Gustavo Lima e Lukas Moraes disputam reality internacional por vaga nas 24 Horas de Le Mans.

O Brasil pode ter mais um piloto no grid das 24 Horas de Le Mans de 2015. Isso porque os jovens Gustavo Lima e Lukas Moraes, ambos com 18 anos, vão integrar o elenco do programa internacional ‘Race To 24’, inovador e ambicioso projeto promovido pelo Team SARD-Morand e que premiará o vencedor com a grande chance de disputar a icônica prova, que faz parte da chamada Tríplice Coroa do automobilismo mundial (ao lado das 500 Milhas de Indianápolis e do GP de Mônaco de F1) e é a principal corrida do calendário do Campeonato Mundial de Endurance (WEC).

Ao todo, 24 pilotos de 17 nacionalidades diferentes farão parte do programa. O projeto é encabeçado por Benoît Morand, comandante da equipe suíça, e o piloto austríaco Christian Klien, que já correu na F1 em equipes como a Red Bull e tem grande experiência no endurance. Ao todo, o processo de seleção será exibido via internet em 12 episódios que serão veiculados no site www.raceto24.com. Os pilotos enfrentarão diversos desafios físicos e mentais, passando pelos Alpes Suíços, os circuitos de Yas Marina, em Abu Dhabi, e Fuji, no Japão, além de outras localidades, até o circuito de Sarthe, onde acontece as 24 Horas de Le Mans.

Em 2015, Gustavo Lima se prepara para a estreia no Campeonato Brasileiro de Turismo, após três anos correndo na Europa (na Fórmula Renault Alps e Fórmula 4 Inglesa). Para o brasiliense, fazer parte do ‘Race To 24’ será uma grande oportunidade para ganhar experiência e evoluir como piloto, e brigar pela vaga na mais famosa corrida de longa duração do automobilismo mundial.

Atual vice-campeão da Fórmula 3 Brasil, Lukas Moraes também tem experiência no automobilismo europeu, onde correu na Fórmula Abarth Italiana. De olho em novos rumos na carreira para 2015, o paulista considera o endurance como uma grande possibilidade, e participar de um projeto inovador como é o ‘Race To 24’ será importante, sobretudo para mostrar seu potencial para uma das grandes equipes do WEC.

Como prêmio, o vencedor, além da participação nas 24 Horas de Le Mans, fará parte da equipe no restante da temporada do WEC e dividirá a condução do protótipo Morgan Evo-SARD #43 com os experientes Pierre Ragues e Oliver Webb.

Gustavo Lima:

“Disputar uma corrida tão importante como as 24 Horas de Le Mans é um sonho para qualquer piloto. Participar da competição vai ser muito interessante, e uma experiência incrível para minha carreira, tenho certeza que vou aprender muito. Uma chance como esta não aparece todo dia, então estou muito empolgado para começarem os desafios”.

Lukas Moraes:

“Estou extremamente contente com a oportunidade de participar do Race to 24! Só de pensar em disputar as 24 Horas de Le Mans já é um sonho. Estar entre esses 24 pilotos me deixa muito feliz, é um reconhecimento de tudo que tenho feito nesses últimos anos. Será uma competição muito acirrada e vou chegar bem preparado para dar o meu máximo e tentar ir o mais longe possível”.

Benoît Morand:

“Estou muito contente por estarmos fazendo isso. Os espectadores vão se surpreender com o quão difícil é o desafio de correr em Le Mans. Estamos certos de que todos ficarão completamente envolvidos em todo o processo de seleção, que terá uma abordagem inteligente e será uma história muito humana”.

Lista de pilotos inscritos no ‘Race To 24’ (em ordem alfabética):

Advait Deodhar (Índia)

Armando Parente (Portugal)

Brandon Newey (EUA)

Christopher Haase (Alemanha)

Conor Daly (EUA)

Dino Zamparelli (Grã-Bretanha)

Esteban Guerrieri (Argentina)

Fabién Thuner (Suíça)

Gustavo Lima (Brasil)

Ines Taittinger (França)

Jonathan Summerton (EUA)

Jules Gounon (França)

Laura Kraihamer (Áustria)

Lukas Moraes (Brasil)

Martin Cao (China)

Marvin Dienst (Alemanha)

Max Snegirev (Rússia)

Melville McKee (Grã-Bretanha)

Mitchell Gilbert (Austrália)

Raed Raffi (Bahrein)

Sam Brabham (Grã-Bretanha)

Shinya Michimi (Japão)

Stefan Radzinski (Canadá)

Vicky Piria (Itália)

Fotos: Carsten Horst/Hyset e Jakob Ebrey - Fonte: Eversports

Porsche revela o 919 Hybrid.

A Porsche divulgou as primeiras imagens da versão definitiva do 919 Hybrid, o protótipo com o qual a marca alemã regressa à categoria nas 24 Horas de Le Mans. Os pilotos oficiais serão; Mark Webber, Neel Jani, Timo Bernhard, Romain Dumas, Marc Lieb e Brendon Hartleys. A nova máquina será apresentada ao público nesta terça-feira (4), na abertura do Salão do Automóvel de Genebra.

Com o 919 Hybrid, a Porsche espera brigar pela vitória em Le Mans, seus adversários diretos são: Audi R18 e-tron quattro e o Toyota TS040 Hybrid, o novo modelo vem equipado com motor V4 de apenas 2,0 litros, gasolina turbo, além do sistema de recuperação de energia.

O carro fará a estreia no Mundial de Endurance da FIA (WEC), nas 6 Horas de Silverstone, na Inglaterra, no dia 20 de abril. A tradicional 24 Horas de Le Mans, acontecerá nos dias 14 e 15 de junho. O que acharam da máquina?

Fotos divulgação Porsche

Toyota Motorsports preview 2014...

A Toyota Motor Corporation, anunciou em sua conferência anual de imprensa na última quinta-feira (30), em Odaiba - Tokyo, o programa de atividades voltadas para o esporte à motor. A montadora japonesa continuará competindo na categoria Super Fórmula, fornecendo um novo motor de 550 hp 2,0 litros turbo para 7 equipes, num total de 11 carros. Em 2014, a Super Fórmula fará a estreia do novo carro, o “SF14” que foi exaustivamente testado e concebido com o chassis Dallara, baseado no antigo HRT F1 de 2010, porém, mais leve e em testes bem mais rápido que o modelo anterior, o novo carro promete revolucionar a categoria.

O presidente da Toyota, Akio Toyoda, fez questão de ressaltar os feitos da montadora, que a cada ano aumenta seus investimentos em competições mundiais. As equipes apoiadas pela Toyota anunciaram seus pilotos para a temporada 2014 da SF. Equipe Kondo Racing, piloto: James Rossiter. Team LeMans, pilotos: Ryo Hirakawa e Loic Duval. KCMG, piloto: Yuichi Nakayama. Petronas Tom's, pilotos: Andre Lotterer e Kazuki Nakajima. Project Cerumo, pilotos: Hiroaki Ishiura e Yuji Kunimoto. Le Beaussent, piloto: Koki Saga e Team Impul, pilotos: Narain Karthikeyan e João Paulo de Oliveira.

A categoria “SF” terá o ex-piloto de Fórmula 1, o indiano Narain Karthikeyan, correndo ao lado do brasileiro João Paulo de Oliveira, campeão da categoria em 2010 pelo Team Impul, acredita-se que sua experiência adquirida na HRT, ajudará a equipe no desenvolvimento do novo carro com chassi Dallara. A Toyota também anunciou seus pilotos para a temporada 2014 da Super GT, categoria GT500, são eles: Yuji Kunimoto e Kazuya Oshima, pelo Lexus Team LeMans Eneos. Kohei Hirate, pelo Lexus Team Zent Cerumo. Hiroaki Ishiura, pelo Lexus Team Sard e Kazuki Nakajima, pela Petronas Tom's, o ex-piloto da F1, Nakajima, correrá em três competições em 2014, na Super GT, Super Fórmula e Mundial de Endurance da FIA (WEC).

No Mundial de Endurance da FIA (WEC), pilotando o Toyota TS040 Hybrid, foram anunciados seis pilotos: o austríaco Alex Wurz, o francês Nicolas Lapierre, o japonês Kazuki Nakajima, o britânico Anthony Davidson, o francês Stéphane Sarrazin e o suíço Sébastien Buemi. Como piloto reserva o cargo será ocupado por Mike Conway, já que alguns pilotos competem em outras categorias e poderá acontecer conflito entre as datas.

As especulações sobre o retorno da Toyota como fornecedora de motores ou com equipe própria da Fórmula 1, foi desmentida pelo presidente Akio Toyoda, ele disse que apesar de seu concorrente Honda voltar a categoria no próximo ano fornecendo motores para a McLaren, a Toyota não têm intensão de voltar. Com a Gazoo Racing, a Toyota terá três carros competindo nas 24 Horas de Nurburgring, com os pilotos: Takayuki Kinoshita, Hiroaki Ishiura e Kazuya Oshima formando o trio com o modelo Lexus LFA. Akira Iida, Juichi Wakisaka e Takuto Iguchi com o modelo LFA Code X. Masahiko Kageyama, Kumi Sato e Naoya Gamou com o Toyota 86.

Fotos: Toyota Motor Corporation - divulgação

FIA WEC: Audi R18 e-tron quattro.

Este é o novo Audi R18 e-tron quattro, com o qual a equipe irá competir no Mundial de Endurance de 2014 e na tradicional 24 Horas de Le Mans. A Audi diz que o R18 e-tron quattro 2014 foi reconstruído a partir do zero, mesmo que o carro pareça uma evolução do seu antecessor. O fabricante teve que reconstruir o R18 por causa dos regulamentos LMP1 para 2014. O novo modelo e-tron quattro é alimentado por uma versão revisada do motor TDI V6 para as rodas traseiras e um sistema híbrido para o eixo dianteiro.

O novo Audi R18 vêm com um sistema otimizado de armazenamento de energia, e um sistema híbrido com um turbo charger elétrico no motor de combustão interna chamado de ERS-H (Sistema de Recuperação de Energia Calor). Segundo o fabricante esta nova versão gastará 30% menos combustível que seu antecessor. O R18 (2014) é 10 cm mais estreito e 20mm mais alto que a versão anterior, por outro lado, o cockpit ganhou maior espaço.

Outra mudança foi na asa dianteira, que tem uma aba em vez de um difusor, a traseira apresenta várias novidades na aerodinâmica. A Audi também melhorou a segurança do novo modelo. O novo monocoque deve resistir a cargas maiores de impacto. Ao mesmo tempo, ele foi reforçado com camadas adicionais de materiais difíceis de serem perfurados em caso de impacto concentrado, o que reduz o risco da penetração de objetos pontiagudos em acidentes, lembrando que a Audi sofreu dois acidentes muito fortes na prova de 2011 em Le Mans, na ocasião os pilotos saíram ilesos.

O objetivo da Audi é manter o domínio na categoria, que nos últimos anos ganhou um concorrente de peso, a fabricante japonesa Toyota com a versão do TS030 híbrido. Pela primeira vez, os cabos que prendem as rodas e a suspensão ao carro foram exigidos. Eles conectam as rodas dianteiras e a suspensão ao monocoque, e as traseiras à estrutura do chassi. Cada um dos dois cabos exigidos por roda devem suportar forças de 90 KN - o que equivale ao peso de nove toneladas métricas.   

Fotos Audi Sports - divulgação