Bruno Senna é o novo piloto oficial da McLaren GT.

A McLaren GT anunciou nesta segunda-feira (9), a contratação de Bruno Senna como piloto oficial de fábrica para a temporada 2015. O piloto brasileiro de 31 anos se juntará aos britânicos Rob Bell, Kevin Estre e ao português Álvaro Parente no programa de desenvolvimento dos modelos 650S GT3 e 650S Sprint, além de participar de várias provas com o novo 650S GT3, que está estreando com as equipes clientes da McLaren GT neste ano.

“É uma grande honra me integrar à McLaren, uma equipe pela qual meu tio obteve tanto sucesso e uma das mais famosas do automobilismo mundial. Este será um grande ano para toda a McLaren e me sinto muito bem de fazer parte de tudo o que está acontecendo por aqui”, comentou Bruno, que dividirá suas novas responsabilidades com as de piloto da Mahindra Racing no Campeonato Mundial de Carros Elétricos - a Fórmula E.

O diretor-geral da McLaren GT saudou a chegada do reforço. “Estamos contentes em poder contar com o Bruno na formação do nosso time da fábrica e será ótimo trazer de volta o nome Senna à McLaren. Nossos pilotos já são dos melhores do grid e o Bruno vai acrescentar ainda mais força. Embora ainda jovem, ele já acumula vasta experiência e resultados nas principais categorias, como Fórmula 1, Le Mans Series, Campeonato Mundial de Endurance e Blancpain Endurance Series”, elogiou Andrew Kirkaldy.

A McLaren divulgará o programa completo envolvendo Bruno nas próximas semanas. Até lá, o brasileiro terá de conter a ansiedade. “Não vejo a hora de trabalhar com a equipe na McLaren GT que conheci quando corri as 24 Horas de Spa há alguns anos. Quero logo pegar o volante do novo 650S. O carro foi bastante desenvolvido desde o 12C GT3, que já pilotei, e deixou uma excelente impressão em seu batismo de pista no fim de 2014. O ano está ficando com uma cara muito boa”, concluiu Bruno.

Fotos: Patrick Gosling/McLaren/MF2 - divulgação

Fórmula E: The race that never was at Donington Park.

A Fórmula E divulgou em seu site oficial, um vídeo da primeira corrida da categoria realizada em Donington Park, Inglaterra, lá, as equipes fizeram os primeiros testes coletivos antes da estreia do campeonato em Pequim. Em uma destas simulações, eles realizaram a: “The race that never was” (A corrida que nunca houve). O interessante é ver sobrenomes como: Senna, Piquet e Prost brigando por posições novamente, a prova teve 24 voltas e o pit stop obrigatório para trocar o carro, já que os modelos não têm bateria suficiente para uma corrida inteira.

O “vencedor” com direito a pódio foi: Sébastien Buemi, que corre pela equipe (e.Dams), o português Antonio Felix da Costa, da (Amlin Aguri) foi o segundo e completando o pódio o italiano Jarno Trulli, que corre em sua própria equipe. Os representantes brasileiros foram bem, chegaram a liderar, mas no final, terminaram na sétima, oitava e nona colocação respectivamente com o trio: Bruno Senna, Nelson Piquet Jr e Lucas di Grassi. A próxima etapa oficial do campeonato acontece em 22 de novembro na Malasia. Confira o vídeo com os melhores momentos da “prova”:  

Fórmula E: Lucas di Grassi vence etapa de Pequim.

A FIA realizou hoje em Pequim, na China, a primeira etapa da temporada 2014/2015 da Fórmula E, categoria de carros 100% elétricos que percorrerá 10 grandes cidades pelo mundo. Para quem está começando a acompanhar o novo campeonato, destaco que serão dez equipes com dois pilotos nesta primeira temporada, sendo 20 carros no grid, dentre eles, três brasileiros que buscarão o título: Bruno Senna, Nelson Piquet Jr e Lucas di Grassi.

Na Fórmula E, os treinos livres, classificação e corrida são realizados no mesmo dia, isto diminuiu os custos e, é uma forma de evitar transtornos nas grandes cidades, pois as provas acontecem em circuitos montados nas ruas. O brasileiro Lucas di Grassi entra para a história da Fórmula E ao vence a corrida inaugural hoje na China, o paulista acabou sendo beneficiado por um acidente na última volta entre o líder Nicolas Prost e Nick Heidfeld, o piloto francês não viu a aproximação de Heidfeld e fechou a porta, os dois colidiram e a vitória caiu no colo do brasileiro.

Bruno Senna um dos destaques dos treinos livres, bateu na primeira volta e encerrou ali suas chances na corrida. Franck Montagni e Sam Bird foram 2º e 3º colocados respectivamente. O japonês Takuma Sato, anotou a volta mais rápida da prova e garantiu dois pontos. Apesar do abandono, Nicolas Prost ficou com três pontos pela pole position. Nelsinho Piquet vinha na 6ª posição no fim da prova, mas o carro da China Racing perdeu potência e cinco posições, com o incidente ele terminou a prova em nono.

Como os carros não têm bateria suficiente para uma corrida inteira, as equipes possuem mais um carro reserva que são usados durante as provas. Na parada obrigatória, os pilotos mudam de carro e com isto a estratégia tem que ser bem realizada. Pensando nisto, Lucas di Grassi que largou em segundo vinha “tranquilo”, mas o pit stop de Heidfeld foi muito rápido e o alemão voltou à frente do brasileiro. 

Outra novidade é o (fan bust), onde os fãs podem votar pelo site oficial em seu piloto favorito e, os escolhidos poderão utilizar durante a corrida um botão que dá um ganho de energia extra para tentativas de ultrapassagens, entre os escolhidos pelos fãs, dois brasileiros: Bruno Senna e Lucas di Grassi e a britânica Katherine Legge.

A próxima etapa será dia 22 de novembro, na Malásia. Apesar dos carros da Fórmula E quase não terem barulho, pelas redes sociais muitos fãs agradaram com o sistema da nova categoria, o fim da prova foi eletrizante. 

Confira o resultado final da etapa de Pequim:

1 - Lucas di Grassi, Audi Sport ABT - BRA

2 - Franck Montagny, Andretti - FRA

3 - Sam Bird, Virgin Racing - ING

4 - Charles Pic, Andretti - FRA

5 - Karun Chandhok, Mahindra Racing - IND

6 - Jérôme d'Ambrosio, Dragon Racing - BEL

7 - Oriol Servia, Dragon Racing - ESP

8 - Stephane Sarrazin, Venturi - FRA

9 - Nelson Piquet Jr, China Racing - BRA

10 Daniel Abt, Audi Sport ABT - ALE

11 Jaime Alguersuari, Virgin Racing - ESP

12 Nicolas Prost, e.dams-Renault - FRA

13 Nick Heidfeld, Venturi - ALE

14 Katherine Legge, Amlin Aguri - ING

15 Michela Cerruti, Trulli - ITA

16 Ho-Pin Tung, a China Racing - ESP/CHN

17 Takuma Sato, Amlin Aguri - JAP

18 Sébastien Buemi, e.dams-Renault - SUI

19 Jarno Trulli, Trulli - ITA

20 Bruno Senna, Mahindra Racing - BRA

Foto: FIA Fórmula E - divulgação

Fórmula E: Nicolas Prost é pole em Pequim.

O francês Nicolas Prost, filho do ex-piloto de Fórmula 1 Alan Prost, garantiu a pole position para a etapa inaugural da Fórmula E em Pequim, o jovem piloto superou a dupla: Lucas di Grassi e Daniel Abt, ambos da equipe Audi Sport ABT, o indiano Karun Chandhok foi o quarto, Frank Montagny o quinto e Nick Heidfeld o sexto. Nelson Piquet Jr largará em décimo e Bruno Senna em décimo nono, o piloto da Mahindra Racing que havia liderado um dos treinos livres teve problemas e não marcou tempo na classificação.

Confira o grid de largada completo abaixo:

  

Fotos: FIA Fórmula E - divulgação

Fórmula E: Bruno Senna e Lucas di Grassi lideram os primeiros treinos livres em Pequim.

Os brasileiros Bruno Senna e Lucas di Grassi lideraram as duas sessões de treinos livres para a primeira etapa da temporada 2014/2015 da Fórmula E, nova categoria da FIA com carros 100% elétricos. No treino da manhã Lucas di Grassi, da equipe Audi Sport ABT cravou a melhor volta em 1:41s934, já na segunda sessão, foi a vez de Bruno Senna, da equipe Mahindra Racing anotar 1:41s341, a primeira corrida acontece ainda neste sábado em um circuito construido nas ruas da cidade de Pequim, na China.

As sessões decorreram sem muitos incidentes, no entanto, na segunda sessão, dois pilotos se envolveram em acidentes ao redor do Estádio Olímpico. O suíço Sébastien Buemi e o chinês Ho-Pin Tung danificaram seus bólidos, porém, o herói local ainda anotou a terceira melhor marca do dia pela equipe China Racing, seu companheiro de equipe o brasileiro Nelson Piquet Jr, foi apenas o décimo. Lembrando que Ho-Pin Tung corre com bandeira espanhola na categoria. 

Confira os melhores tempos das duas sessões em Pequim:

FIA Fórmula E Championship - Beijing - Treinos livres 1

1 - Lucas di Grassi, Audi Sport ABT, 1:41s934

2 - Sébastien Buemi, e.dams-Renault, 1:42s510

3 - Sam Bird, Virgin Racing, 1:42s902

4 - Nicolas Prost, e.dams-Renault, 1:42s961

5 - Karun Chandhok, Mahindra Racing, 1:43s220

6 - Jérôme d'Ambrosio, Dragon Racing, 1:43s539

7 - Daniel Abt, Audi Sport ABT, 1:43s626

8 - Franck Montagny, Andretti, 1:44s102

9 - Charles Pic, Andretti, 1:44s182

10 Jarno Trulli, Trulli, 1:44s520

11 Stephane Sarrazin, Venturi, 1:44s522

12 Ho-Pin Tung, a China Racing, 1:44s839

13 Nelson Piquet Jr, China Racing, 1:45s146

14 Takuma Sato, Amlin Aguri, 1:45s450

15 Bruno Senna, Mahindra Racing, 1:45s469

16 Jaime Alguersuari, Virgin Racing, 1:45s982

17 Nick Heidfeld, Venturi, 1:46s579

18 Michela Cerruti, Trulli, 1:46s778

19 Oriol Servia, Dragon Racing, 1:50s872

20 Katherine Legge, Amlin Aguri, 1:51s850

FIA Fórmula E Championship - Beijing - Treinos livres 2

1 - Bruno Senna, Mahindra Racing, 1:41s341

2 - Lucas di Grassi, Audi Sport ABT, 1:41s676

3 - Ho-Pin Tung, a China Racing, 1:41s824

4 - Franck Montagny, Andretti, 1:41s845

5 - Daniel Abt, Audi Sport ABT, 1:42s172

6 - Jarno Trulli, Trulli, 1:42s457

7 - Jaime Alguersuari, Virgin Racing, 1:42s601

8 - Jérôme d'Ambrosio, Dragon Racing, 1:42s720

9 - Nick Heidfeld, Venturi, 1:42s779

10 Nelson Piquet Jr, China Racing, 1:42s788

11 Charles Pic, Andretti, 1:42s904

12 Nicolas Prost, e.dams-Renault, 1:42s934

13 Karun Chandhok, Mahindra Racing, 1:43s159

14 Stephane Sarrazin, Venturi, 1:43s713

15 Oriol Servia, Dragon Racing, 1:43s853

16 Michela Cerruti, Trulli, 1:45s489

17 Katherine Legge, Amlin Aguri, 1:46s171

18 Takuma Sato, Amlin Aguri, 1:48s499

19 Sam Bird, Virgin Racing, 1:48s956

20 Sébastien Buemi, e.dams-Renault, 2:24s162

Fotos: FIA Fórmula E - divulgação

Stock Car: Bruno Senna será a atração da Corrida do Milhão.

A presença de Bruno Senna como convidado especial será a grande atração da Corrida do Milhão, prova que fechará o calendário da Stock Car no próximo dia 15 em Interlagos e apontará o campeão da temporada 2013. Bruno aceitou o convite da Raízen, empresa líder em energia renovável no Brasil, e correrá pela GT Competições, uma das equipes comandadas pelo diretor-técnico Andreas Mattheis. Será a primeira vez que o nome Senna será inscrito em prova válida por Campeonato Brasileiro. Até agora, Bruno havia participado de quatro corridas no circuito paulistano - na Fórmula 1 de 2010 a 2012 e nas 6 Horas de São Paulo do Mundial de Endurance de 2013.

A presença na 12ª e mais importante etapa da principal categoria do automobilismo nacional fecha um ano de pleno êxito na carreira do piloto de 30 anos. Em sua estreia no campeonato organizado pela FIA, Bruno venceu três das oito provas, fez dois segundos lugares e largou quatro vezes na pole. Para correr em Interlagos, abriu mão da participação na prestigiosa Corrida dos Campeões ao lado de Michael Schumacher, Sébastien Ogier e outros astros das quatro e duas rodas. A prova, no entanto, acabou cancelada nesta semana por causa dos distúrbios políticos na Tailândia.

Bruno não esconde a satisfação com a parceria com a Raízen, resultado de uma joint venture entre a Shell e a Cosan. “Será uma corrida marcante por representar minha estreia em uma competição brasileira. O desafio será imenso, porque o nível da Stock Car é elevadíssimo, com pilotos talentosos e experientes e as diferenças são muito pequenas. Além disso, a premiação é atraente e muito acima da média até das maiores categorias internacionais”, lembrou. “E essa corrida será muito legal também porque definirá o título e quatro pilotos estão na briga”.

Como determina o regulamento, Bruno terá direito a três sessões de treinos extras de uma hora na manhã da sexta-feira, antes da abertura dos ensaios oficiais. Ele acredita que a adaptação a um carro fechado e com pouca visibilidade como o da Stock Car será favorecida pela experiência com o Vantage V8 da Aston Martin no Mundial de Endurance. “Estou acostumado a correr em carros com teto e acho que esse não será um problema tão grande”, afirmou. “Conhecer o circuito ajuda bastante, mas também vou procurar o pessoal que veio da Fórmula 1 para pegar umas dicas com eles”.

A participação especial de Bruno Senna na Corrida do Milhão marca mais uma importante ação da Raízen em seu envolvimento com automobilismo, como explica Leonardo Linden, vice-presidente de Marketing da empresa.

“A participação do Bruno Senna é mais um importante capítulo em nosso envolvimento com o automobilismo. Esta é a segunda temporada consecutiva que a Raízen fornece o combustível oficial da Stock Car a todos os carros da categoria - o Shell V-Power Etanol. Além desta parceria técnica, estreamos com nosso time em 2012 e buscamos sempre trazer convidados especiais para o grid, como o Jacques Villeneuve (campeão mundial de F1) e o Helinho Castroneves (tricampeão da Indy 500). E este ano, trazemos o Bruno para correr com nossa marca institucional, a Raízen, para reforçar ainda mais nossa ligação com o esporte a motor e com inovação. Teremos novidades e, em breve, vocês saberão um pouco mais”, destaca Linden.

Créditos: Miguel Costa Jr./MF2

FIA WEC: Motor do carro de Bruno Senna quebra na última etapa do campeonato no Bahrein

A quebra do motor quando restavam menos de 60 minutos para o encerramento da prova roubou o pódio de Bruno Senna nas 6 Horas do Bahrein, oitava e última etapa do Mundial de Endurance. Num fim de semana para ser esquecido pela Aston Martin, que chegou ao Oriente Médio na liderança dos campeonatos de equipes e pilotos e ficou pelo caminho por causa do mesmo problema em seus dois carros, o italiano Gianmaria Bruni - desta vez em parceria com o finlandês Toni Vilander - venceu a prova e se sagrou campeão, elevando a escuderia de Maranello à ponta da tabela entre os fabricantes. Entre os protótipos LMP1, os mais velozes das quatro categorias da série organizada pela FIA, o Toyota TS030-Hybrid do trio Stéphane Sarrazin-Sébastien Buemi-Anthony Davidson levou a melhor na corrida.

Bruno alinhou o Vantage V8 da Aston Martin na quinta colocação do grid da classe GTE Pro e o carro nunca pareceu em condições de ameaçar os Porsche 911 RSR e as Ferrari F458. O plano de ajudar os companheiros Stefan Mücke e Darren Turner a confirmar o favoritismo e garantir uma conquista sonhada pela casa inglesa no ano de seu centenário não pôde ser implementado pelo ritmo mais lento que o modelo exibiu no circuito de Sakhir. Além disso, a pane nos motores - Mücke e Turner foram os primeiros a abandonar - jogou a derradeira pá de cal na ambição da equipe. “Foi uma pena, porque mesmo com todas as dificuldades estávamos a caminho do pódio”, lembrou Bruno, que estava pronto para fazer seu terceiro turno quando o português Pedro Lamy - um de seus companheiros ao lado do neozelandês Richie Stanaway - encostou com o motor avariado.

Bruno lamentou que fatores fora de seu controle o tenham alijado da disputa antes mesmo da etapa de fechamento do calendário. “Foram dois acidentes, um deles em Interlagos e outro em Le Mans, onde dominávamos com quase dois minutos de vantagem, que tiraram pontos que fizeram toda a diferença. Hoje, foi o motor. Sabíamos que não estávamos em condições de brigar com a Porsche e a Ferrari, mas em nenhum momento forçamos demais”, observou o brasileiro, que ocupava o 3º lugar no instante da desistência e fechou o campeonato em 6º na GTE Pro.

Apesar do desfecho decepcionante para a Aston Martin, cujo consolo foi a vitória na corrida e o título na GTE Am, a primeira temporada completa de Bruno Senna nas provas de longa duração foi positiva. Ele ganhou três corridas - uma na GTE Am, fez dois segundos lugares e largou quatro vezes na pole. Com várias possibilidades para a próxima temporada, inclusive a renovação de contrato com a Aston Martin, Bruno só deverá tomar uma decisão em relação ao seu futuro no fim da temporada ou no início de 2014.

Fotos: divulgação AMR/MF2  

FIA WEC: Bruno Senna chega em 2º nas 6 Horas de Shanghai.

Depois de mover na parte final da prova uma intensa perseguição ao alemão Stefan Mücke, seu companheiro no time oficial da Aston Martin, Bruno Senna chegou em 2º na categoria GTE Pro das 6 Horas de Shanghai, 7ª e penúltima etapa do Campeonato Mundial de Endurance FIA (WEC). Depois de 169 voltas, os dois carros da marca britânica cruzaram a linha de chegada separados por apenas cinco décimos de segundo, confirmando o equilíbrio esperado desde os treinos classificatórios, quando Mücke e seu parceiro, o inglês Darren Turner, conquistaram a pole por diferença de somente 19 milésimos sobre o trio liderado por Bruno e completado pelo neozelandês Richie Stanaway e o português Pedro Lamy.

“Foi uma corrida dura e muito agressiva”, comemorou o brasileiro, depois da festa pela dobradinha da equipe. A vitória no geral foi do Audi R18 e-tron quattro do francês Benoit Treluyer, do alemão Andre Lotterer e do suíço Marcell Fassler. Com o 3º lugar, o dinamarquês Tom Kristensen, o francês Loic Duval e o escocês Allan McNish garantiram o título por antecipação entre os protótipos da LMP1.

O início da prova foi complicado para o carro 99 de Bruno. “Perdemos posições nas duas primeiras horas, caímos para quarto e foi muito difícil recuperar terreno. No final, eu estava muito rápido, mais até que o Mücke, mas não seria fácil ultrapassá-lo sem correr risco alto. Além disso, o resultado era importante para a Aston Martin porque nos daria a ponta do campeonato de pilotos. Eu sabia que o mais importante era levar o carro para casa com segurança”, explicou.

Com os resultados deste sábado, Mücke e Turner assumiram a liderança entre os pilotos da GTE Pro, agora com 125,5 pontos contra 120 de Fisichella e Bruni, o que deixa o título ainda em aberto restando apenas as 6 Horas do Bahrein no próximo dia 30. Com mais 18 pontos, garantido pelo terceiro pódio consecutivo e o quinto na temporada, Bruno manteve a 4ª colocação com 94, atrás ainda de Marc Lieb e Richard Lietz, da Porsche, com 110. “A decisão será eletrizante e todos andarão no limite”, antecipou Bruno, já admitindo que a prioridade no Oriente Médio deverá ser ajudar os esforços da equipe na busca pelos títulos de pilotos e de marcas. “Vamos ter de trabalhar em conjunto para alcançar os objetivos da Aston Martin”.

A classificação da GTE Pro:

1 - Stefan Mücke-Darren Turner, Aston Martin Vantage V8, 169 voltas

2 - Bruno Senna-Richie Stanaway-Pedro Lamy, Vantage V8, a 0s568

3 - Jörg Bergmeister-Patrick Pilet, Porsche RSE, a 1 volta

4 - Gianmaria Bruni-Giancarlo Fisichella, Ferrari F458, a 1 volta

5 - Kamui Kobayashi-Toni Vilander, Ferrari F458, a 1 volta

6 - Marc Lieb-Richard Lietz, Porsche 911 RSR, a 2 voltas 

Fotos: divulgação AMR/MF2 

FIA WEC: Bruno Senna é o mais rápido, mas sai em 2º na China.

Mesmo tendo estabelecido a volta mais rápida da classe GTE Pro na sessão classificatória das 6 Horas de Shanghai, Bruno Senna largará em 2º na 7ª e penúltima etapa do Campeonato Mundial de Endurance. O brasileiro e seu companheiro no Vantage V8 da Aston Martin, o neozelandês Richie Stanaway, perderam a pole por apenas 19 milésimos de segundo para os parceiros na equipe inglesa - o inglês Darren Turner e o alemão Stefan Mücke - por causa do sistema utilizado pela categoria que utiliza a média das duas melhores voltas de cada piloto.

Bruno foi um dos primeiros a entrar no circuito chinês e cravou o tempo de 2:04s099 em seu primeiro giro, marca que não seria mais superada ao longo dos 25 minutos de qualifying. Nos instantes derradeiros, quando parecia que as posições não seriam mais alteradas, Turner conseguiu a volta que colocou sua dupla à frente e garantiu o ponto extra concedido pelo regulamento. O português Pedro Lamy dividirá o cockpit do Vantage V8 com Bruno e Stanaway na corrida.

A diferença quase insignificante - mas decisiva - foi destacada por Bruno. “Menos de dois centésimos é incrível, ainda mais levando em conta que eram quatro pilotos e duas voltas para cada”, lembrou, destacando que a disputa com o segundo Vantage V8 deve se manter ao longo das seis horas. “O carro deles parece um pouco mais duro e veloz que o nosso, que está mais mole e, aparentemente, conservando melhor os pneus. Mas as condições da pista vão mudar bastante, por causa da variação da temperatura. Como de hábito neste tipo de corrida, a estratégia contará bastante. E não podemos descartar as outras marcas”, avisou.

Entre os protótipos LMP1, os mais velozes das quatro divisões do Mundial de Endurance, o Toyota TS030-Hybrid do austríaco Alexander Wurz e do francês Nicolas Lapierre superou o Audi R18 e-tron quattro do alemão Andre Lotterer, do francês Benoit Treluyer e do suíço Marcel Fassler por menos de um décimo de segundo e conquistou a pole com o tempo de 1:48s013.  

Fotos: divulgação AMR/MF2 

FIA WEC: Pole garante vitória de Bruno Senna em Fuji.

A pole conquistada no sábado foi decisiva para a vitória que Bruno Senna conquistou neste domingo nas 6 Horas de Fuji, a sua terceira pela equipe oficial da Aston Martin no Campeonato Mundial de Endurance - FIA WEC. Em sua única aparição na categoria GTE Am, ao lado dos dinamarqueses Kristian Poulsen e Christoffer Nygaard, Bruno acabou beneficiado pelo mau tempo que castigou a região durante toda a prova, iniciada e encerrada depois de duas longas paralisações, sempre com os carros atrás do safety car. Como foram completadas apenas 16 voltas, muito abaixo do limite mínimo estabelecido pelo regulamento, os pontos foram concedidos pela metade.

A participação de Bruno foi fundamental para o sucesso da marca britânica e coroou a estratégia do chefe de equipe John Gaw. Ele pediu ao brasileiro para ajudar os dinamarqueses na luta pelo título da categoria, e o resultado não poderia ser mais positivo. Apesar da força demonstrada pela Porsche nos ensaios livres, Bruno brilhou com uma volta perfeita no qualifying e colocou o Vantage numa posição no grid que garantiria a vitória neste domingo.

“A pole salvou a pátria!”, comemorou Bruno, que apoiou a decisão da direção de prova de suspender definitivamente a corrida depois de duas paralisações e intervenções do carro de segurança por aproximadamente 25 minutos cada. “A chuva mudava de intensidade o tempo todo. Não dava para ver nada. Acho que parar a prova foi acertada, porque as condições de segurança estavam muito precárias. Sinto apenas pelos fãs, que vieram em grande número e ficaram o tempo todo aguardando pela melhoria do tempo e reinício da corrida”, comentou.

Apesar da alegria por mais um resultado positivo em seu ano de estreia na série de longa duração da FIA - ganhou na abertura do calendário em Silverstone e em Austin, ambas pela GTE Pro, além de somar quatro poles no geral, Bruno disse que a festa no pódio foi moderada por causa da recente morte do piloto britânico Sean Edwards, em acidente na última semana na Austrália. “Nem estouramos o champanhe em respeito à sua memória”, explicou.

A vitória na classificação geral foi do protótipo LMP1 Toyota TS030 do trio Alexander Wurz-Nicolas Lapierre-Kazuki Nakajima, a primeira da casa japonesa na temporada.

Créditos: Divulgação AMR/MF2

FIA WEC: Bruno Senna larga na pole nas 6 Horas de Fuji.

Em sua estreia na classe GTE AM, onde está correndo neste fim de semana para auxiliar os companheiros dinamarqueses Kristian Poulsen e Christoffer Nygaard em sua luta pelo título da categoria, Bruno Senna conquistou a pole das 6 Horas de Fuji, sexta etapa do Campeonato Mundial de Endurance - FIA WEC. Apesar do ceticismo após os treinos livres da véspera, quando o rendimento superior das Porsche antecipava uma sessão classificatória sem maiores possibilidades, o piloto da Aston Martin “voou” no qualifying e garantiu o direito de sair na frente pela quarta vez neste ano - as anteriores foram pela categoria GTE Pro. “Aproveitei muito bem a volta boa do pneu, mas foi no limite”, afirmou, contente com a marca média de 1:40s649.

O desempenho de Bruno chamou atenção dos parceiros. “Estivemos perto da pole nas últimas duas corridas e agora estamos lá. Parece claro que a chegada do Bruno nos deu uma força extra”, reconheceu Nygaard. “Mas precisamos transformar isso em vitória na corrida”, acrescentou. Bruno começou bem a entregar o que a equipe comandada pelo britânico John Gaw lhe pediu. “Vim aqui para ajudá-los a conquistar pontos para o campeonato e a primeira parte já foi feita. Foi melhor ainda considerando que o carro enfrentou vários problemas nesta pista ano passado”, lembrou.

De acordo com a meteorologia, a chuva deve marcar presença ao longo da maior parte da prova, cuja largada está prevista para às 11:00 horas deste domingo (20), horário local. A possibilidade de correr com a pista molhada também preocupa Bruno. “Vai virar meio que uma loteria, o que exigirá uma boa estratégia e uma dose de sorte. Se juntarmos tudo, o resultado virá”, completou.

No geral, o carro mais rápido no circuito japonês foi o protótipo LMP1 Audi R18 e-tron quattro do alemão Andre Lotterer, do francês Benoit Treluyer e do suíço Marcel Fassler, que estabeleceu o tempo de 1:26s577 na média das quatro melhores voltas e superou o Toyota TS030 do inglês Anthony Davidson e dos franceses Stéphane Sarrazin e Sébastien Buemi por pouco mais de um décimo de segundo. Na GTE Pro, para onde Bruno voltará na próxima etapa em Abu Dhabi, seus companheiros da Aston Martin também deram as cartas e a pole ficou com o alemão Stefan Mücke, o inglês Darren Turner e o francês Fred Makowiecki.

Créditos: Divulgação AMR/MF2

FIA WEC: Bruno Senna vê pole “difícil” nas 6 Horas de Fuji.

Depois das duas primeiras sessões de treinos livres das 6 Horas de Fuji, sexta etapa do Campeonato Mundial de Endurance - FIA WEC, Bruno Senna ficou com a sensação de que a Porsche deverá conquistar a pole na categoria GTE Am da corrida deste fim de semana. Em seu contato inicial com o Vantage V8 da classe e com o até então desconhecido circuito japonês, Bruno foi o mais rápido do trio completado pelos dinamarqueses Kristian Poulsen e Christoffer Nygaard, mas acha que o carro da Aston Martin dificilmente será páreo para o rival alemão na sessão que definirá o grid. “Os 911 RSR têm ritmo fortíssimo em volta lançada e são os favoritos, a não ser que as condições mudem bastante”, afirmou, após fechar a sexta-feira na 5ª colocação com o tempo de 1:41s939. O Porsche do alemão Christian Ried e dos italianos Gianluca Roda e Paolo Ruberti estabeleceu a volta mais rápida em 1:40s707.

O autódromo localizado aos pés do Monte Fuji, possivelmente um dos mais conhecidos cartões postais do Japão, é o único do calendário da endurance onde Bruno jamais havia pisado. O brasileiro admitiu que a adaptação ao traçado nas três horas de ensaios liberadas para as equipes, divididas em dois treinos de 90 minutos, não foi das mais tranquilas. “A pista é muito técnica. E, como as temperaturas estavam baixas, os pneus sofreram para aquecer e funcionar corretamente”, explicou.

Bruno conquistou três poles na classe GTE Pro, mas na rodada nipônica foi designado pela equipe britânica para aumentar o poder de fogo da marca na AM na luta pelo título num ano em que a casa comemora o seu centenário. Nas duas partes dos treinos, Bruno foi o mais veloz da equipe; na primeira só foi superado por menos de um décimo por uma das Porsche porque estava com um jogo usado de pneus de compostos moles, enquanto o modelo alemão girava com médios novos.

Além da pista, Bruno começou a se entender também com o carro. “As principais diferenças do AM para o Pro são os controles de acelerador, a caixa de câmbio e a geometria da suspensão, que deixam o Vantage bem arisco no limite. Os compostos de pneus também não são os mesmos a que eu estava acostumado. Então, precisamos compreender as especificações de cada um para trabalhar no equilíbrio. Ainda bem que os meus companheiros são muito consistentes e têm boa comunicação sobre o carro, o que acaba facilitando a busca pelo acerto”.

O mais veloz no geral foi o protótipo LMP1 Audi R18 e-tron quattro do dinamarquês Tom Kristensen, do francês Loic Duval e do escocês Allan McNish, que percorreu os 4.563 metros do circuito em 1:27s333, à média horária de 188,1 km. A sessão classificatória que definirá as posições de largada está marcada para as 14:30 deste sábado horário local.

Créditos: Divulgação AMR/MF2

Bruno Senna conquista segunda vitória do ano no FIA WEC.

Bruno Senna conquistou neste domingo sua segunda vitória na classe GTE Pro do Campeonato Mundial de Endurance - FIA WEC. Ao lado do francês Fred Makowiecki, o piloto da equipe oficial da Aston Martin venceu as 6 Horas do Circuito das Américas, em Austin (Texas). Ao comando do Vantage, a dupla saiu na pole e liderou quase toda a prova, mas jamais deixou de ser ameaçada pelas Ferrari. Na bandeirada, a vantagem do modelo inglês sobre o F458 dos italianos Giancarlo Fisichella e Gianmaria Bruni foi de apenas 15 segundos. O protótipo Audi R18 e-tron quattro do trio Tom Kristensen-Allan McNish-Loic Duval ganhou na classificação geral.

Bruno estreou na categoria vencendo em Silverstone, terminou em segundo em Spa, resultados que lhe deram a liderança entre os pilotos da GTE, mas caiu para 7º ao zerar nas 24 Horas de Le Mans e nas 6 Horas de São Paulo. Com a recuperação exatamente no circuito onde havia pontuado pela última vez em 2012 na Fórmula 1, com o 10º lugar pela Williams no GP dos Estados Unidos, subiu para a 5ª posição com 71 pontos, contra 99 dos ponteiros Fisichella e Bruni.

De volta ao cockpit do Vantage, Makowiecki respondeu pelos turnos inicial e último. Bruno manteve o forte ritmo do parceiro no meio da prova e, com uma bem-calculada estratégia, a centenária marca britânica garantiu a vitória com uma rápida quinta e última parada apenas para reabastecimento quando restavam apenas 10 minutos. “Foi muito duro. A Ferrari nos pressionou o tempo todo, mas o que importa é que chegamos à frente”, celebrou Bruno, antes de receber o parceiro com um abraço.

O calendário voltará a ser movimentado dias 18, 19 e 20 de outubro em Fuji, no Japão.

O resultado da classe GTE Pro:

1 - Bruno Senna-Fred Makowiecki (Aston Martin), 167 voltas

2 - Giancarlo Fisichella-Gianmaria Bruni (Ferrari F458), a 15s215

3 - Toni Vilander-Kamui Kobayashi (Ferrari F458), a 16s959

4 - Marc Lieb-Richard Lietz (Porsche RSR 911), a 1min25s184

5 - Jörg Bergmeister-Patrick Pilet (Porsche RSR 911), a 24voltas

6 - Darren Turner-Mücke-Gavin (Aston Martin), a 69 voltas 

7 - Lamy-Stanaway-Paul Dalla Lana (Aston Martin), a 103 voltas

Créditos: Divulgação AMR/MF2

Bruno Senna se envolve em acidente e abandona 6 Horas de São Paulo.

A quebra da suspensão traseira direita do Vantage, originada pela forte batida recebida por uma Ferrari, provocou o abandono de Bruno Senna nas 6 Horas de São Paulo, quarta etapa do Campeonato Mundial de Endurance. A corrida deste domingo em Interlagos estava a ponto de fechar o primeiro terço quando o Porsche conduzido pelo alemão Körg Bergmeister freou forte na curva do Laranjinha para evitar o choque com uma Ferrari da classe AM. Sem espaço, Bruno bateu no Porsche e ainda recebeu o impacto do carro italiano. “Eu estava no lugar errado na hora errada”, comentou Bruno, que largou em 6º e ocupava a quarta colocação entre os modelos GTE Pro, cujo vencedor foi a Ferrari F458 dos italianos Giancarlo Fisichella e Gianmaria Bruni.

A dupla chegou apenas 1,5 segundo à frente do Vantage do alemão Stefan Mücke e do inglês Darren Turner, após uma batalha acirrada na última hora. Entre os protótipos, deu a dobradinha da Audi, com o trio do alemão Andre Lotterer, do francês Benoit Treluyer e do suíço Marcel Fassler completando 235 voltas, com três se vantagem sobre o dinamarquês Tom Kristensen, o francês Loic Duval e o escocês Allan McNish..

Depois da pancada, Bruno ainda se manteve na pista por mais duas voltas. “Nem sei se a Ferrari rodou sozinha ou se alguém deu nela”, disse, decepcionado com o episódio. A caminho do Mergulho, no entanto, perdeu o controle do Aston Martin e saiu da pista. Conseguiu voltar, mas a suspensão arriou. Sem alternativa, estacionou na ampla área de escape que margeia o circuito naquele ponto. "Cheguei a pensar inicialmente que era um pneu furado. Só vi que o problema era mais sério quando a suspensão quebrou de vez", explicou.

A desistência prematura encerrou a primeira participação de Bruno em uma série de turismo depois das três corridas pela Fórmula 1 entre 2010 e 2012. E deixou sem resposta o potencial do Vantage 99, o esportivo da Aston Martin que pilotava em parceria com o inglês Rob Bell. “O carro estava competitivo. Não era o mais veloz, porque sofríamos um pouco nas retas com o excesso de asa traseira. Mas certamente isso traria um prêmio no consumo de pneus e aumentaria nossas chances”, observou.

Bruno disse ainda que as 6 Horas de SP, incluídas pelo segundo ano consecutivo no calendário do Mundial de Endurance, deixaram outra lição que precisará ser entendida nas próximas etapas. “Deu para ver que, mesmo numa corrida de longa duração, largar na frente é importante para escapar de confusões que sempre acontecem, principalmente nas relargadas. Além disso, o safety car ficou tempo demais na pista por causa do acidente com o protótipo da Toyota na Curva do Sol, a Ferrari do Vilander pegou fogo na minha frente, enfim, aconteceu muita coisa”, continuou. “Foi um fim de semana muito difícil”, resumiu.

Nos próximos sábado e domingo, ao lado de Stefan Mücke, do inglês Richard Abra e do australiano Mark Poole, Bruno correrá as 24 Horas de Barcelona pela equipe oficial da Aston Martin. Nesta segunda-feira, contudo, estará em Santiago do Chile atendendo a compromissos promocionais do fabricante britânico, que está comemorando seu centenário em 2013.

Fotos: José Mário Dias/MF2 - divulgação

Equipe de Bruno Senna domina treinos das 6 Horas de São Paulo.

Os Vantage V8 encabeçaram a folha de tempos da classe GTE Pro nos treinos livres que abriram nesta sexta-feira a programação oficial das 6 Horas de São Paulo, quarta etapa do Campeonato Mundial de Endurance. O alemão Stefan Mucke, que corre em parceria com o inglês Darren Turner, estabeleceu a melhor volta na sessão da tarde ao percorrer os 4.309 metros do Autódromo de Interlagos em 1:33s451. Bruno Senna e Rob Bell completaram a dobradinha da Aston Martin , com a marca de 1:33s873 registrada pelo britânico. Entre os protótipos, o Toyota TS030 - Hybrid da LMP1 do trio Anthony Davidson, Sébastien Buemi e Stéphane Sarrazi ignorou o favoritismo dos Audi R18 e-tron quattro e foi o mais veloz entre os 28 carros das quatro categorias ao cravar 1:21s881 ainda pela manhã.

Na luta para se reaproximar da liderança do campeonato mantida até depois da segunda etapa e perdida em junho com o abandono nas 24 Horas de Le Mans, Bruno voltou aos boxes no final da tarde sentindo que ainda há muito a trabalhar no acerto. A vantagem obtida pelo vizinho de boxes surpreendeu em uma divisão pautada pelo equilíbrio. “Nosso carro estava saindo demais de traseira. Depois de um início até bom, foi piorando volta a volta”, explicou. Foi a primeira experiência de Bruno em série de turismo no traçado paulistano, depois da passagem pela Fórmula 1 nos últimos três anos.

Bruno prevê uma briga dura com Porsche e Ferrari, baseado não apenas no rendimento dos carros nas corridas anteriores como também no primeiro combate entre as marcas no circuito paulistano. “As diferenças têm sido pequenas e aqui, pelo jeito, será da mesma maneira”, afirmou, lembrando os seis décimos entre o mais rápido e o mais lento com as mesmas condições de pneus dos ensaios que abriram a programação nesta manhã, quando enfrentou problemas com os freios e o tráfego antes de ceder o cockpit a Rob Bell.

O Vantage V8 chegou a São Paulo punido pelo regulamento constantemente reavaliado pelos organizadores. O diâmetro do restritor de ar foi reduzido, artifício utilizado para equalizar a performance dos vários modelos da classe GTE Pro, mas Bruno disse que é prematuro estimar a perda em termos de tempo de volta. “Ainda temos muito a trabalhar no carro antes de termos um quadro mais real, o que provavelmente só acontecerá amanhã nos treinos classificatórios”, explicou.

Diferentemente das etapas anteriores, nas quais correu sempre com dois companheiros de equipe, Bruno terá apenas um parceiro. Mesmo reconhecendo que os carros de GT não comportam estilos tão diferentes de pilotagem, admitiu que suas características pessoais podem ajudar a conservar pneus e combustível na corrida deste domingo. “Este será o grande campo de batalha da prova”, antecipou, acrescentando que o retrospecto da Aston Martin em Silverstone, Spa e Le Mans autoriza a expectativa otimista. “Nosso carro tem sido consistente em todas as pistas”.

Neste sábado, os carros das quatro categorias voltam a treinar das 10:20 às 11:20, no último apronto antes das tomadas que decidirão as posições de largada. O qualifying começará às 14:35, com 25 minutos para os modelos GT e um sistema todo particular: o grid será formado de acordo com a média das duas voltas mais rápidas de cada piloto. Os protótipos das classes LMP1 e LMP2 entrarão na pista a partir das 15:10 para uma sessão classificatória com igual duração e formato. Todos os horários são pelo fuso de Brasília.

Fotos: divulgação AMR/MF2

Bruno Senna é o melhor brasileiro nas 6 Horas de Spa.

Após uma árdua batalha contra as Ferrari F458, Bruno Senna e seus companheiros, o francês Fred Makowiecki e o inglês Rob Bell, conquistaram o 2º lugar na classe GTE Pro das 6 Horas de Spa, segunda etapa do Campeonato Mundial de Endurance. A vitória ficou com os italianos Giancarlo Fisichella e Gianmaria Bruni, que completaram a prova deste sábado no tradicional circuito belga com vantagem de menos de 10 segundos sobre o Vantage V8 da marca inglesa. O pódio da categoria foi completado pela outra Ferrari F458, dividida pelo finlandês Toni Vilander e o japonês Kamui Kobayashi. A dupla cruzou a linha de chegada a um segundo do carro do brasileiro. Num dia de festa total da Audi, o trio formado pelo alemão Andre Lotterer, o francês Bénoit Treluyer e o tcheco Marcel Fassler levou a melhor na geral e liderou a trifeta da casa alemã na classe LMP1.

O resultado de Bruno Senna, que vinha de vitória nas 6 Horas de Silverstone na companhia de Darren Turner e Stefan Mücke, quarto colocados em Spa, foi o melhor dos brasileiros. Lucas di Grassi foi o 3º na LMP1, mesma posição de chegada de Fernando Rees com o Corvette da Larbre Competition na GTE Am. Antonio Pizzonia bateu forte na Curva Eau Rouge com o protótipo da LMP2 da Oreca-Nissan antes da primeira hora, incidente do qual escapou ileso mas que ajudou a Ferrari. O carro de Bruni e Fisichella havia acabado de retornar da primeira parada e foram beneficiados pela entrada do safety car, que os ajudou a recuperar o tempo perdido nos boxes para reabastecimento e troca de pneus.

Embora satisfeito com mais um excelente desempenho na Bélgica, foi o pole na sexta-feira e é o piloto de melhores resultados na categoria depois de duas etapas, Bruno lamentou a pancada de Pizzonia num dos pontos de maior velocidade do circuito. “Aquela batida arruinou nossa estratégia. Perdemos 50 segundos e, a partir daí, tivemos de correr para recuperar o prejuízo. Eu e o Makowiecki não trocamos pneus e conseguimos salvar 25 segundos cada em tese, mas na parte final do turno a performance evidentemente não era a mesma por causa do desgaste. A equipe me consultou se eu topava não trocar os pneus porque corríamos o risco deles dechaparem, mas fui para o tudo ou nada e acabou funcionando”, explicou.

O campeonato voltará a ser movimentado no dia 22 de junho com as lendárias 24 Horas de Le Mans. “Essa é a prova mais importante do calendário e a vitória faz parte dos planos da Aston Martin no ano em que celebra seu centenário”, lembrou Bruno.

Fotos FIA WEC - divulgação - Fonte AMR/MF2

Bruno Senna arrisca em Silverstone e estreia vencendo no WEC.

Piloto da Aston Martin anda no molhado com pneus de seco e segura liderança na classe. Uma aposta arriscada de Bruno Senna ajudou a Aston Martin a conquistar a vitória nas 6 Horas de Silverstone, prova de abertura da temporada 2013 do Campeonato Mundial de Endurance - WEC. Ao assumir o volante do Vantage V8 da Aston Martin da classe GTE Pro, o piloto brasileiro foi surpreendido pela chegada da chuva num momento em que sua equipe liderava com 15 segundos de vantagem para a Ferrari do japonês Kamui Kobayashi e do finlandês Toni Vilander.

Acreditando na melhoria do tempo, Bruno decidiu se manter na pista com pneus de seco, enquanto a Ferrari optou pela troca pelos intermediários. “Andei oito voltas com slicks, sem experiência com o carro nessas condições, mas a aposta deu certo”, festejou Bruno, que estreou com o pé direito na nova categoria - o carro saiu na pole, comandou as 171 voltas e ainda fez a volta mais rápida.

Velho frequentador do pódio de Silverstone, que conhece bem dos seus dias na Fórmula 3 e na Fórmula GP2, Bruno elogiou o trabalho da equipe oficial da Aston Martin. “Foi um dia muito bom. O carro estava sólido desde os treinos classificatórios. Hoje, não deu nenhum problema. Só precisamos nos preocupar em reabastecer, trocar pneus e mudar os pilotos, sem qualquer drama”, explicou Bruno. Terceiro a ocupar o cockpit do modelo inglês, Bruno louvou o esforço do alemão Stefan Mücke, integrante do trio completado pelo britânico Darren Turner. “Ele largou e conseguiu imprimir um ritmo forte que nos manteve à frente”, explicou.

Pelo planejamento da equipe, Bruno deveria estar ao volante para receber a bandeira quadriculada, mas as duas neutralizações da prova para limpeza de detritos na pista diminuíram o ritmo, baixaram o consumo de combustível e permitiram que Turner esticasse a sua tocada. “Eu andaria apenas mais sete voltas. Quando ele parou pela última vez para colocar combustível, fazia todo sentido que não houvesse a troca do piloto”, disse.

Apesar da alegria pelo resultado, Bruno fez questão de manter os pés no chão e reforçar o discurso segundo o qual o campeonato será intensamente disputado. Todos os carros da GTE Pro completaram a corrida e espera-se a estreia de outros competidores em Spa, onde o calendário voltará a ser movimentado dia 4 de maio. “Vai ser muito difícil. Hoje, os problemas mecânicos foram poucos. Nosso carro está superconfiável, mas os adversários também estão fortes”, concluiu.

Entre os supervelozes protótipos da LMP1, o escocês Alan McNish, o dinamarquês Tom Kristensen e o francês Loic Duval comandaram a dobradinha do Audi R18 e-tron quattro, percorrendo a distância total em 197 voltas e superando o segundo carro da fábrica alemã - dividido por Lotterer-Tréluyer-Fassler - por menos de quatro segundos. A outra vitória brasileira do dia foi alcançada por Antonio Pizzonia com o Oreca-Nissan da LMP2, juntamente com os ingleses James Walker e Tor Graves.

Fotos AMR Divulgação/MF2

Bruno Senna exalta aprendizado em Sebring.

Apesar do resultado final distante das expectativas da Aston Martin, Bruno Senna afirmou que o balanço de sua estreia na temporada de Endurance com o modelo Vantage GT foi mais do que positivo. O carro da tradicional marca inglesa terminou apenas em 23º na classificação geral e 8º na categoria, na 61ª edição das 12 Horas de Sebring.

Para Bruno, que dividiu o cockpit com o inglês Darren Turner e o alemão Stefan Mucke, os objetivos da equipe eram outros. “Essa corrida não faz parte do nosso calendário. Claro que que queríamos algo melhor em termos de posição de chegada, mas estamos aqui muito mais com o propósito de desenvolver o carro para o Mundial de Endurance, especialmente para as 24 Horas de Le Mans”, explicou.

A vitória absoluta foi do Audi R8 e-tron quattro do trio Fassler-Treluyer-Jarvis, enquanto o Corvette C6 ZR1 de Gavin-Milner-Westbrook levou a melhor entre os GT. As chances de Bruno e seus parceiros foram comprometidas ainda antes dos 60 minutos iniciais, quando Turner ficou no meio de um choque que envolveu ainda uma Ferrari, um Corvette e o outro Vantage. “Foi uma coisa meio que de corrida, mas os danos no radiador foram severos, o motor começou a superaquecer e perdemos 17 voltas para os reparos nos boxes. A diferença ficou impossível de descontar, apesar do ritmo muito bom que mantivemos ao longo de toda a prova”, comentou Bruno.

Bruno estava afastado das corridas de longa duração desde 2009, quando disputou três provas pela Oreca. E o retorno o encontrou longe das melhores condições físicas. Derrubado por uma virose estomacal no começo da semana, Bruno foi obrigado a passar por tratamento à base de soro e chegou a ter a presença no grid ameaçada. “Depois de tudo o que passei nestes dias, dá para dizer que foi ótimo. Consegui fazer os dois turnos duplos e terminei bem, não no melhor da minha forma, mas andando em ritmo competitivo”.

Segundo Bruno, as características do circuito foram outro complicador. “Esta pista é um pouco estressante para uma corrida de 12 horas, com muitas ondulações e sujeira. É muito difícil administrar o tráfego, principalmente à noite. De dia, você vê os carros pelo retrovisor; à noite, no entanto, só vê a luz no espelho e não sabe quem está chegando, se é um protótipo muito mais rápido ou um GT. Vamos ter de conversar dentro da equipe para melhorar as informações nesse momento”.

O novo carro da Aston Martin foi aprovado em seu batismo de pista, na avaliação do piloto brasileiro. “Não tivemos problema algum, a não ser aquela pancada. Nossa principal meta aqui era avaliar a competitividade do carro, e ele passou no teste. Tanto que ele está na garagem aqui em Sebring prontinho para os treinos desta segunda-feira, quando vamos reiniciar nossa simulação de uma corrida de 24 horas. Nem será lavado”, brincou.

Fonte MF2 - Fotos ALMS - divulgação 

Os primeiros testes de Bruno Senna no WEC.

Bruno Senna realizou neste início de semana os primeiros testes com o Vantage GTE, carro que pilotará pela equipe oficial do fabricante inglês Aston Martin no Campeonato Mundial de Endurance - WEC. Os ensaios foram iniciados domingo e completados na segunda-feira, mas o mau tempo na região do Algarve (sul de Portugal) complicou o batismo de pista do novo modelo no Autódromo de Portimão. Ao todo, Bruno completou pouco mais de 50 voltas.

Apesar das condições climáticas desfavoráveis, Bruno disse que o contato inicial com a categoria foi proveitoso. “Dei algumas poucas voltas no domingo à noite, com o asfalto molhado, e mesmo no início da manhã da segunda ainda estava úmido. Mas foi possível começar a entender o funcionamento do carro. Claro que é muito diferente de um Fórmula 1. É preciso frear bem antes e tomar muito cuidado, principalmente na chuva. Deu para começar a entender como ele funciona e isso foi o mais importante”.

A Aston Martin levou cinco pilotos para Portugal. Além de Bruno, participaram dos ensaios o francês Fred Makowiecki, os ingleses Rob Bell e Darren Turner e o alemão Stefan Mücke. Bruno, Makowiecki e Bell dividirão o cockpit na estreia do Vantage GTE nas 12 Horas de Sebring, prova válida pela American Le Mans Series marcada para dia 16 de março. Antes, dias 6 e 7, terá outra sessão de testes, desta vez em Road Atlanta. “Estamos apenas começando a desenvolver este carro, mas já deu para sentir que o potencial está lá” - concluiu Bruno.

Fotos Simon O'Gorman/MF2 - Fonte acessoria