DTM: Farfus supera corrida difícil, chuva e punição para fechar etapa de Oschersleben em quinto.

A segunda etapa da temporada 2014 do DTM, disputada neste domingo (18 de maio), em Oschersleben, foi uma das mais imprevisíveis e difíceis dos últimos tempos na categoria. A prova começou com pista seca, mas a chuva deu as caras em Motorsport Arena logo nas primeiras voltas e mudou completamente a dinâmica da disputa. Para Augusto Farfus, a corrida foi de muitas variáveis e, acima de tudo, de superação. Uma punição imposta pela direção de prova colocou praticamente tudo a perder, mas, numa reação impressionante, o brasileiro do BMW Team RBM acertou na estratégia ao permanecer na pista com pneus de chuva e cruzou a linha de chegada em quinto lugar.

Farfus ganhou uma posição no grid de largada - em razão de uma punição imposta ao então pole position Miguel Molina - e abriu a disputa em oitavo. O curitibano largou com pneus duros, e por esta razão perdeu algumas posições no começo da corrida para pilotos que usavam compostos macios. Mas a chuva apareceu com força a partir da sexta volta e, desde então, tudo mudou em Oschersleben. Vários pilotos enfrentaram dificuldades e bateram, razão pela qual a direção de prova acionou o safety car em três oportunidades. Em meio a toda a disputa, Farfus sofreu uma punição de 5s - por ter andado lado a lado com Mike Rockenfeller na saída do pit-lane - quando ocupava o 11º lugar, despencando para 19º, mas Augusto mostrou muito espírito de luta e, graças a uma boa estratégia, recuperou boas posições.

No fim da corrida, enquanto muitos pilotos optaram por efetuar mais um pit stop e trocar os pneus de chuva para os compostos de pista seca, Farfus seguiu sem fazer sua parada. A decisão foi acertadíssima, já que o brasileiro avançou para o quinto lugar, posição na qual ficou até o desfecho da peleja em Oschersleben, sendo o melhor posicionado da BMW. A vitória, de maneira surpreendente, coube ao alemão Christian Vietoris, da Mercedes.

Com o resultado deste domingo, Augusto Farfus agora soma 14 pontos no campeonato e subiu para a sétima colocação. A próxima etapa do DTM será disputada em 15 dias, no circuito de Hungaroring, na Hungria.

Augusto Farfus:

“Foi uma corrida maluca, onde aconteceu de tudo. Nossa equipe fez uma estratégia excepcional e me entregou um carro ótimo na chuva, então dou os parabéns a todos pelo ótimo trabalho. Infelizmente sofri uma punição não muito justa que me custou o pódio, mas a gente tem de aceitar. Entretanto, terminar em quinto lugar considerando a posição onde largamos, a forma como foi a corrida e a punição sofrida, foi bom”.

DTM, etapa 2, Oschersleben, final:

1 - Christian Vietoris, Mercedes AMG, 44 voltas

2 - Mike Rockenfeller, Phoenix Audi, +0s674

3 - Edoardo Mortara, Abt Audi, +7s769

4 - Paul di Resta, Mercedes AMG, +8s906

5 - Augusto Farfus, RBM BMW, +9s326

6 - Miguel Molina, Abt Audi, +13s051

7 - Timo Scheider, Phoenix Audi, +20s503

8 - Gary Paffett, Mercedes AMG, +20s597

9 - Martin Tomczyk, Schnitzer BMW, +23s079

10 Adrien Tambay, Abt Audi, +24s340

11 Antonio Felix da Costa, MTEK BMW, +24s620

12 Bruno Spengler, Schnitzer BMW, +26s892

13 Mattias Ekström, Abt Audi, +27s201

14 Maxime Martin, RMG BMW, +31s032

15 Joey Hand, RBM BMW, +39s802

16 Nico Muller, Rosberg Audi, +44s324

17 Vitaly Petrov, Mercedes AMG, +55s493

18 Jamie Green, Rosberg Audi, +1 volta

19 Marco Wittmann, RMG BMW, +1 volta

Fotos: DTM - divulgação - Fonte: Eversports

DTM: Augusto Farfus fecha último treino da pré-temporada na Hungria em segundo e aprova nova BMW M4

Augusto Farfus começou oficialmente, nesta semana, em Hungaroring, os treinos de pré-temporada visando seu terceiro ano no DTM, o Campeonato Alemão de Turismo. Depois de um começo de 2014 bastante intenso para o curitibano de 30 anos, que disputou o Desafio das Estrelas de Kart, as 24 Horas de Daytona e a corrida de duplas da Stock Car, em Interlagos, o início de abril reservou ao piloto do Team RBM a chance de guiar a nova BMW M4 DTM, carro com o qual a montadora bávara vai disputar a temporada deste ano. E Augusto encerrou os treinos no circuito húngaro bastante satisfeito com o que tem em mãos.

Dentre os quatro dias de atividades de pista, que começaram na última segunda-feira, em Hungaroring, Farfus pilotou sua nova BMW M4 #3 nos dois últimos e obteve tempos bastante significativos. Na última quarta-feira, o brasileiro cravou o quarto melhor tempo da sessão - 1:37s895 - depois de ter completado um extenso programa que compreendeu 136 voltas ao longo do dia. 

Nesta quinta, Augusto melhorou a sua marca no período da tarde e cravou 1:37s640, apenas 0s020 atrás do alemão Christian Vietoris, da Mercedes, o mais rápido do dia. No combinado dos quatro dias de atividades, o curitibano completou 264 voltas e fechou em terceiro, sendo superado apenas por Vietoris e Nico Müller, novato que faz sua estreia na temporada guiando pela Audi.

O vice-campeão da temporada passada aprovou o desempenho do novo carro da BMW nos treinos em Hungaroring, que voltará a fazer parte do calendário do DTM neste ano. Apesar de os trabalhos estarem apenas no início, a primeira impressão de Augusto a respeito da M4 em comparação com seus oponentes foi bastante animadora, embora o piloto saliente que há mais por vir em termos de desempenho.

A próxima bateria de testes da pré-temporada do DTM está marcada para o tradicional circuito alemão de Hockenheim para os dias 14 a 17 de abril. A abertura do campeonato será realizada também em Hockenheim, no dia 4 de maio.

Augusto Farfus:

“O treino foi muito positivo. Conseguimos realizar boa parte do que tínhamos planejado e, com clima seco e estável, foi possível explorar a nova M4. Temos muito que aprender sobre o carro novo, mas esse contato inicial está sendo muito bom. Fiz mais de 1.000 km em dois dias de treinos e não tive nenhum grande problema, o que é muito importante quando se trata de um novo carro. Ainda é muito cedo para avaliar onde nós estamos perante as outras montadoras porque cada construtor segue seu programa de treino e nem todo mundo foca na performance real do carro. Mas não dá pra negar que é um começo de trabalho bastante animador”.

Fotos: BMW - divulgação - Fonte: Eversports

DTM: Após intervalo, Augusto Farfus prevê BMW competitiva para etapa em Oschersleben.

Depois de quase um mês de pausa, o DTM volta às pistas neste fim de semana (13, 14 e 15) no circuito de Oschersleben para iniciar seu ciclo final na temporada 2013. Daqui em diante, cada corrida será decisiva para a definição do campeão e dos ponteiros no campeonato. O circuito Motorsport Arena é bastante importante na carreira de Augusto Farfus por ter sido palco de várias vitórias nos tempos de WTCC. Em 2012, durante sua primeira temporada como piloto do DTM, o curitibano terminou em quinto lugar em um fim de semana de vitória para a BMW, com Bruno Spengler. Por essas e outras que o brasileiro retorna ao grid confiante no potencial do seu BMW M3 DTM para seguir em boa fase no certame após subir ao pódio nas duas últimas corridas - Moscou e Nürburgring.

Neste intervalo, o piloto do Team RBM participou de sessões particulares de testes com a montadora bávara no Red Bull Ring, na Áustria, com a intenção de avaliar o desempenho do seu carro e deixá-lo pronto para as três corridas finais. Além de Oschersleben, Zandvoort (Holanda) e Hockenheim fecham a temporada.

Farfus demonstrou muita satisfação com o trabalho realizado pela BMW em terras austríacas e viaja para a Alemanha com boas expectativas de manter o bom momento no campeonato. Para Oschersleben, a primeira meta para o brasileiro é obter um bom ritmo de classificação. Levando em conta as características travadas do circuito, de 3.696 metros, uma boa posição de largada é fundamental para as pretensões do curitibano neste fim de semana.

A corrida, que terá duração de 51 voltas, pode contar com outro fator para apimentar ainda mais a disputa. Isso porque há uma razoável possibilidade de chuva para domingo, quando a meteorologia aponta 30% de prova em pista molhada. Nos dois primeiros dias do fim de semana, no entanto, as atividades em Motorsport Arena deverão ser realizadas com o asfalto seco e temperaturas amenas.

Restando três etapas para o fim da temporada 2013, o campeonato se aproxima de sua definição. Mike Rockenfeller, da Audi Sport Team Phoenix, segue na ponta da tabela, com 106 pontos, em posição privilegiada, tendo uma pequena possibilidade de garantir a taça já neste fim de semana, desde que abra 51 pontos em relação ao segundo colocado na tabela. Bastante consistente nas últimas etapas, Farfus é o quinto colocado, distante apenas cinco pontos do vice-líder da tabela, Christian Vietoris, da Mercedes AMG DTM-Team. Desta forma, Augusto segue determinado para terminar o ano na melhor posição possível no campeonato.

A programação do fim de semana em Oschersleben prevê a execução de um shakedown, com duração de 15 minutos, no fim da tarde de sexta-feira, com a finalidade de avaliar as condições do carro neste primeiro contato dos pilotos com o circuito neste ano. No sábado, será realizada a única sessão de treinos livres, com 90 minutos de duração, e também o treino classificatório, que define o grid de largada. A oitava etapa da temporada 2013 do DTM está marcada para domingo, às 20:30 horário do Japão.

Augusto Farfus:

“Esse intervalo foi importante para trabalharmos no carro para as últimas três provas do ano, e o teste na Áustria foi bem positivo. Então vamos para Oschersleben preparados, e acredito que vamos ter um carro competitivo nesta reta final. Gosto da pista, já venci lá no WTCC, é um circuito bem curto, então será fundamental largar na frente. Seguramente, em termos de posição no campeonato, o desempenho em Oschersleben será um marco para essas últimas duas provas”.

DTM: Augusto Farfus mantém boa fase e fecha em 2º, corrida movimentada em Nürburgring.

Chuva, pista seca, muitas ultrapassagens e táticas diversas do início ao fim da corrida. Assim foi a sétima etapa da temporada 2013 do DTM, realizada neste domingo (18) no tradicional circuito de Nürburgring, na Alemanha. Augusto Farfus Jr. largou na pole position e andou entre os ponteiros durante praticamente toda a prova. Entretanto, graças a uma ultrapassagem arrojada feita para cima do brasileiro, Robert Wickens conquistou uma posição importante que acabou se convertendo em vitória nesta tarde. Augusto cruzou a linha de chegada em segundo e faturou um resultado importante, subindo ao pódio pela segunda rodada consecutiva.

O curitibano completou em segundo lugar as 47 voltas de uma disputa que teve a chuva como protagonista pouco antes da largada, deixando o início da prova bastante tenso. Com o apagar das luzes vermelhas, Augusto se manteve na liderança e conseguiu permanecer na pista com seus pneus macios. Outros pilotos, no entanto, não tiveram a mesma sorte e rodaram, como Joey Hand e Mike Rockenfeller. Por conta dos incidentes da primeira volta, a direção de prova acionou o safety car.

Depois de dois giros, a bandeira verde foi acionada novamente em Nürburgring. Farfus, que seguiu na pista, assim como a maioria dos pilotos, manteve a ponta mesmo com o asfalto bem mais encharcado do que no início da prova. Uma volta depois, quando era bastante pressionado por Marco Wittmann, Augusto foi para os boxes, como boa parte dos seus oponentes, para colocar pneus de chuva.

Rockenfeller, que fez sua parada durante a vigência do safety car, acabou assumindo a ponta por ter feito o pit stop bem antes dos concorrentes. Adrien Tambay ocupava a segunda colocação, enquanto Farfus figurava em terceiro, mas distante quase 19s do alemão da Audi Team Phoenix.

Por se tratar de uma corrida cheia de alternativas por conta do clima instável, nada estava definido. Ainda mais pelo fato de o primeiro pit stop de Rockenfeller, na segunda volta, não ter sido contabilizado como parada obrigatória - já que, conforme o regulamento, as paradas só podem ser feitas a partir da quinta volta. Assim, Augusto tinha chances reais de voltar a brigar pela vitória em Nürburgring.

Mas para lutar pelo topo do pódio, o brasileiro tinha de enfrentar, além de Rockenfeller, Adrien Tambay. O piloto da Audi vinha em ritmo mais lento e segurava, além de Augusto, um pelotão com Robert Wickens e Miguel Molina. Farfus tentou por várias vezes ultrapassar o francês, que defendia sua posição com propriedade. Mas de maneira surpreendente, e por fora, Wickens ultrapassou Augusto e Tambay, subindo para segundo, numa manobra que viria a ser decisiva para os rumos da corrida. Uma volta depois, finalmente o curitibano conseguiu passar Adrien, voltando a ocupar o terceiro posto, quando o asfalto estava bem mais seco e já havia um trilho formado no traçado.

Farfus realizou seu segundo pit stop na volta 32. Seguindo os outros pilotos da corrida, o brasileiro optou por colocar pneus para pista seca, mais precisamente os compostos macios. O piloto da BMW RBM retornou à pista em terceiro, mas cada vez mais próximo de Wickens. Rockenfeller seguia na liderança da corrida, mas ainda tinha que fazer mais uma parada obrigatória na corrida.

Na volta 41, finalmente Rockenfeller fez sua parada derradeira, voltando à pista na quarta colocação. Wickens assumiu a liderança, com Farfus em segundo, distante 2s237 do piloto canadense da Mercedes. Com a vantagem sobre controle, Robert cruzou a linha de chegada na frente e conquistou sua primeira vitória na carreira no DTM. Augusto terminou em segundo e Christian Vietoris completou o pódio.

Agora, o piloto da BMW RBM soma 66 pontos e permanece na quinta colocação, a apenas cinco pontos de Vietoris, segundo colocado. Rockenfeller se manteve como líder, com 106 pontos, faltando três corridas para o fim da temporada.

Depois da corrida em Nürburgring, o DTM faz uma pausa de praticamente um mês. A próxima etapa do campeonato acontecerá em 15 de setembro no circuito de Oschersleben, na Alemanha.

Augusto Farfus:

“A corrida foi fantástica. Na verdade, a chuva que apareceu no começo da prova dificultou a situação, mas, de qualquer maneira, a gente sobreviveu. Acho que era uma corrida em que o importante era chegar no final, e isso a gente fez. O que ficou faltando foram as primeiras voltas, quando a gente colocou os pneus de chuva. Estávamos esperando por uma pista mais seca e preparamos os pneus para este tipo de condição, mas a chuva aumentou e a gente demorou para aumentar a temperatura e obter aderência com os pneus de chuva, e por isso que a gente acabou perdendo a vitória. Nessas condições, você só pensa em manter o carro na pista e chegar até o final, e foi isso que eu fiz. Sendo o primeiro da fila, você acaba sendo a referência para todo mundo, então foi difícil adotar a estratégia certa, mas está tudo bem. Acho que o resultado foi bom e é isso o que conta. E o importante é estar no pódio novamente, ainda mais numa corrida como essa, onde tudo pode acontecer”.

Confira resultado final da etapa de Nürburgring:

1 - Robert Wickens - HWA Mercedes - 47 voltas

2 - Augusto Farfus - RBM BMW - a 2s158

3 - Christian Vietoris - HWA Mercedes - a 9s749

4 - Mike Rockenfeller - Phoenix Audi - a 20s524

5 - Martin Tomczyk - RMG BMW - a 27s104

6 - Adrien Tambay - Abt Audi - a 27s523

7 - Marco Wittmann - MTEK BMW - a 29s540

8 - Miguel Molina - Phoenix Audi - a 33s037

9 - Jamie Green - Abt Audi - a 39s972

10 Pascal Wehrlein - Mucke Mercedes - a 40s486

11 Filipe Albuquerque - Rosberg Audi - a 40s908

12 Edoardo Mortara - Rosberg Audi - a 42s629

13 Mattias Ekstrom - Abt Audi - a 46s303

14 Bruno Spengler - Schnitzer BMW - a 51s991

15 Dirk Werner - Schnitzer BMW - a 57s649

16 Andy Priaulx - RMG BMW - a 1:21s517

17 Gary Paffett - HWA Mercedes - a 1 volta

18 Timo Glock - MTEK BMW - a 1 volta 

19 Roberto Merhi - HWA Mercedes - a 1 volta

DTM: Robert Wickens vence em Nürburgring.

Pela primeira vez em sua carreira no DTM, Robert Wickens, piloto da (Mercedes-Benz), subiu no degrau mais alto do pódio ao conquistar a vitória na sétima rodada do campeonato alemão de Gran Turismo. O canadense fez um corrida consistente nos 3,629 km do circuito de Nürburgring, o brasileiro Augusto Farfus, da (BMW), que largou na pole chegou em segundo com Christian Vietoris, (Mercedes-Benz), completando o pódio.

A liderança do campeonato permanece com Mike Rockenfeller, (Audi), que terminou em quarto, após as sete rodadas ele tem 106 pontos. Christian Vietoris é o segundo na classificação de pilotos com 71 pontos e o canadense Robert Wickens, vem em terceiro com 70.

A corrida começou com chuva forte, com isso, as equipes tiveram que mudar a estratégia. O pole Augusto Farfus foi um dos pilotos mais rápidos no final da prova, terminando a corrida em segundo, após sofrer um grande pressão de Vietoris. Para Wickens, a corrida foi incrível, a equipe trabalhou de forma perfeita na escolha dos pneus nas trocas, dando chances de vitória.

Toto Wolff, diretor de automobilismo da Mercedes-Benz declarou: “Foi uma grande corrida, especialmente para os espectadores. Houve algumas batalhas difíceis, especialmente no meio da corrida, mas isso é o DTM. Para Robert Wickens, a nossa estratégia funcionou perfeitamente. Já para Gary Paffett, tentamos fazer algo diferente e que não funcionou. Mas isso pode acontecer”. 

DTM: Mattias Ekström vence emocionante corrida em Norisring.

Mattias Ekström venceu a quinta etapa do DTM 2013, prova disputada neste domingo (14), em Norisring. Em uma corrida emocionante, que teve 83 voltas no circuito de rua da cidade de Nuremberg, o sueco ganhou em seu aniversário de 35 anos de Robert Wickens e Christian Vietoris (ambos da Mercedes-Benz). 

Foi a primeira vitória da Audi no Norisring desde 2002, depois que os condutores da Mercedes-Benz foram vitoriosos dez vezes consecutivas. Daniel Juncadella, (Mercedes-Benz), foi o quarto, Mike Rockenfeller, (Audi) o quinto e Bruno Spengler foi o piloto da BMW mais bem colocado com a sexta posição. 

Rockenfeller defendeu a sua liderança na classificação de pilotos, com 69 pontos, ele agora está dois pontos à frente de Spengler. O brasileiro Augusto Farfus Jr, foi apenas o décimo sexto.  

DTM: 12º em Lausitzring, Farfus destaca o bom desempenho e lamenta não ter pontuado.

Brasileiro teve de desviar de acidente na primeira volta, caiu para fim do pelotão e com ritmo forte conseguiu recuperar posições e terminar a corrida próximo da zona de pontuação. O fim de semana em Lausitzring não foi fácil para Augusto Farfus Jr e nem para a BMW. Ao contrário do ano passado, quando o brasileiro conseguiu largar da primeira fila e subir ao pódio em sua segunda corrida no DTM.

Nesta etapa - a quarta do campeonato - ele teve de fazer uma corrida de recuperação e completou as 52 voltas da corrida deste domingo (16), em 12º lugar, sendo o segundo melhor entre os pilotos da BMW. O melhor representante da montadora bávara, que conquistou a primeira vitória no retorno à categoria em 2012 neste circuito, foi Bruno Spengler em 7º. O vencedor da prova foi o inglês Gary Paffett, da Mercedes.

Pela primeira vez nas últimas seis corridas, o piloto do Team RBM não se classificou para a fase final da tomada de tempos e teve de largar do 15º lugar, após ser punido com a perda de cinco posições pelo uso de pneus não lacrados no treino livre de sábado. Apesar disso, Farfus acreditava que tinha bom ritmo para a corrida, o que acabou se confirmando durante a disputa no circuito de 3.478 metros de extensão.

Na largada, porém, Augusto teve de desviar da confusão causada por Dirk Werner, que rodou, e caiu para a 20ª posição. Depois da primeira das duas paradas obrigatórias, quando colocou novamente os pneus duros, o curitibano retornou em 16º, e por causa do tráfego não conseguiu avançar muitas posições até a segunda parada, já que o pelotão da frente adotou uma estratégia de parar mais tarde. Farfus colocou os pneus de compostos supermacios no segundo pit-stop para o terceiro e mais longo stint, voltou em 20º, mas conseguiu aproveitar o ritmo forte para fazer várias ultrapassagens e cruzar a linha de chegada em 12º lugar.

Apesar de não ter marcado pontos, Farfus manteve praticamente a mesma distância para o líder do campeonato. Agora, o brasileiro ocupa a 5ª posição com 33 pontos, contra 59 de Mike Rockenfeller. A próxima etapa do DTM acontece em pouco menos de um mês, nos dias 13 e 14 de julho em Norisring, na Alemanha.

Augusto Farfus:

“Tínhamos um ritmo bem competitivo durante a corrida, mas ficamos muito condicionados pela nossa posição de largada e principalmente por ter caído para as últimas posições após desviar do acidente. Fizemos uma estratégia acertada e consegui usar bem os pneus super macios no último stint, que foi mais longo. O resultado foi negativo para o campeonato, mas ficamos satisfeitos com o desempenho e é isso que vamos levar para a etapa em Norisring”.

Resultado da corrida em Lausitzring:

1 - Gary Paffett (Mercedes C-Coupé) - HWA - 52 voltas

2 - Mike Rockenfeller (Audi RS5) - Phoenix - a 6s800

3 - Christian Vietoris (Mercedes C-Coupé) - HWA - a 11s510

4 - Robert Wickens (Mercedes C-Coupé) - HWA - a 12s790

5 - Jamie Green (Audi RS5) - Abt - a 14s138

6 - Daniel Juncadella (Mercedes C-Coupé) - Mucke - a 19s462

7 - Bruno Spengler (BMW M3) - Schnitzer - a 21s592

8 - Mattias Ekstrom (Audi RS5) - Abt - a 21s621

9 - Edoardo Mortara (Audi RS5) - Rosberg - a 24s715

10 Roberto Merhi (Mercedes C-Coupé) - HWA - a 25s643

11 Adrien Tambay (Audi RS5) - Abt - a 27s968

12 Augusto Farfus (BMW M3) - RBM - a 34s178

13 Dirk Werner (BMW M3) - Schnitzer - a 38s000

14 Timo Glock (BMW M3) - MTEK - a 49s305

15 Joey Hand (BMW M3) - RBM - a 53s321

16 Miguel Molina (Audi RS5) - Phoenix - a 58s882

17 Pascal Wehrlein (Mercedes C-Coupé) - Mucke - a 59s948

18 Filipe Albuquerque (Audi RS5) - Rosberg - a 1:03s083

19 Martin Tomczyk (BMW M3) - RMG - a 1:03s107

20 Timo Scheider (Audi RS5) - Abt - a 1:08s006

21 Marco Wittmann (BMW M3) - MTEK - a 1 volta 

22 Andy Priaulx (BMW M3) - RMG - a 1 volta

DTM: Largando em 15º, Augusto Farfus Jr mira top-10 em Lausitzring.

Curitibano marcou o 10º tempo na classificação, foi penalizado em cinco posições por uso de pneus não lacrados no treino livre, mas acredita em melhor ritmo para corrida. Vindo de um forte desempenho na última etapa no Red Bull Ring - onde ocupou todo o pódio, a BMW não teve vida fácil neste sábado (15), em Lausitzring.

Na classificação para a quarta rodada do DTM, Bruno Spengler foi o mais rápido entre os pilotos da montadora bávara e ficou com o quinto posto no grid de largada. Augusto Farfus Jr também passou para o Q3 e marcou o 10º tempo.

Porém, o brasileiro terá que largar em 15º, pois foi penalizado com a perda de cinco posições por ter usado durante a sessão de treinos livres desta manhã um jogo de pneus que não estava lacrado para a prática - o que foi uma confusão da equipe, mas não beneficiou em nada o piloto do Team RBM.

O desempenho de Farfus no treino ficou um pouco abaixo do esperado, mas ele acredita que o ritmo para a corrida é forte. No ano passado, o curitibano largou pela primeira vez na primeira fila e conquistou seu primeiro pódio em Lausitzring. Além disso, o circuito alemão tem bons pontos de ultrapassagem e por isso ele tem como objetivo real terminar na zona de pontuação visando o campeonato. Augusto ocupa o 3º lugar na classificação geral em sua segunda temporada na categoria.

A corrida deste domingo (16) terá 52 voltas e está marcada para as 20:30 (horário do Japão), com transmissão ao vivo no Brasil pelo canal por assinatura BandSports.

Augusto Farfus Jr:

“É uma pena perder cinco posições no grid, mas essas coisas acontecem e devemos pensar para frente. Acredito que nosso ritmo amanhã será bem melhor que na classificação. Conquistei meu primeiro pódio aqui e sei o que podemos fazer nessa pista, que tem vários pontos de ultrapassagem, e com o DRS podemos buscar um lugar no top-10 e bons pontos”.

Grid de largada para a corrida em Lasitzring:

1) Christian Vietoris (Mercedes C-Coupé) - HWA - 1:17s715 - Q4

2) Gary Paffett (Mercedes C-Coupé) - HWA - 1:17s940 - Q4

3) Jamie Green (Audi RS5) - Abt - 1:18s028 - Q4

4) Robert Wickens (Mercedes C-Coupé) - HWA - 1:18s133 - Q4

5) Bruno Spengler (BMW M3) - Schnitzer - 1:17s967 - Q3

6) Mike Rockenfeller (Audi RS5) - Phoenix - 1:18s134 - Q3

7) Adrien Tambay (Audi RS5) - Abt - 1:18s161 - Q3

8) Edoardo Mortara (Audi RS5) - Rosberg - 1:18s205 - Q3

9) Roberto Merhi (Mercedes C-Coupé) - HWA - 1:18s335 - Q3

10) Pascal Wehrlein (Mercedes C-Coupé) - Mucke - 1:18s225 - Q2

11) Dirk Werner (BMW M3) - Schnitzer - 1:18s361 - Q2

12) Filipe Albuquerque (Audi RS5) - Rosberg - 1:18s421 - Q2

13) Timo Glock (BMW M3) - MTEK - 1:18s485 - Q2

14) Daniel Juncadella (Mercedes C-Coupé) - Mucke - 1:18s502 - Q2

15) Augusto Farfus (BMW M3) - RBM - 1:18s383 - Q3*

16) Miguel Molina (Audi RS5) - Phoenix - 1:18s229 - Q2

17) Timo Scheider (Audi RS5) - Abt - 1:18s596 - Q1

18) Mattias Ekstrom (Audi RS5) - Abt - 1:18s742 - Q1

19) Marco Wittmann (BMW M3) - MTEK - 1:18s777 - Q1

20) Joey Hand (BMW M3) - RBM - 1:18s909 - Q1

21) Andy Priaulx (BMW M3) - RMG - 1:19s065 - Q1

22) Martin Tomczyk (BMW M3) - RMG - 1:19s137 - Q1

*penalizado em cinco posições  

DTM: Augusto Farfus vence em Hockenheim.

A temporada não poderia ter começado melhor. Na corrida de abertura da temporada do DTM no circuito alemão, o que se viu foi festa brasileira e da BMW, que fez dobradinha com o alemão Dirk Werner em segundo. Além de ter sido o primeiro brasileiro a vencer no DTM, Augusto Farfus Jr também se tornou o primeiro a liderar o importante Campeonato Alemão de Turismo, ao conquistar a vitória da primeira etapa da temporada, neste domingo (5). Essa foi a terceira corrida consecutiva que o brasileiro subiu ao pódio e sua segunda vitória na categoria.

O curitibano completou em primeiro lugar as 42 voltas de uma corrida que teve um início movimentado, no autódromo de Hockenheim. Na largada, o pole Timo Scheider, da Audi, manteve a liderança com Farfus colado seguindo no mesmo ritmo durante as primeiras quatro voltas, quando o brasileiro conseguiu a ultrapassagem. Na volta seguinte, o Safety Car foi acionado devido às chamas no carro do francês Adrien Tambay, que com problemas no seu Audi o estacionou ainda na pista antes da entrada do complexo chamado de “Estádio”, no último trecho da pista.

Com a intervenção, os líderes optaram por fazer a primeira das duas paradas obrigatórias. Após um pit-stop de 3.3s, Farfus voltou na terceira posição atrás de Scheider e do estreante alemão Pascal Wehrlein, da Mercedes, que optou por não parar. A relargada aconteceu na 8ª volta, e aí veio a parte dura da corrida para o brasileiro.

Com uma estratégia diferente da maioria, Augusto teve de gerenciar o desempenho dos pneus duros e, como esperado, não conseguia manter o mesmo ritmo em comparação aos pilotos com pneus macios e aos poucos foi perdendo posições e espaço para os ponteiros. Mas era uma questão de paciência e tempo. Na volta 24, a equipe RBM chamou o curitibano para sua segunda e última parada obrigatória, recolocando os pneus macios, o que proporcionou melhor performance à BMW M3 de Farfus.

A partir daí a corrida virou a favor do brasileiro. Já tendo usado os pneus duros e cumprido o regulamento - que obriga o uso dos dois compostos -, Augusto pôde imprimir ritmo forte e fez a estratégia funcionar com tempos de volta cerca de um segundo mais rápidos que os principais rivais, recuperando espaço para assumir a liderança na volta 32, quando o alemão Christian Vietoris e o inglês Gary Paffett completaram a segunda parada.

Ainda com bom ritmo, Augusto esperou a parada do alemão Dirk Werner, último a entrar para os pits, para assumir a ponta em definitivo até a bandeirada. O hino brasileiro foi cantado ao vivo no pódio e a vitória mais que festejada pelo curitibano, que agora lidera o campeonato com 25 pontos contra 18 do seu companheiro de montadora Werner e 15 de Vietoris. Augusto defenderá a liderança em Brands Hatch, na Inglaterra, daqui a duas semanas, quando o DTM volta à pista no histórico circuito inglês.

Augusto Farfus:

Corrida:

“Foi um fim de semana fantástico, perfeito! A equipe fez uma ótima estratégia, paramos na hora certa, especialmente no primeiro pit-stop quando o safety car entrou. Tudo funcionou, fizemos a melhor volta e nosso ritmo era bom tanto com os pneus duros quanto com os macios em relação aos outros nas mesmas condições, isso foi determinante”.

Campeonato:

“Vamos dar um passo por vez, é excelente começar o campeonato com uma vitória, mas como havia falado, meu objetivo é fazer uma temporada limpa e otimizar ao máximo cada etapa, sempre saindo com o melhor resultado dentro das possibilidades de cada prova”.

Confira o resultado final da etapa de Hockenheim:

1 - Augusto Farfus - RBM BMW - 42 voltas

2 - Dirk Werner - Schnitzer BMW - a 3s692

3 - Christian Vietoris - HWA Mercedes - a 9s675

4 - Gary Paffett - HWA Mercedes - a 12s613

5 - Bruno Spengler - Schnitzer BMW - a 13s212

6 - Timo Scheider - Abt Audi - a 13s753

7 - Joey Hand - RBM BMW - a 14s100

8 - Mike Rockenfeller - Phoenix Audi - a 14s477

9 - Marco Wittmann - MTEK BMW - a 17s894

10 Roberto Merhi - HWA Mercedes - a 19s537

11 Pascal Wehrlein - Mucke Mercedes - a 20s902

12 Daniel Juncadella - Mucke Mercedes - a 26s169

13 Martin Tomczyk - RMG BMW - a 30s904

14 Jamie Green - Abt Audi - a 41s166

15 Miguel Molina - Phoenix Audi - a 43s535

16 Filipe Albuquerque - Rosberg Audi - a 54s077

17 Andy Priaulx - RMG BMW - a 2 voltas

Não completaram: Mattias Ekstrom, Edoardo Mortara, Timo Glock, Robert Wickens e Adrien Tambay.

Fotos DTM divulgação - Fonte Eversports

DTM: Na abertura da temporada em Hockenheim, Farfus conquista 2º lugar no grid de largada.

O clima instável foi predominante na primeira classificação do ano no circuito alemão. O piloto da casa Timo Scheider, da Audi, conquistou a pole com apenas 0s116 de diferença para o brasileiro. A chuva deu as caras neste sábado e tornou emocionante a tomada de tempos do Campeonato Alemão de Turismo (DTM), que inicia com grande expectativa a temporada 2013. Antes da sessão oficial que definiu o grid de largada, o treino livre de 90 minutos pela manhã foi liderado pelo alemão Mike Rockenfeller, da equipe Audi Sport Team Phoenix, seguido por seu companheiro de montadora, Mattias Ekstrom. Farfus veio logo em seguida a apenas dois décimos, liderando o time BMW.

O classificatório iniciado as 14:40, horário alemão, já não tinha chuva constante, mas todos foram à pista para a primeira parte, o Q1, de pneus para a pista molhada. O brasileiro desde o início esteve entre os primeiros e com o tempo de 1:49s136 fechou a sessão inicial na ponta. Entre os eliminados no Q1 estavam nomes como o italiano Edoardo Mortara, vencedor de uma etapa em 2012, provando o grande equilíbrio da categoria.

Mais 10 minutos no Q2 e vários pilotos se revezaram no topo, e conforme a pista ia melhorando, Farfus mais uma vez garantiu uma volta que o deixaria tranquilo para passar à próxima fase. O brasileiro esteve na liderança até os segundos finais quando o estreante Pascal Wehrlein abaixou a marca do curitibano. 10 pilotos foram ao Q3.

Mais uma vez mostrando grande competitividade, o Q3 caracterizou altos e baixos para alguns pilotos. Já com a pista secando e um “trilho” formado, todos os pilotos optaram pelos pneus de pista seca e os tempos de volta começaram a cair vertiginosamente. O mais rápido foi o alemão Christian Vietoris da Mercedes, com um tempo de volta oito segundos mais rápido que no Q2. Farfus garantiu mais uma vez um lugar entre os primeiros ao registrar 1:39s570 na sua última volta, lhe dando o direito de disputar a pole contra outros três concorrentes na parte final do qualifying.

Diferente das outras partes, cada piloto tem apenas uma volta lançada no Q4. Farfus foi o segundo a ir para pista e registrou o tempo de 1:36s034 a apenas 0s116 do alemão Timo Scheider, terceiro a marcar tempo. Mesmo com a pista melhorando, Vietoris não conseguiu baixar o tempo do seu compatriota e fechou o top-3 do grid. Entre os quatro que foram à sessão decisiva da classificação, apenas Augusto Farfus representava as cores da BMW. Atual campeão, o canadense Bruno Spengler sairá do sétimo posto no grid.

Augusto Farfus:

“Hoje tivemos um bom dia, o trabalho de equipe funcionou muito bem e nós conseguimos ler a classificação e saber a hora certa de colocar os pneus slick. Fomos competitivos durante o treino livre e em todas as partes da classificação, mas amanhã será um novo dia, já que a previsão é de pista seca. De qualquer forma, estou confiante e acredito que temos um bom pacote para a corrida”.

Confira o grid de largada em Hockenheim:

1 - Timo Scheider - Abt Audi - 1:35s918 - Q4

2 - Augusto Farfus - RBM BMW - 1:36s034 - Q4

3 - Christian Vietoris - HWA Mercedes- 1:36s194 - Q4

4 - Robert Wickens - HWA Mercedes - sem tempo - Q4

5 - Mattias Ekstrom - Abt Audi - 1:40s005 - Q3

6 - Gary Paffett - HWA Mercedes - 1:40s496 - Q3

7 - Bruno Spengler - Schnitzer BMW - 1:41s184 - Q3

8 - Pascal Wehrlein - Mucke Mercedes - 1:41s337 - Q3

9 - Joey Hand - RBM BMW - 1:41s637 - Q3

10 Daniel Juncadella - Mucke Mercedes - 1:43s775 - Q3

11 Martin Tomczyk - RMG BMW - 1:48s947 - Q2

12 Jamie Green - Abt Audi - 1:49s129 - Q2

13 Adrien Tambay - Abt Audi - 1:49s136 - Q2

14 Mike Rockenfeller - Phoenix Audi - 1:49s366 - Q2

15 Timo Glock - MTEK BMW - 1:49s842 - Q2

16 Filipe Albuquerque - Rosberg Audi - 1:50s296 - Q2

17 Andy Priaulx - RMG BMW - 1:50s190 - Q1

18 Miguel Molina - Phoenix Audi - 1:50s399 - Q1

19 Edoardo Mortara - Rosberg Audi - 1:50s416 - Q1

20 Roberto Merhi - HWA Mercedes - 1:50s810 - Q1

21 Marco Wittmann - MTEK BMW - 1:50s871 - Q1

22 Dirk Werner - Schnitzer BMW - 1:50s926 - Q1

Fotos BMW divulgação - Fonte Eversports