por usar o carro de 2013 durante um teste em maio no circuito de Barcelona, dias depois do GP da Espanha.

Durante o ano de 2013 os compostos também foram alterados e após Silverstone, a Pirelli anunciou a introdução de novos tipos de pneus traseiros, reforçados com uma cinta de kevlar (material usado em coletes a prova de bala) no lugar do aço.

Após a renovação do contrato com a FIA, a Pirelli deverá ter uma participação crucial nos testes da pré-temporada, que começam em Jerez de la Frontera, na Espanha, entre os dias 28 e 31. Na sequência, os competidores participam de mais dois testes no Bahrein, entre os dias 19 e 22 de fevereiro, e de 27 de fevereiro até 2 de março. A temporada 2014 começa entre os dias 13 a 16 de março, com o Grande Prêmio da Austrália.

Os novos carros começam a ser apresentados oficialmente na próxima sexta-feira, até agora, 8 equipes já confirmaram que estarão em Jerez, provavelmente apenas a Lotus ficará de fora das atividades na pista espanhola. Lembrando que a Caterham é a única equipe que ainda não anunciou sua dupla de pilotos para a temporada 2014, segundo os “rumores” o japonês Kamui Kobayahi será um dos pilotos do time.

FIA divulga a lista oficial dos números que os pilotos usarão durante a carreira.

A Federação Internacional de Automobilismo (FIA), anunciou a numeração oficial dos pilotos para a temporada 2014. A partir de agora, os pilotos terão números fixos que levarão para o resto de suas carreiras na Fórmula 1. No fim de dezembro, cada piloto enviou a federação três opções de números, que poderiam variar de 2 à 99, o número 1 está reservado para o atual campeão, porém, fica a critério do mesmo usá-lo ou não, no caso de Vettel ele escolheu o #5, mas usará o #1 destinado ao campeão.

Os primeiros pilotos a revelar a opção foram Felipe Massa e Fernando Alonso, o brasileiro ficou com o #19 e o espanhol com o #14. Rosberg adotou o #6 número com o qual seu pai Keke Rosberg foi campeão mundial de Fórmula 1 em 1982. O mexicano Sergio Perez, usará o #11, Romain Grosjean #8, Jules Bianchi #17, Valtteri Bottas #77, o finlandês já havia postado no twitter a grafia comercial Bo77as. Lewis Hamilton #44, seu número da sorte. Nico Hulkenberg conseguiu o #27 número eternizado por Giles Villeneuve na Ferrari. Adrian Sutil #99.

Kimi Raikkonen agora na Ferrari correrá com o #7, Daniel Ricciardo, da RBR, #3, Kevin Magnussen #20, Jenson Button, #22, Esteban Gutierrez #21, Jean-Eric Vergne #25, Daniil Kvyat #26 e por fim Pastor Maldonado escolheu o #13, apesar de ser um número considerado como azarado, o venezuelano que não têm superstição, adotou para fazer sua estreia na Lotus, o novo carro da equipe anglo-francesa não participará dos testes em Jerez, seria coincidência ou já o azar?

A lista oficial da FIA, apresenta o nome de Max Chilton na Marussia, ainda sem número fixo, no entanto, o piloto não foi confirmado oficialmente pela equipe, mas deverá permanecer como piloto titular, ficando apenas a Caterham para anunciar sua dupla de pilotos, a equipe esta semana anunciou que o CT04 será apresentado na manhã do primeiro dia de teste de inverno em Jerez, no dia 28 de janeiro.

FIA WEC: Audi R18 e-tron quattro.

Este é o novo Audi R18 e-tron quattro, com o qual a equipe irá competir no Mundial de Endurance de 2014 e na tradicional 24 Horas de Le Mans. A Audi diz que o R18 e-tron quattro 2014 foi reconstruído a partir do zero, mesmo que o carro pareça uma evolução do seu antecessor. O fabricante teve que reconstruir o R18 por causa dos regulamentos LMP1 para 2014. O novo modelo e-tron quattro é alimentado por uma versão revisada do motor TDI V6 para as rodas traseiras e um sistema híbrido para o eixo dianteiro.

O novo Audi R18 vêm com um sistema otimizado de armazenamento de energia, e um sistema híbrido com um turbo charger elétrico no motor de combustão interna chamado de ERS-H (Sistema de Recuperação de Energia Calor). Segundo o fabricante esta nova versão gastará 30% menos combustível que seu antecessor. O R18 (2014) é 10 cm mais estreito e 20mm mais alto que a versão anterior, por outro lado, o cockpit ganhou maior espaço.

Outra mudança foi na asa dianteira, que tem uma aba em vez de um difusor, a traseira apresenta várias novidades na aerodinâmica. A Audi também melhorou a segurança do novo modelo. O novo monocoque deve resistir a cargas maiores de impacto. Ao mesmo tempo, ele foi reforçado com camadas adicionais de materiais difíceis de serem perfurados em caso de impacto concentrado, o que reduz o risco da penetração de objetos pontiagudos em acidentes, lembrando que a Audi sofreu dois acidentes muito fortes na prova de 2011 em Le Mans, na ocasião os pilotos saíram ilesos.

O objetivo da Audi é manter o domínio na categoria, que nos últimos anos ganhou um concorrente de peso, a fabricante japonesa Toyota com a versão do TS030 híbrido. Pela primeira vez, os cabos que prendem as rodas e a suspensão ao carro foram exigidos. Eles conectam as rodas dianteiras e a suspensão ao monocoque, e as traseiras à estrutura do chassi. Cada um dos dois cabos exigidos por roda devem suportar forças de 90 KN - o que equivale ao peso de nove toneladas métricas.   

Fotos Audi Sports - divulgação

Infiniti Red Bull Racing confirma Sébastien Buemi e Antonio Felix da Costa como reservas em 2014.

A equipe Infiniti Red Bull Racing, anunciou nesta sexta-feira (6), que Sébastien Buemi e Antonio Felix da Costa, serão os pilotos reservas do time em 2014. Para Sébastien, a temporada de 2014 representará seu terceiro ano consecutivo, no papel de piloto reserva na equipe. O piloto suíço esteve no cargo pela primeira vez em 2008, antes de se tornar titular em 2009 pela Toro Rosso. Em 55 GPs com a equipe co-irmã, ele marcou 29 pontos no campeonato e completou mais de 13.000 kms, ou seja, cerca de 2.600 voltas em corridas.

Desde que voltou a Infiniti Red Bull Racing como piloto reserva em 2012, ele tem dividido seus deveres na equipe com corridas de carros de Gran Turismo, fazendo sua estréia nas 24 Horas de Le Mans, no mesmo ano. Na temporada 2013 do FIA WEC, Campeonato Mundial de Endurance, o piloto suíço conquistou bons resultados, fechando a última prova no Bahrein com vitória, além disso, marcou três pódios e terminou a tradicional prova em Le Mans, na segunda colocação.

Antonio Felix da Costa, por sua vez, já tem experiência no papel de piloto de testes e reserva na equipe, depois de ter substituído Sébastien em algumas corridas durante a temporada de 2013. O piloto português também tem uma vasta experiência no time Infiniti Red Bull Racing F1, pois participou de testes para jovens pilotos da categoria em 2012 e este ano. Além de participar durante o ano passado de uma série de shows car com a equipe.

Em 2013 Antonio correu na Fórmula Renault 3.5, tendo conquistado três vitórias, terminando em terceiro lugar no campeonato. Em 2012, ele sagrou-se campeão do tradicional Grande Prêmio de Macau de Fórmula 3, na ocasião ele era apoiado pela Red Bull Racing. Apesar da expectativa de ser titular em 2014, o piloto português “perdeu” a vaga para o russo Daniil Kvyat, na Toro Rosso, no entanto, terá a chance de continuar envolvido com a categoria na condição de reserva. Outra novidade é que, Felix da Costa, será um dos pilotos da BMW, na temporada 2014 do DTM, campeonato alemão de gran turismo.

No comunicado enviado à imprensa, o chefe Christian Horner disse: “É ótimo ser capaz de anunciar a assinatura de Sébastien e Antonio para 2014. No próximo ano, teremos a maior mudança no regulamento técnico da Fórmula 1, além do retorno de testes durante a temporada, portanto, fomos capazes de chamar dois pilotos, que será um grande benefício para a equipe. Em Sébastien temos um grande recurso, um motorista com uma vasta experiência em GPs e que será de valor inestimável. Antonio, por outro lado, é um talento, com quem já temos uma boa relação de trabalho. Tenho certeza de que sua contribuição será tão importante, em uma temporada intensamente ocupada”.

Fotos Infiniti Red Bull Racing - divulgação

FIA WEC: Motor do carro de Bruno Senna quebra na última etapa do campeonato no Bahrein

A quebra do motor quando restavam menos de 60 minutos para o encerramento da prova roubou o pódio de Bruno Senna nas 6 Horas do Bahrein, oitava e última etapa do Mundial de Endurance. Num fim de semana para ser esquecido pela Aston Martin, que chegou ao Oriente Médio na liderança dos campeonatos de equipes e pilotos e ficou pelo caminho por causa do mesmo problema em seus dois carros, o italiano Gianmaria Bruni - desta vez em parceria com o finlandês Toni Vilander - venceu a prova e se sagrou campeão, elevando a escuderia de Maranello à ponta da tabela entre os fabricantes. Entre os protótipos LMP1, os mais velozes das quatro categorias da série organizada pela FIA, o Toyota TS030-Hybrid do trio Stéphane Sarrazin-Sébastien Buemi-Anthony Davidson levou a melhor na corrida.

Bruno alinhou o Vantage V8 da Aston Martin na quinta colocação do grid da classe GTE Pro e o carro nunca pareceu em condições de ameaçar os Porsche 911 RSR e as Ferrari F458. O plano de ajudar os companheiros Stefan Mücke e Darren Turner a confirmar o favoritismo e garantir uma conquista sonhada pela casa inglesa no ano de seu centenário não pôde ser implementado pelo ritmo mais lento que o modelo exibiu no circuito de Sakhir. Além disso, a pane nos motores - Mücke e Turner foram os primeiros a abandonar - jogou a derradeira pá de cal na ambição da equipe. “Foi uma pena, porque mesmo com todas as dificuldades estávamos a caminho do pódio”, lembrou Bruno, que estava pronto para fazer seu terceiro turno quando o português Pedro Lamy - um de seus companheiros ao lado do neozelandês Richie Stanaway - encostou com o motor avariado.

Bruno lamentou que fatores fora de seu controle o tenham alijado da disputa antes mesmo da etapa de fechamento do calendário. “Foram dois acidentes, um deles em Interlagos e outro em Le Mans, onde dominávamos com quase dois minutos de vantagem, que tiraram pontos que fizeram toda a diferença. Hoje, foi o motor. Sabíamos que não estávamos em condições de brigar com a Porsche e a Ferrari, mas em nenhum momento forçamos demais”, observou o brasileiro, que ocupava o 3º lugar no instante da desistência e fechou o campeonato em 6º na GTE Pro.

Apesar do desfecho decepcionante para a Aston Martin, cujo consolo foi a vitória na corrida e o título na GTE Am, a primeira temporada completa de Bruno Senna nas provas de longa duração foi positiva. Ele ganhou três corridas - uma na GTE Am, fez dois segundos lugares e largou quatro vezes na pole. Com várias possibilidades para a próxima temporada, inclusive a renovação de contrato com a Aston Martin, Bruno só deverá tomar uma decisão em relação ao seu futuro no fim da temporada ou no início de 2014.

Fotos: divulgação AMR/MF2  

FIA WEC: Bruno Senna chega em 2º nas 6 Horas de Shanghai.

Depois de mover na parte final da prova uma intensa perseguição ao alemão Stefan Mücke, seu companheiro no time oficial da Aston Martin, Bruno Senna chegou em 2º na categoria GTE Pro das 6 Horas de Shanghai, 7ª e penúltima etapa do Campeonato Mundial de Endurance FIA (WEC). Depois de 169 voltas, os dois carros da marca britânica cruzaram a linha de chegada separados por apenas cinco décimos de segundo, confirmando o equilíbrio esperado desde os treinos classificatórios, quando Mücke e seu parceiro, o inglês Darren Turner, conquistaram a pole por diferença de somente 19 milésimos sobre o trio liderado por Bruno e completado pelo neozelandês Richie Stanaway e o português Pedro Lamy.

“Foi uma corrida dura e muito agressiva”, comemorou o brasileiro, depois da festa pela dobradinha da equipe. A vitória no geral foi do Audi R18 e-tron quattro do francês Benoit Treluyer, do alemão Andre Lotterer e do suíço Marcell Fassler. Com o 3º lugar, o dinamarquês Tom Kristensen, o francês Loic Duval e o escocês Allan McNish garantiram o título por antecipação entre os protótipos da LMP1.

O início da prova foi complicado para o carro 99 de Bruno. “Perdemos posições nas duas primeiras horas, caímos para quarto e foi muito difícil recuperar terreno. No final, eu estava muito rápido, mais até que o Mücke, mas não seria fácil ultrapassá-lo sem correr risco alto. Além disso, o resultado era importante para a Aston Martin porque nos daria a ponta do campeonato de pilotos. Eu sabia que o mais importante era levar o carro para casa com segurança”, explicou.

Com os resultados deste sábado, Mücke e Turner assumiram a liderança entre os pilotos da GTE Pro, agora com 125,5 pontos contra 120 de Fisichella e Bruni, o que deixa o título ainda em aberto restando apenas as 6 Horas do Bahrein no próximo dia 30. Com mais 18 pontos, garantido pelo terceiro pódio consecutivo e o quinto na temporada, Bruno manteve a 4ª colocação com 94, atrás ainda de Marc Lieb e Richard Lietz, da Porsche, com 110. “A decisão será eletrizante e todos andarão no limite”, antecipou Bruno, já admitindo que a prioridade no Oriente Médio deverá ser ajudar os esforços da equipe na busca pelos títulos de pilotos e de marcas. “Vamos ter de trabalhar em conjunto para alcançar os objetivos da Aston Martin”.

A classificação da GTE Pro:

1 - Stefan Mücke-Darren Turner, Aston Martin Vantage V8, 169 voltas

2 - Bruno Senna-Richie Stanaway-Pedro Lamy, Vantage V8, a 0s568

3 - Jörg Bergmeister-Patrick Pilet, Porsche RSE, a 1 volta

4 - Gianmaria Bruni-Giancarlo Fisichella, Ferrari F458, a 1 volta

5 - Kamui Kobayashi-Toni Vilander, Ferrari F458, a 1 volta

6 - Marc Lieb-Richard Lietz, Porsche 911 RSR, a 2 voltas 

Fotos: divulgação AMR/MF2 

FIA WEC: Bruno Senna é o mais rápido, mas sai em 2º na China.

Mesmo tendo estabelecido a volta mais rápida da classe GTE Pro na sessão classificatória das 6 Horas de Shanghai, Bruno Senna largará em 2º na 7ª e penúltima etapa do Campeonato Mundial de Endurance. O brasileiro e seu companheiro no Vantage V8 da Aston Martin, o neozelandês Richie Stanaway, perderam a pole por apenas 19 milésimos de segundo para os parceiros na equipe inglesa - o inglês Darren Turner e o alemão Stefan Mücke - por causa do sistema utilizado pela categoria que utiliza a média das duas melhores voltas de cada piloto.

Bruno foi um dos primeiros a entrar no circuito chinês e cravou o tempo de 2:04s099 em seu primeiro giro, marca que não seria mais superada ao longo dos 25 minutos de qualifying. Nos instantes derradeiros, quando parecia que as posições não seriam mais alteradas, Turner conseguiu a volta que colocou sua dupla à frente e garantiu o ponto extra concedido pelo regulamento. O português Pedro Lamy dividirá o cockpit do Vantage V8 com Bruno e Stanaway na corrida.

A diferença quase insignificante - mas decisiva - foi destacada por Bruno. “Menos de dois centésimos é incrível, ainda mais levando em conta que eram quatro pilotos e duas voltas para cada”, lembrou, destacando que a disputa com o segundo Vantage V8 deve se manter ao longo das seis horas. “O carro deles parece um pouco mais duro e veloz que o nosso, que está mais mole e, aparentemente, conservando melhor os pneus. Mas as condições da pista vão mudar bastante, por causa da variação da temperatura. Como de hábito neste tipo de corrida, a estratégia contará bastante. E não podemos descartar as outras marcas”, avisou.

Entre os protótipos LMP1, os mais velozes das quatro divisões do Mundial de Endurance, o Toyota TS030-Hybrid do austríaco Alexander Wurz e do francês Nicolas Lapierre superou o Audi R18 e-tron quattro do alemão Andre Lotterer, do francês Benoit Treluyer e do suíço Marcel Fassler por menos de um décimo de segundo e conquistou a pole com o tempo de 1:48s013.  

Fotos: divulgação AMR/MF2 

Pirelli continuará na Fórmula 1 por mais três anos.

A Pirelli continuará sendo a fornecedora oficial da Fórmula 1. O atual acordo termina no final desta temporada e apesar de tentarem prorrogar por mais cinco anos, por questões burocráticas ficou acertado que ele terá duração de três temporadas. As informações foram divulgadas pelo jornal Gazzetta dello Sport, que entrevistou Marco Tronchetti Provera, presidente da empresa, segundo ele o anúncio oficial deverá ser em breve.

Provera declarou: “Nós pedimos um acordo exclusivo de três anos. Estamos nos estágios finais agora. Não há pressão, mas temos uma ótima colaboração com a federação, porque os pneus são usados de acordo com nossas instruções. Nós esperamos que seja formalizado que os testes serão feitos com um carro de 2013, e que eles poderão ocorrer durante a temporada. Visando a preparação para os testes de pré-temporada no Bahrein, nós precisamos testar em dezembro e janeiro com os carros de 2013” - concluiu.

Há um impasse entre as negociações com a FIA, pois no momento, as regras proíbem testes com carros de 2013. Uma discussão que o chefe de competição da Pirelli, Paul Hembery, vêm debatendo durante todo o ano. Segundo o austríaco Niki Lauda, as equipes precisam ajudar a Pirelli, se quiserem impedir que uma repetição dos problemas com pneus, não ocorra em 2014.   

Foto Pirelli - divulgação

Vettel leva reprimenda dos comissários da FIA.

Sebastian Vettel levou uma multa por ter comemorado o tetracampeonato fazendo o famoso 'zerinho' após cruzar a linha de chegada do GP da Índia. A comemoração que agradou o público presente no Circuito Internacional de Buddh, não é permitida pela FIA, além disso, o piloto da RBR deixou o carro parado no meio da pista e não retornou ao parque fechado. Além da reprimenda, a equipe austríaca terá que pagar uma multa de €25.000.

Como não obedeceu os procedimentos padrões da categoria, Vettel foi punido. Confira o comunicado oficial: “O piloto falhou em não seguir diretamente ao parque fechado após a corrida, conforme detalhado nos termos do artigo 43.3 do Regulamento Esportivo da Fórmula 1. Devido às circunstâncias especiais, os fiscais aceitaram as explicações do piloto. A equipe não conseguiu instruir o piloto o suficiente para retornar diretamente ao parque fechado após a corrida”.

O tetracampeão sabia que seria punido, e resolveu não obedecer a equipe, por achar que mesmo levando uma “bronca” valeria o esforço. Vettel declarou - Rocky, meu engenheiro, me chamou para os procedimentos usuais e eu pensei: “Dessa vez não”. Havia muita gente nas arquibancadas, tive que fazer aquilo. Eu não tinha programado nada. Normalmente nós não somos permitidos, mas senti que tinha o direito - explicou.

Já o consultor da RBR, Helmut Marko, disse que não entendeu a rigidez dos comissários da FIA, por ser um momento de celebração e emoção, a punição é estranha e inacreditável. Eu modéstia a parte também concordo com Marko, é o fim da picada!  

FIA WEC: Pole garante vitória de Bruno Senna em Fuji.

A pole conquistada no sábado foi decisiva para a vitória que Bruno Senna conquistou neste domingo nas 6 Horas de Fuji, a sua terceira pela equipe oficial da Aston Martin no Campeonato Mundial de Endurance - FIA WEC. Em sua única aparição na categoria GTE Am, ao lado dos dinamarqueses Kristian Poulsen e Christoffer Nygaard, Bruno acabou beneficiado pelo mau tempo que castigou a região durante toda a prova, iniciada e encerrada depois de duas longas paralisações, sempre com os carros atrás do safety car. Como foram completadas apenas 16 voltas, muito abaixo do limite mínimo estabelecido pelo regulamento, os pontos foram concedidos pela metade.

A participação de Bruno foi fundamental para o sucesso da marca britânica e coroou a estratégia do chefe de equipe John Gaw. Ele pediu ao brasileiro para ajudar os dinamarqueses na luta pelo título da categoria, e o resultado não poderia ser mais positivo. Apesar da força demonstrada pela Porsche nos ensaios livres, Bruno brilhou com uma volta perfeita no qualifying e colocou o Vantage numa posição no grid que garantiria a vitória neste domingo.

“A pole salvou a pátria!”, comemorou Bruno, que apoiou a decisão da direção de prova de suspender definitivamente a corrida depois de duas paralisações e intervenções do carro de segurança por aproximadamente 25 minutos cada. “A chuva mudava de intensidade o tempo todo. Não dava para ver nada. Acho que parar a prova foi acertada, porque as condições de segurança estavam muito precárias. Sinto apenas pelos fãs, que vieram em grande número e ficaram o tempo todo aguardando pela melhoria do tempo e reinício da corrida”, comentou.

Apesar da alegria por mais um resultado positivo em seu ano de estreia na série de longa duração da FIA - ganhou na abertura do calendário em Silverstone e em Austin, ambas pela GTE Pro, além de somar quatro poles no geral, Bruno disse que a festa no pódio foi moderada por causa da recente morte do piloto britânico Sean Edwards, em acidente na última semana na Austrália. “Nem estouramos o champanhe em respeito à sua memória”, explicou.

A vitória na classificação geral foi do protótipo LMP1 Toyota TS030 do trio Alexander Wurz-Nicolas Lapierre-Kazuki Nakajima, a primeira da casa japonesa na temporada.

Créditos: Divulgação AMR/MF2

FIA WEC: Bruno Senna larga na pole nas 6 Horas de Fuji.

Em sua estreia na classe GTE AM, onde está correndo neste fim de semana para auxiliar os companheiros dinamarqueses Kristian Poulsen e Christoffer Nygaard em sua luta pelo título da categoria, Bruno Senna conquistou a pole das 6 Horas de Fuji, sexta etapa do Campeonato Mundial de Endurance - FIA WEC. Apesar do ceticismo após os treinos livres da véspera, quando o rendimento superior das Porsche antecipava uma sessão classificatória sem maiores possibilidades, o piloto da Aston Martin “voou” no qualifying e garantiu o direito de sair na frente pela quarta vez neste ano - as anteriores foram pela categoria GTE Pro. “Aproveitei muito bem a volta boa do pneu, mas foi no limite”, afirmou, contente com a marca média de 1:40s649.

O desempenho de Bruno chamou atenção dos parceiros. “Estivemos perto da pole nas últimas duas corridas e agora estamos lá. Parece claro que a chegada do Bruno nos deu uma força extra”, reconheceu Nygaard. “Mas precisamos transformar isso em vitória na corrida”, acrescentou. Bruno começou bem a entregar o que a equipe comandada pelo britânico John Gaw lhe pediu. “Vim aqui para ajudá-los a conquistar pontos para o campeonato e a primeira parte já foi feita. Foi melhor ainda considerando que o carro enfrentou vários problemas nesta pista ano passado”, lembrou.

De acordo com a meteorologia, a chuva deve marcar presença ao longo da maior parte da prova, cuja largada está prevista para às 11:00 horas deste domingo (20), horário local. A possibilidade de correr com a pista molhada também preocupa Bruno. “Vai virar meio que uma loteria, o que exigirá uma boa estratégia e uma dose de sorte. Se juntarmos tudo, o resultado virá”, completou.

No geral, o carro mais rápido no circuito japonês foi o protótipo LMP1 Audi R18 e-tron quattro do alemão Andre Lotterer, do francês Benoit Treluyer e do suíço Marcel Fassler, que estabeleceu o tempo de 1:26s577 na média das quatro melhores voltas e superou o Toyota TS030 do inglês Anthony Davidson e dos franceses Stéphane Sarrazin e Sébastien Buemi por pouco mais de um décimo de segundo. Na GTE Pro, para onde Bruno voltará na próxima etapa em Abu Dhabi, seus companheiros da Aston Martin também deram as cartas e a pole ficou com o alemão Stefan Mücke, o inglês Darren Turner e o francês Fred Makowiecki.

Créditos: Divulgação AMR/MF2

FIA WEC: Toyota TS030 Hybrid largam em 2º e 3º nas 6 Horas de Fuji.

A Toyota Racing conseguiu colocar seus dois carros entre os três primeiros do grid para a sua corrida em casa, depois de uma sessão de qualificação realizada na tarde deste sábado (19), no circuito de Fuji Speedway, palco das 6 Horas de Fuji, sexta etapa da temporada 2013 do Mundial de Endurance da FIA WEC. O carro #8 de Anthony Davidson, Sébastien Buemi e Stéphane Sarrazin ficou apenas a 0.178s da pole position e largará em segundo, já o #7 guiado pelo trio: Alex Wurz, Nicolas Lapierre e Kazuki Nakajima vieram logo atrás e abrem a segunda fila do grid.

O japonês Kazuki Nakajima assumiu o volante do Toyota TS030 Hybrid #7 para o início da fase de qualificação, completando duas voltas incrivelmente consistentes, com pouca diferença entre uma volta e outra, antes de entregar o carro para Nicolas. Sébastien era o piloto que abriu a sessão com o carro #8, antes de Anthony, que fez um belo segundo stint, mantendo-se a pressão sobre a pole position. Apesar de todas as sessões de treinos livres e a classificação terem tido condições de pista seca, existe uma alta probabilidade de chuva para a corrida de amanhã, que têm a largada prevista para às 11:00 horas, horário local. Abaixo comentários dos pilotos do time Toyota:

Nicolas Lapierre: “Kazuki fez um trabalho muito bom, mas eu peguei um pouco de tráfego nas duas últimas voltas. Estou um pouco decepcionado com isso, pois poderia ter sido um pouco melhor. No final, foi uma sessão positiva e o carro está funcionando muito bem por aqui. Sabemos que temos consistência para as corridas longas, por isso estamos bastante confiantes. O tempo vai ser muito importante, este será o ponto chave para a corrida. Ficamos muito perto hoje e será uma corrida emocionante”.

Kazuki Nakajima: “Foi uma sessão de qualificação boa para nós e eu estou feliz com meus tempos de volta. Os dois TS030 híbridos, estavam muito próximos e lutamos muito pela pole position. Portanto, parece que vai ser uma corrida apertada, assim como no ano passado. Hoje, o carro estava bom e os tempos de volta foram muito competitivos. Este é o melhor treino até agora do ano para toda a equipe. Agora nós queremos um bom resultado amanhã, quando eu acho que temos boas chances na prova”.

Anthony Davidson: “É sempre decepcionante perder a pole, especialmente quando é a sua corrida em casa. Mas isso era o mais próximo que temos sido durante toda a temporada, por isso estou muito feliz, principalmente com o carro. As mudanças no set-up que fizemos foi com perfeição e tanto Sébastien quanto eu, estamos muito felizes com o equilíbrio. Todas as coisas apontam para uma boa corrida amanhã, se o piso estiver seco, mas caso a pista estiver molhada, será uma circunstância desconhecida para todos”.

Sébastien Buemi: “Foi uma boa qualificação e estou feliz com as minhas voltas. Claro que você sempre pode conseguir um pouco de tempo, mas eu acho que fizemos um bom trabalho em encontrar o caminho certo do set-up do carro. Nós não temos estado tão perto da Audi na qualificação deste ano. Estamos mais competitivos do que antes em relação a eles, e isso é encorajador. É um bom sinal para a corrida, mas temos que esperar para ver o que o tempo nos releva amanhã”.

Fotos: James Moy Photography

FIA WEC: Bruno Senna vê pole “difícil” nas 6 Horas de Fuji.

Depois das duas primeiras sessões de treinos livres das 6 Horas de Fuji, sexta etapa do Campeonato Mundial de Endurance - FIA WEC, Bruno Senna ficou com a sensação de que a Porsche deverá conquistar a pole na categoria GTE Am da corrida deste fim de semana. Em seu contato inicial com o Vantage V8 da classe e com o até então desconhecido circuito japonês, Bruno foi o mais rápido do trio completado pelos dinamarqueses Kristian Poulsen e Christoffer Nygaard, mas acha que o carro da Aston Martin dificilmente será páreo para o rival alemão na sessão que definirá o grid. “Os 911 RSR têm ritmo fortíssimo em volta lançada e são os favoritos, a não ser que as condições mudem bastante”, afirmou, após fechar a sexta-feira na 5ª colocação com o tempo de 1:41s939. O Porsche do alemão Christian Ried e dos italianos Gianluca Roda e Paolo Ruberti estabeleceu a volta mais rápida em 1:40s707.

O autódromo localizado aos pés do Monte Fuji, possivelmente um dos mais conhecidos cartões postais do Japão, é o único do calendário da endurance onde Bruno jamais havia pisado. O brasileiro admitiu que a adaptação ao traçado nas três horas de ensaios liberadas para as equipes, divididas em dois treinos de 90 minutos, não foi das mais tranquilas. “A pista é muito técnica. E, como as temperaturas estavam baixas, os pneus sofreram para aquecer e funcionar corretamente”, explicou.

Bruno conquistou três poles na classe GTE Pro, mas na rodada nipônica foi designado pela equipe britânica para aumentar o poder de fogo da marca na AM na luta pelo título num ano em que a casa comemora o seu centenário. Nas duas partes dos treinos, Bruno foi o mais veloz da equipe; na primeira só foi superado por menos de um décimo por uma das Porsche porque estava com um jogo usado de pneus de compostos moles, enquanto o modelo alemão girava com médios novos.

Além da pista, Bruno começou a se entender também com o carro. “As principais diferenças do AM para o Pro são os controles de acelerador, a caixa de câmbio e a geometria da suspensão, que deixam o Vantage bem arisco no limite. Os compostos de pneus também não são os mesmos a que eu estava acostumado. Então, precisamos compreender as especificações de cada um para trabalhar no equilíbrio. Ainda bem que os meus companheiros são muito consistentes e têm boa comunicação sobre o carro, o que acaba facilitando a busca pelo acerto”.

O mais veloz no geral foi o protótipo LMP1 Audi R18 e-tron quattro do dinamarquês Tom Kristensen, do francês Loic Duval e do escocês Allan McNish, que percorreu os 4.563 metros do circuito em 1:27s333, à média horária de 188,1 km. A sessão classificatória que definirá as posições de largada está marcada para as 14:30 deste sábado horário local.

Créditos: Divulgação AMR/MF2

Bruno Senna conquista segunda vitória do ano no FIA WEC.

Bruno Senna conquistou neste domingo sua segunda vitória na classe GTE Pro do Campeonato Mundial de Endurance - FIA WEC. Ao lado do francês Fred Makowiecki, o piloto da equipe oficial da Aston Martin venceu as 6 Horas do Circuito das Américas, em Austin (Texas). Ao comando do Vantage, a dupla saiu na pole e liderou quase toda a prova, mas jamais deixou de ser ameaçada pelas Ferrari. Na bandeirada, a vantagem do modelo inglês sobre o F458 dos italianos Giancarlo Fisichella e Gianmaria Bruni foi de apenas 15 segundos. O protótipo Audi R18 e-tron quattro do trio Tom Kristensen-Allan McNish-Loic Duval ganhou na classificação geral.

Bruno estreou na categoria vencendo em Silverstone, terminou em segundo em Spa, resultados que lhe deram a liderança entre os pilotos da GTE, mas caiu para 7º ao zerar nas 24 Horas de Le Mans e nas 6 Horas de São Paulo. Com a recuperação exatamente no circuito onde havia pontuado pela última vez em 2012 na Fórmula 1, com o 10º lugar pela Williams no GP dos Estados Unidos, subiu para a 5ª posição com 71 pontos, contra 99 dos ponteiros Fisichella e Bruni.

De volta ao cockpit do Vantage, Makowiecki respondeu pelos turnos inicial e último. Bruno manteve o forte ritmo do parceiro no meio da prova e, com uma bem-calculada estratégia, a centenária marca britânica garantiu a vitória com uma rápida quinta e última parada apenas para reabastecimento quando restavam apenas 10 minutos. “Foi muito duro. A Ferrari nos pressionou o tempo todo, mas o que importa é que chegamos à frente”, celebrou Bruno, antes de receber o parceiro com um abraço.

O calendário voltará a ser movimentado dias 18, 19 e 20 de outubro em Fuji, no Japão.

O resultado da classe GTE Pro:

1 - Bruno Senna-Fred Makowiecki (Aston Martin), 167 voltas

2 - Giancarlo Fisichella-Gianmaria Bruni (Ferrari F458), a 15s215

3 - Toni Vilander-Kamui Kobayashi (Ferrari F458), a 16s959

4 - Marc Lieb-Richard Lietz (Porsche RSR 911), a 1min25s184

5 - Jörg Bergmeister-Patrick Pilet (Porsche RSR 911), a 24voltas

6 - Darren Turner-Mücke-Gavin (Aston Martin), a 69 voltas 

7 - Lamy-Stanaway-Paul Dalla Lana (Aston Martin), a 103 voltas

Créditos: Divulgação AMR/MF2

Bruno Senna se envolve em acidente e abandona 6 Horas de São Paulo.

A quebra da suspensão traseira direita do Vantage, originada pela forte batida recebida por uma Ferrari, provocou o abandono de Bruno Senna nas 6 Horas de São Paulo, quarta etapa do Campeonato Mundial de Endurance. A corrida deste domingo em Interlagos estava a ponto de fechar o primeiro terço quando o Porsche conduzido pelo alemão Körg Bergmeister freou forte na curva do Laranjinha para evitar o choque com uma Ferrari da classe AM. Sem espaço, Bruno bateu no Porsche e ainda recebeu o impacto do carro italiano. “Eu estava no lugar errado na hora errada”, comentou Bruno, que largou em 6º e ocupava a quarta colocação entre os modelos GTE Pro, cujo vencedor foi a Ferrari F458 dos italianos Giancarlo Fisichella e Gianmaria Bruni.

A dupla chegou apenas 1,5 segundo à frente do Vantage do alemão Stefan Mücke e do inglês Darren Turner, após uma batalha acirrada na última hora. Entre os protótipos, deu a dobradinha da Audi, com o trio do alemão Andre Lotterer, do francês Benoit Treluyer e do suíço Marcel Fassler completando 235 voltas, com três se vantagem sobre o dinamarquês Tom Kristensen, o francês Loic Duval e o escocês Allan McNish..

Depois da pancada, Bruno ainda se manteve na pista por mais duas voltas. “Nem sei se a Ferrari rodou sozinha ou se alguém deu nela”, disse, decepcionado com o episódio. A caminho do Mergulho, no entanto, perdeu o controle do Aston Martin e saiu da pista. Conseguiu voltar, mas a suspensão arriou. Sem alternativa, estacionou na ampla área de escape que margeia o circuito naquele ponto. "Cheguei a pensar inicialmente que era um pneu furado. Só vi que o problema era mais sério quando a suspensão quebrou de vez", explicou.

A desistência prematura encerrou a primeira participação de Bruno em uma série de turismo depois das três corridas pela Fórmula 1 entre 2010 e 2012. E deixou sem resposta o potencial do Vantage 99, o esportivo da Aston Martin que pilotava em parceria com o inglês Rob Bell. “O carro estava competitivo. Não era o mais veloz, porque sofríamos um pouco nas retas com o excesso de asa traseira. Mas certamente isso traria um prêmio no consumo de pneus e aumentaria nossas chances”, observou.

Bruno disse ainda que as 6 Horas de SP, incluídas pelo segundo ano consecutivo no calendário do Mundial de Endurance, deixaram outra lição que precisará ser entendida nas próximas etapas. “Deu para ver que, mesmo numa corrida de longa duração, largar na frente é importante para escapar de confusões que sempre acontecem, principalmente nas relargadas. Além disso, o safety car ficou tempo demais na pista por causa do acidente com o protótipo da Toyota na Curva do Sol, a Ferrari do Vilander pegou fogo na minha frente, enfim, aconteceu muita coisa”, continuou. “Foi um fim de semana muito difícil”, resumiu.

Nos próximos sábado e domingo, ao lado de Stefan Mücke, do inglês Richard Abra e do australiano Mark Poole, Bruno correrá as 24 Horas de Barcelona pela equipe oficial da Aston Martin. Nesta segunda-feira, contudo, estará em Santiago do Chile atendendo a compromissos promocionais do fabricante britânico, que está comemorando seu centenário em 2013.

Fotos: José Mário Dias/MF2 - divulgação