Augusto Farfus tem domingo difícil no desfecho da etapa de abertura do DTM em Hockenheim.

Cheia de novidades, a etapa de abertura da temporada 2015 do DTM terminou neste domingo (3 de maio), em Hockenheim, com a realização de mais uma classificação e a segunda corrida do fim de semana, que agora é disputado no formato de rodadas duplas. Para Augusto Farfus, porém, o dia não teve um saldo positivo. O brasileiro, que havia se classificado em 13º, sofreu nova punição, desta vez porque a equipe abriu a caixa de pneus de chuva lacrados antes do permitido, e teria de largar em 18º. Contudo, com a punição de outros dois pilotos, saiu em 16º. Sem contar com o melhor acerto na chuva, Farfus completou as 35 voltas apenas na 21ª posição.

Como previsto, a chuva realmente deu as caras no tradicional circuito alemão, na tomada de tempos e de forma mais intensa pouco após a largada para a corrida, que teve duração de 60 minutos mais uma volta e um pit-stop obrigatório. O curitibano e a equipe BMW Team RBM acertaram na estratégia, antecipando a entrada de Farfus aos boxes para colocar os pneus para pista molhada, e assim devolveram o piloto à pista entre os 10 melhores, porém Augusto teve problemas mecânicos e, sem um bom ritmo, foi perdendo posições nas disputas. O brasileiro ainda parou pela segunda vez nos boxes para ajustes, mas não teve tempo suficiente para uma recuperação. O sueco Mattias Ekstrom, da Audi, foi o primeiro a cruzar a linha de chegada, seguido por seu companheiro de equipe, o italiano Edoardo Mortara, e o inglês Gary Paffett, representante da Mercedes, completou o pódio.

No dia anterior, Farfus completou a primeira corrida em 10º, largando do fim do grid - também por ter de cumprir uma punição, por falta de amostra de combustível suficiente para vistoria na classificação, após ter marcado o 3º melhor tempo -, e conquistou seu primeiro ponto do ano. Na soma dos resultados, o brasileiro ocupa a 15ª posição geral.

A segunda etapa do campeonato acontece entre os dias 29 a 31 de maio, no circuito de Lausitzring, traçado localizado na parte mais oriental da Alemanha. Farfus está confiante para o próximo desafio, já que essa foi a pista onde o piloto conquistou seu primeiro pódio na categoria, em 2012. Antes disso, nos dias 16 e 17 de maio, ele participa da tradicional prova de 24 Horas de Nurburgring, também na Alemanha.

Augusto Farfus:

“Hoje foi um dia para esquecer. Infelizmente tivemos vários problemas no carro e o ritmo na chuva era muito ruim, além da penalização, que custou cinco posições no grid de largada, então tudo isso nos impediu de brigar por melhores posições. Mas paciência, vamos pensar na próxima. O campeonato é longo, temos mais 16 corridas, e Lausitzring é uma pista onde já conquistamos bons resultados, então é isso que vamos buscar na próxima etapa”.

Resultado da corrida 2 - DTM, 1ª etapa, Hockenheim:

1 - Mattias Ekstrom - Abt - Audi - 35 voltas

2 - Edoardo Mortara - Abt - Audi - 7s361

3 - Gary Paffett - ART - Mercedes - 8s171

4 - Martin Tomczyk - Schnitzer - BMW - 18s785

5 - Marco Wittmann - RMG - BMW - 28s929

6 - Mike Rockenfeller - Phoenix - Audi - 29s819

7 - Robert Wickens - HWA - Mercedes - 30s678

8 - Pascal Wehrlein - HWA - Mercedes - 34s085

9 - Bruno Spengler - MTEK - BMW - 38s929

10 Timo Glock - MTEK - BMW - 39s812

11 Christian Vietoris - HWA - Mercedes - 42s630

12 Timo Scheider - Phoenix - Audi - 46s180

13 Jamie Green - Rosberg - Audi - 48s527

14 Maxime Martin - RMG - BMW - 49s838

15 Daniel Juncadella - Mucke - Mercedes - 50s379

16 Maximilian Gotz - Mucke - Mercedes - 53s207

17 Tom Blomqvist - RBM - BMW - 1:06s932

18 Miguel Molina - Abt - Audi - 1:11s439

19 Nico Muller - Rosberg - Audi - 1:12s182

20 Antonio Felix da Costa - Schnitzer - BMW - 1:21s578

21 Augusto Farfus - RBM - BMW - 1:24s372

22 Paul Di Resta - HWA - Mercedes - 1:34s157

Augusto Farfus inicia quarta temporada no DTM neste fim de semana em Hockenheim.

Um dos principais campeonatos do automobilismo internacional, o DTM (Campeonato Alemão de Turismo) realiza neste fim de semana (1º a 3 de maio) a primeira etapa da temporada 2015, no tradicional circuito alemão de Hockenheim. Único brasileiro no grid de 24 carros, Augusto Farfus inicia seu quarto ano na categoria, com grandes expectativas de brigar pelas primeiras posições e muitas novidades, tanto no carro do piloto como no regulamento da categoria.

Representante da BMW, o curitibano continua na equipe Team RBM e terá como companheiro o estreante Tom Blomqvist, inglês oriundo da Fórmula 3 Europeia. As novidades de Farfus para esta temporada começam no carro. O DTM, assim como a F1 e a MotoGP, liberou que os pilotos escolhessem os números de seus carros, como forma de criar uma identidade com eles. Sendo assim, Farfus correrá com o #18, o mesmo do início de sua carreira no kart. Além disso, a BMW M4 DTM do brasileiro vem com novas cores, sai o verde e azul, e entra o vermelho predominante da petrolífera Shell, seu novo patrocinador.

Entre as novidades da categoria, está o formato de disputas do fim de semana de corrida. A corrida única de domingo dará lugar às rodadas duplas, com a inclusão de uma prova também no sábado à tarde, com igual pontuação. Para definir o grid de largada, serão realizadas duas classificações de 20 minutos cada, uma para cada corrida.

Com relação às inovações técnicas, a principal é a mudança no DRS (sistema de redução do arrasto aerodinâmico), que passará a ser mais determinante, já que poderá ser usado três vezes numa mesma volta (ao invés de uma) e, quando ativado, a asa traseira abrirá 18 graus, dois a mais que na temporada passada, garantindo mais ultrapassagens e ainda mais emoção para o público. Outra grande novidade está na extinção dos pneus de compostos macios, deixando apenas um composto para equipes e pilotos utilizarem durante todo o fim de semana.

Augusto Farfus:

Expectativa para o campeonato:

“Estou muito animado para o início do campeonato em Hockenheim. Nossa pré-temporada foi muito bem feita. Ao contrário do ano passado, quando estávamos conhecendo a nova BMW M4 DTM, neste ano pudemos trabalhar na correção dos erros e no aperfeiçoamento do carro. Pude moldar o carro para meu jeito de pilotar, e acredito que estamos muito mais preparados e afinados para brigar por vitórias e pelo título”.

Novo formato do DTM:

“Os finais de semana serão muito mais agitados para os pilotos e também para o público. Com duas corridas de pontuação igual, a regularidade será o segredo para o campeonato, você tem de pontuar bem nas duas provas. Mas como são classificações separadas para cada prova, são chances dobradas de um bom resultado, pois mesmo que não comece bem no sábado, ainda é possível se recuperar no domingo. Além disso, com o novo regulamento do DRS teremos muito mais ultrapassagens, pois você ganha até 15 km/h a mais na reta, e é isso que o público quer ver”.

DTM: Satisfeito com testes coletivos, Augusto Farfus aposta em forte temporada para BMW em 2015.

Faltando duas semanas para o início da temporada 2015 do DTM, a BMW mostrou sua força ao liderar dois dos três dias de testes coletivos da categoria, realizados entre esta terça e quinta-feira (14 a 16 de abril) no autódromo de Oschersleben, na Alemanha. Único brasileiro no campeonato, Augusto Farfus foi à pista apenas no último dia de atividades, e marcou o 3º melhor tempo, com 1:19s997, menos de 0.1s da volta mais rápida do dia.

O curitibano de 31 anos cumpriu 127 voltas no traçado alemão e ficou animado com o desempenho da montadora bávara. O principal objetivo nos testes, segundo Farfus, foi trabalhar no aperfeiçoamento da BMW M4 DTM, modelo que foi inserido no início de 2014. Após o desenvolvimento feito ao longo do ano passado, as quatro equipes e oito pilotos representantes da BMW puderam focar esforços nos detalhes do carro.

Agora, Augusto Farfus embarca para as Ilhas Canárias, território espanhol na costa oeste da África, onde participa de um evento BMW em Lanzarote, e depois retorna para a Alemanha para cumprir agenda em função do início do campeonato. A primeira etapa da temporada acontece entre 1º e 3 de maio, no tradicional circuito de Hockenheim.

Augusto Farfus:

“O trabalho da pré-temporada foi muito produtivo, ficamos todos bem satisfeitos. Ao contrário dos testes no início do ano passado, que usamos para desenvolver a BMW M4 DTM, que era um carro novo, agora o trabalho foi mais específico, focando no aperfeiçoamento dos detalhes, e aprendemos muito. O carro se mostrou competitivo, a BMW acabou liderando boa parte dos treinos, então vou para Hockenheim com um conjunto muito equilibrado. Estou muito confiante, acho que tem tudo para ser uma grande temporada”.

Fotos: BMW/DTM - divulgação

Problema na suspensão afasta Augusto Farfus da luta pelo pódio nas 12 Horas de Sebring.

O desfecho da 63ª edição das 12 Horas de Sebring, na noite deste sábado (21 de março), não foi o esperado nem para Augusto Farfus e tampouco para a BMW, que comemorou o aniversário de 40 anos de sua primeira grande vitória nos Estados Unidos. O piloto brasileiro, que disputou a corrida na classe GT Le Mans e dividiu a condução da BMW Z4 GTLM #25 com Bill Auberlen e Dirk Werner, não conseguiu lutar pelo pódio depois de o carro, com pouco mais de 5 horas de prova, apresentar um problema na suspensão traseira. A falha mecânica fez o conjunto do Team RLL - equipe oficial da BMW - perder 13 voltas em relação aos líderes da categoria, colocando fim a qualquer possibilidade de um bom resultado na segunda etapa da temporada 2015 do Tudor United SportsCar Championship.

Coube a Werner iniciar a corrida largando da quarta colocação do grid. No princípio, o alemão andou perto dos líderes da GTLM, classe que teve uma das disputas mais apertadas da corrida praticamente do início ao fim. Dirk entregou o carro para Farfus em quinto lugar no seu primeiro turno, pouco antes das duas primeiras horas de corrida. O curitibano de 31 anos manteve a colocação e seguiu no encalço dos ponteiros, com uma curta diferença separando os cinco primeiros colocados da GT Le Mans.

Depois de Augusto, foi a vez de Bill Auberlen ir à pista. Após o stint completado pelo norte-americano, Werner reassumiu a condução da Z4. Durante seu turno, o carro começou a apresentar problemas na suspensão traseira, obrigando o alemão a parar nos pits. Os mecânicos do Team RLL tiveram de levar o veículo para a garagem e precisaram de pouco mais de 30 minutos para reparar a falha e colocar o conjunto de volta à prova, porém sem condições de lograr um bom resultado.

Farfus, Werner e Auberlen completaram 317 voltas e terminaram as 12 Horas de Sebring em 22º na classificação geral, 8º na GT Le Mans. A vitória no geral ficou com o conjunto da Action Express guiado por Sébastien Bourdais, João Barbosa e o brasileiro Christian Fittipaldi. Depois da sua participação em Sebring, Augusto regressa à Europa neste domingo para voltar o foco para o DTM. Entre quarta e sexta-feira (25 a 27 de março), o piloto acelera sua BMW M4 #18 nos testes de pré-temporada, que serão realizados no tradicional circuito do Estoril, em Portugal.

Augusto Farfus:

“Foi uma corrida triste para nós. Enfrentamos um problema com a suspensão quebrada durante a prova, o que nos custou 13 voltas e a chance de brigar por um bom resultado. De qualquer forma, não tínhamos o ritmo dos vencedores na GT Le Mans. Foi uma pena, já que viemos com uma expectativa grande para Sebring, mas nossos rivais se apresentaram com um carro mais rápido que o nosso. Faz parte. Agora volto a focar no meu trabalho na Europa com o DTM, e daqui sigo direto para o Estoril para a realização dos treinos coletivos, dando sequência à minha temporada”.

Fotos: BMW - divulgação - Fonte: Eversports

Augusto Farfus anuncia renovação de contrato com Eurobike para temporada de 2015.

A bem-sucedida aliança entre Augusto Farfus, um dos principais pilotos do automobilismo brasileiro no exterior, e a Eurobike, maior rede concessionária de veículos premium do país, foi prorrogada por mais um ano. A parceria, iniciada em 2013, representa o patrocínio da empresa a Farfus, que levará a marca Eurobike em seu macacão e capacete ao longo de toda a temporada 2015 do DTM - Campeonato Alemão de Turismo.

Para a Eurobike, a iniciativa de apoiar um piloto como Farfus, que faz parte do grid de uma categoria de grande competitividade e relevância no esporte a motor mundial, é uma prática inovadora no mercado nacional de concessionárias. A empresa enxerga no curitibano de 31 anos, piloto oficial da BMW, o DNA da marca, já que Augusto pilota com frequência os carros da linha M, bastante procurados por clientes da Eurobike, que escolhem seus carros pela tecnologia, performance e sofisticação.

Farfus agradeceu à Eurobike pela sequência da parceria em 2015 e se mostrou honrado por estampar a marca em alguns dos principais circuitos do planeta. Em sua quarta temporada como piloto do DTM, Augusto carrega um currículo de respeito: 30 corridas, 4 vitórias, 3 poles e o vice-campeonato obtido em 2013. O piloto, que abiu a temporada com um pódio nas 24 Horas de Daytona correndo pela equipe oficial da BMW na classe GTLM, correrá no DTM novamente pelo Team RBM.

Além de representar a Eurobike no automobilismo, Augusto participa de outras ações envolvendo a empresa, como track-days e promoções. Numa delas, o vencedor do Bolão Eurobike Grande Prêmio terá, como prêmio, a chance de acompanhar Farfus ‘in loco’ durante a primeira rodada da temporada 2015 do DTM, que será disputada nos dias 2 e 3 de maio, no tradicional circuito de Hockenheim, na Alemanha.

Augusto Farfus:

“É um prazer muito grande ter uma marca brasileira tão importante como a Eurobike no meu macacão e contar com uma empresa nacional que tanto acredita e apoia o automobilismo. A paixão que eles têm em vender carros é a mesma que eu tenho em guiar, então é uma combinação perfeita, já que temos muito em comum: a paixão pela emoção e pelos carros superesportivos. Só posso agradecer à Eurobike por mais um ano de parceria e pela confiança em meu trabalho. Essa aliança, que já vem dando muito certo, tem tudo para seguir sendo ainda mais bem-sucedida ao longo de 2015”.

Henning Dornbusch, CEO do Grupo Eurobike:

“Augusto Farfus é, seguramente, um dos pilotos brasileiros de maior destaque em pistas internacionais. Único piloto brasileiro no DTM, ele representa com maestria os nossos princípios. Contar com Farfus por mais um ano levando o nome Eurobike para as pistas do mundo nos enche de alegria”.

Fotos: BMW - divulgação - Fonte: Eversports

Augusto Farfus volta ao grid das 12 Horas de Sebring neste fim de semana em prova especial para BMW.

Fazer aniversário é sempre especial. E comemorar 40 anos de uma vitória histórica é o que a BMW fará neste fim de semana. Em 1975, a fábrica de Munique alcançou sua primeira conquista nos Estados Unidos ao vencer as 12 Horas de Sebring com um modelo BMW 3.0 CSL guiado por Hans-Joachim Stuck, Brian Redman, Allan Moffat e Sam Posey. Quatro décadas depois, a BMW, por meio de sua equipe oficial na América do Norte, o Team Rahal Letterman Lanigan (Team RLL), vai colocar duas Z4 GTLM e terá como um dos seus pilotos o brasileiro Augusto Farfus na 63ª edição das 12 Horas de Sebring, segunda etapa da temporada 2015 do Tudor United SportsCar Championship, que será disputada neste sábado (21 de março).

Antes de abrir os testes de pré-temporada do DTM, no fim do mês, em Portugal, Farfus cruza o Atlântico para disputar sua segunda corrida de endurance nos Estados Unidos em dois meses. Em janeiro, correndo nas 24 Horas de Daytona, na sua estreia pelo Team RLL, Augusto guiou a BMW Z4 GTLM #25 ao lado de Bill Auberlen, Dirk Werner e Bruno Spengler e ajudou o conjunto a terminar a prova na segunda colocação na classe GT Le Mans, ficando a menos de 0s5 do carro vencedor.

Para a disputa deste fim de semana na Flórida, o Team RLL terá três pilotos por carro. Sendo assim, Augusto dividirá a condução da BMW Z4 #25 com Auberlen e Werner. O brasileiro volta a disputar as 12 Horas de Sebring após 4 anos. Em 2011, Farfus guiou a BMW M3 GT2, também em companhia de Auberlen e Werner, e terminou em segundo lugar na classe GT. Para este fim de semana, a expectativa do curitibano de 31 anos é repetir a boa performance exibida em Daytona neste ano, lutar pela vitória e entregar à BMW um belo presente de aniversário. Os dois carros do Team RLL usarão layout retrô - pintura semelhante à usada pelos BMW em 1975 -, e a equipe terá, entre os convidados, vários mecânicos que estiveram em ação na prova daquele ano.

Ao todo, serão 47 os carros inscritos para a 63ª edição das 12 Horas de Sebring: 14 na classe Prototype, 7 na Prototype Challenge, 9 na GT Le Mans e 17 na GT Daytona. O cronograma da prova terá início na quinta-feira, quando serão realizados três treinos livres. Na sexta, acontece mais uma sessão de treinos e, no fim da tarde, o treino classificatório. A largada da corrida está prevista para 8h40 (horário de Brasília) de sábado.

Augusto Farfus:

“Estou muito feliz por fazer parte deste momento especial da BMW e também por voltar a disputar as 12 Horas de Sebring. Trata-se de um circuito muito técnico devido às suas características, que se encaixam muito bem ao nosso carro. Nossa equipe fez um belo trabalho neste ano em Daytona, ficamos a menos de 0s5 do primeiro lugar. Seria muito especial alcançar uma vitória neste 40º aniversário de uma conquista tão importante na história da BMW”.

Fotos: BMW - divulgação - Fonte: Eversports

DTM: Augusto Farfus apresenta layout de seu carro e fala sobre preparação para temporada 2015.

A primeira etapa do DTM, o Campeonato Alemão de Turismo, em 2015 está marcada para o dia 2 de maio, mas o trabalho de pilotos e equipes já está em andamento. No fim do mês, entre os dias 25 a 28 de março, BMW, Mercedes e Audi estarão no Autódromo do Estoril, em Portugal, para os testes coletivos da categoria, e pelo quarto ano consecutivo, Augusto Farfus será o único representante brasileiro do campeonato.

Nesta temporada, Augusto permanece na equipe Team RBM e levará em seu carro as cores vermelho e amarelo de seu novo patrocinador, a petrolífera Shell que também é a nova Parceira Premium de Tecnologia da montadora bávara. Em 2015, todos as oito BMW M4 DTMs usarão lubrificantes Shell PurePlus Technology.

Outra novidade é que a partir deste ano, pela primeira vez na categoria, os pilotos puderam decidir com qual número irão correr, e, dessa forma, a escolha de Farfus lhe traz ótimas lembranças. Foi com o número 18, selecionado para estampar seu carro, que o piloto curitibano fez sua primeira corrida de kart, em 1992.

A temporada do DTM será disputada em um novo sistema de rodadas duplas, com 18 provas em nove etapas. O início do campeonato será em Hockenheim, no início de maio, e o encerramento acontece também no tradicional circuito alemão, em outubro.

Augusto Farfus:

“Estou bem animado para o começo de mais uma temporada no DTM e mal posso esperar pela primeira corrida, em maio. Mas até lá, vamos aproveitar os testes para nos prepararmos da melhor forma possível para o campeonato. Em termos de tempos, não é possível tirar muitas conclusões dos treinos coletivos, pois cada equipe trabalha em diferentes programas e condições, mas é sempre muito importante para continuarmos desenvolvendo nosso carro e trabalharmos em novos acertos”.

Layout do carro:

“Fico muito feliz em representar as cores da Shell, que é uma parceira fantástica para a BMW Motorsport. Além disso, adorei o novo design no meu carro. Poder escolher o número também foi bem legal. Foi com o #18 que fiz minhas primeiras corridas de kart em 1992, então tenho ótimas memórias, e vou adorar continuar minha história nas pistas com esse número no DTM”.

Fotos: BMW/DTM - divulgação - Fonte: Eversports

Augusto Farfus segue no Team RBM e terá novo parceiro de equipe em 2015.

Piloto oficial da BMW Motorsport desde os tempos de WTCC, Augusto Farfus disputará em 2015 sua quarta temporada no DTM. Vice-campeão em 2013 e único brasileiro no grid da categoria, uma das principais do automobilismo mundial, o curitibano de 31 anos seguirá defendendo as cores do Team RBM, escuderia belga chefiada por Bart Mampaey. Neste ano, Farfus terá como companheiro de equipe o jovem britânico Tom Blomqvist, de 21 anos, que fará sua estreia no DTM. O anúncio foi realizado nesta sexta-feira (6 de fevereiro) em comunicado publicado pela BMW Motorsport em Munique, Alemanha.

Desde que retornou ao DTM, em 2012, a BMW vem colecionando conquistas e títulos na categoria. A montadora bávara foi campeã do certame de pilotos daquele ano com o canadense Bruno Spengler, foi vice com Farfus em 2013 e faturou novamente a taça com o alemão Marco Wittmann no ano passado. E tanto em 2012 como em 2013, a BMW foi campeã dos construtores.

Augusto tem um histórico bastante respeitável na categoria. Em três temporadas, o curitibano disputou 27 corridas, venceu quatro provas e faturou por três vezes a pole-position. No seu ano de estreia, Farfus teve como companheiro de equipe o britânico Andy Priaulx, enquanto em 2013 e 2014 dividiu os boxes do Team RBM com o norte-americano Joey Hand. Em 2015, depois de faturar o segundo lugar nas 24 Horas de Daytona na classe GT Le Mans, o brasileiro servirá como referência para o novato Tom Blomqvist, destaque nos treinos com a BMW M4 DTM em dezembro do ano passado.

Além do Team RBM, a BMW Motorsport também definiu as duplas das suas outras três equipes do DTM: o campeão Marco Wittmann representará o Team RMG ao lado de Maxime Martin, Martin Tomczyk e Antonio Felix da Costa defenderão o Team Schnitzer, enquanto Bruno Spengler e Timo Glock vão disputar a temporada 2015 pelo Team MTEK.

Nos últimos dias, Farfus esteve no Circuito das Américas, em Austin, nos Estados Unidos, no evento de lançamento da BMW X6 M. Nas próximas semanas, o foco estará voltado aos preparativos para a temporada 2015 do DTM. A abertura do campeonato, que terá como grande novidade a introdução do sistema de rodadas duplas, terá início em 2 de maio, no circuito de Hockenheim.

Augusto Farfus:

“Fico muito feliz por permanecer no Team RBM pelo simples fato de dar continuidade ao trabalho que temos desempenhado nos últimos três anos no DTM. É uma equipe com DNA vencedor, já vencemos muitas corridas juntos, e fico feliz em poder dar sequência à nossa jornada. Temos um projeto muito bom para esta temporada, e para que este projeto seja vitorioso é muito importante continuar com os mesmos mecânicos e engenheiros. Dou as boas-vindas ao Tom Blomqvist, meu novo companheiro de equipe, um jovem talento que foi muito bem nos treinos e será uma boa referência para o time. Acredito que vamos fazer um bom trabalho juntos”.

Bart Mampaey, chefe de equipe do Team RBM:

“Augusto Farfus acumulou muita experiência no DTM ao longo dos últimos três anos e já mostrou que é capaz de vencer corridas e se colocar na luta pelo título. Quanto a Tom Blomqvist, damos as boas-vindas a um rápido e jovem piloto, que tem tudo o que é necessário para acertar no DTM. Estou muito ansioso para trabalhar com estes dois pilotos em 2015”.

Jens Marquardt, diretor da BMW Motorsport:

“Vamos para a nova temporada com um forte line-up de pilotos e equipes. Este é o melhor conjunto que poderia almejar. No total, nossos pilotos têm 334 corridas e 31 vitórias no DTM. Temos um bom mix de pilotos jovens e experientes, e todos têm condições de deixar sua marca na categoria. Mantemo-nos fieis à nossa filosofia de que só podemos alcançar o sucesso a longo prazo no DTM com quatro equipes de igual força. Tivemos experiências positivas com esta abordagem no passado. Estamos confiantes de que encontramos o line-up ideal para a temporada 2015, na qual teremos de enfrentar uma série de novos desafios com o novo formato de rodadas duplas no fim de semana”.

Fotos: BMW/DTM - divulgação Fonte: Eversports

Augusto Farfus ressalta esforço e mostra orgulho por conquista do 2º lugar nas 24 Horas de Daytona.

Augusto Farfus começou com o pé direito a temporada 2015. Pela terceira vez nas 24 Horas de Daytona, sendo a primeira disputando a lendária prova norte-americana de endurance pela equipe oficial da BMW, o Team Rahal Letterman Lanigan, o piloto brasileiro realizou grande trabalho a bordo da Z4 GTE #25 ao lado de Bill Auberlen, Bruno Spengler e Dirk Werner neste fim de semana. Durante praticamente toda a prova, o quarteto lutou intensamente pela vitória na classe GT Le Mans, confirmando as expectativas de Farfus, que apostou no bom ritmo de corrida do seu carro. Nos últimos minutos da disputa, a entrada do satety-car, devido a um acidente, aproximou ainda mais a BMW Z4 #25 do Chevrolet Corvette, que liderava na GT Le Mans e era pilotado por Antonio García, que suportou a pressão de Werner e triunfou na categoria. Ainda assim, o Team RLL consolidou um mês de muito trabalho com um ótimo segundo lugar na classe, quinto na classificação geral da prova, encerrada na tarde deste domingo (25).

Na tomada de tempos realizada na última quinta-feira, a condução da BMW Z4 GTE #25 ficou aos cuidados de Bill Auberlen. O experiente piloto norte-americano conseguiu o sétimo lugar no grid, que pouco vale numa disputa de 24 horas. Desde a largada da prova, o carro mostrou forte ritmo de corrida e, principalmente muita resistência, enfrentando poucos problemas ao longo da disputa em Daytona.

O primeiro turno de Farfus a bordo da BMW Z4 foi no início da noite em Daytona. O brasileiro realizou ótimo trabalho e ratificou o grande ritmo de prova do seu carro. Tanto que, na volta 231, Augusto cravou a volta mais rápida do #25 em toda a corrida ao anotar 1:44s334. Na sequência da disputa, os pilotos se revezaram na condução do bólido, e todos mantiveram uma diferença bastante pequena que realmente permitiu ao conjunto brigar pela vitória e até andar na ponta da GT Le Mans em várias situações na corrida.

Augusto manteve a consistência até finalizar sua participação em Daytona, quando faltavam pouco mais de duas horas para o fim da corrida. Em segundo lugar na GT Le Mans, o curitibano de 31 anos entregou a condução do carro para Dirk Werner, encarregado de completar a prova para a equipe comandada por Bobby Rahal. O alemão conseguiu assumir a liderança, desbancando o Chevrolet Corvette #3, guiado naquele momento por Antonio García, que se mantinha próximo a Werner. Mas pouco depois, contudo, o problema de embreagem apresentado no pit-stop da BMW permitiu a García assumir a liderança e abrir confortável vantagem, que se manteve até a última relargada, nos minutos finais. Mesmo sofrendo no final com a forte pressão de Werner, o espanhol conseguiu cruzar a linha de chegada na frente, completando um total de 725 voltas, apenas 0s478 à frente do carro da BMW.

Farfus destacou o empenho de todos do Team RLL desde o início dos treinos em Daytona, no começo de janeiro, até à exaustiva jornada deste fim de semana, tecendo elogios a cada membro da equipe que proporcionou uma grande participação e o troféu de segundo lugar na prova. Tony Kanaan, ao lado de Scott Dixon, Kyle Larson e Jamie McMurray venceram na classe Prototype com o Ford EcoBoost DP da equipe Chip Ganassi Racing. A vitória na GT Le Mans ficou com o Chevrolet Corvette C7.R pilotado por Antonio García, Jan Magnussen e Ryan Briscoe. Na classe Prototype Challenge, o triunfo ficou com o Oreca FLM09 da equipe PR1/Mathiasen Motorsports, pilotado por Tom Kimber-Smith, Mike Guasch, Andrew Novich e Andrew Palmer. E na GT Daytona, vitória do Dodge Viper SRT pilotado por Dominik Farnbacher, Bem Keating, Al Carter, Kuno Wittmer e Cameron Lawrence.

Após a corrida, Augusto retornará para a Europa, onde vive, e dará sequência aos preparativos visando a temporada 2015 do DTM, que começa em maio, no circuito de Hockenheim, na Alemanha.

Augusto Farfus:

“Estou muito orgulhoso pelo nosso resultado e pelo que conseguimos. Claro que a gente sempre quer o primeiro lugar, e terminar uma corrida de 24 horas a menos de 0s5 da vitória é um pouco frustrante, ‘batemos na trave’. De qualquer forma, é uma boa maneira de começar a temporada, fazendo a volta mais rápida do nosso carro e subindo ao pódio de uma corrida tão importante, então é isso o que conta. Foi um fim de semana cansativo, mas o bom é que nossa equipe funcionou bem, tivemos um ótimo entrosamento, e essa é a parte legal de uma prova de 24 horas: a união e o objetivo alcançado pelo trabalho conjunto. Então volto para casa com sentimento de dever cumprido e bastante feliz por tudo o que realizamos em Daytona”.

Fotos: BMW - Fonte: Eversports

Augusto Farfus abre temporada 2015 com disputa das 24 Horas de Daytona pela equipe oficial da BMW.

A temporada 2015 para Augusto Farfus começa oficialmente neste fim de semana (24 e 25 de janeiro), quando o piloto brasileiro vai disputar, pela terceira vez, as 24 Horas de Daytona, uma das mais importantes provas do endurance em todo o mundo e que marcará a abertura do Tudor United SportsCar Championship neste ano. O curitibano de 31 anos vai integrar o rol de pilotos da equipe de fábrica da BMW, o Team Rahal Letterman Lanigan, chefiado pelo ex-piloto norte-americano Bobby Rahal, e pilotará o Z4 na categoria GTLM.

Farfus disputou as 24 Horas de Daytona em 2003 e também no ano passado, quando fez parte da equipe Turner Motorsport e guiou o BMW Z4 na categoria GTD. Em 2015, no entanto, Augusto terá a oportunidade de pilotar pela primeira vez para a equipe de fábrica da montadora bávara em Daytona. O brasileiro, único piloto nacional inscrito na classe GT Le Mans, terá como companheiros de equipe velhos conhecidos do DTM, como o canadense Bruno Spengler e o alemão Dirk Werner, além do experiente norte-americano Bill Auberlen, dono de um histórico vencedor no automobilismo dos Estados Unidos.

Entre 9 e 11 de janeiro, Augusto testou com o Team RLL em Daytona. Os tempos obtidos pelos conjuntos da GTLM foram muito próximos, com diferença inferior a 1s entre o primeiro e o décimo carro inscrito. O BMW Z4 GTLM #25 pilotado por Farfus, Spengler, Werner e Auberlen finalizou na sexta colocação. O brasileiro entende que o desempenho do carro não deve ser o melhor na sessão classificatória que definirá o grid de largada, mas aposta no forte ritmo de corrida já demonstrado no ano passado, quando a equipe ficou em segundo lugar, para reunir chances reais de lutar pela sua primeira vitória em Daytona.

O cronograma de atividades na pista de 5,73 km, que compreende trechos do famoso oval de Daytona e também do circuito misto, começa na quinta-feira (22) com a realização de treinos livres e, no fim da tarde, da tomada de tempos de 15 minutos, separada por categorias, além de mais uma sessão de treinos. A sexta-feira prevê mais uma bateria de treinos, com uma hora de duração. A largada para a 53ª edição das 24 Horas de Daytona, com 53 carros inscritos, está marcada para 17h10 (horário de Brasília) deste sábado. O canal Fox Sports 2 transmitirá ao vivo o início e o fim da prova.

Augusto Farfus:

“Vou para Daytona muito confiante e com uma expectativa bastante positiva. Tivemos um bom desempenho nos treinos no começo do mês, e a equipe teve um ótimo resultado em 2014, quando terminou em 2º lugar. Sabemos que não devemos ter um resultado expressivo na tomada de tempos, mas a BMW Z4 é muito consistente e se comporta muito bem na parte mista do circuito, e isso é fundamental numa corrida de 24 horas. Então, apostamos no nosso ritmo de corrida e no nosso conjunto de pilotos, que é muito forte, para brigar com os líderes e lutar pela vitória”.

Fotos: BMW - Fonte: Eversports

Augusto Farfus comenta novo formato do DTM e confirma presença nas 24 Horas de Daytona de 2015.

Definitivamente, 2015 será um ano intenso para a carreira de Augusto Farfus. O curitibano de 31 anos teve recentemente seu nome confirmado pela BMW para disputar mais uma temporada do DTM, uma das categorias mais importantes do automobilismo mundial, sendo assim seu quarto ano no certame. Também na última semana, o piloto brasileiro teve a confirmação de que voltará aos Estados Unidos para disputar novamente as 24 Horas de Daytona. Desta vez, Augusto correrá a tradicional prova norte-americana de endurance pela equipe oficial da BMW, a Rahal Letterman Lanigan, chefiada pelo experiente Bobby Rahal, em 25 de janeiro.

O fim da temporada 2014 do DTM não representou o término dos trabalhos de Farfus neste ano. O piloto, em conjunto com a BMW, retomou os trabalhos visando melhorar alguns pontos da M4 - carro que a montadora bávara estreou nesta temporada - para voltar mais forte em 2015. No início de dezembro, Augusto participou de testes coletivos em Jerez tendo como foco o desenvolvimento de seu carro para o próximo campeonato, que reservará muitas mudanças na categoria.

Diferente das dez provas realizadas em 2014, o DTM adotará para o ano que vem o sistema de rodadas duplas, com 18 provas em nove finais de semana, com o início do campeonato marcado para Hockenheim, no início de maio, e finalizando também no tradicional circuito alemão, em outubro. O novo regulamento foi revelado por Hans Werner Aufrecht, dirigente máximo do DTM, que considera a medida um desejo antigo dos fãs da categoria, que volta a adotar o formato pela primeira vez desde 2002.

Único representante brasileiro do DTM, Farfus entende que a medida é muito atraente, não só para os fãs da categoria, mas também para as três montadoras que fazem parte do grid: Audi, BMW e Mercedes, e para os pilotos. Na visão de Augusto, será um ano desafiador para todos os competidores pela demanda física que o carro do DTM exige. Além disso, o paranaense entende que a regularidade será o ponto chave para ser bem-sucedido em meio a um calendário com 18 corridas. O sistema não será novidade para Farfus, que correu por muitos anos no WTCC, categoria que realiza suas etapas também em regime de rodada dupla.

Após as atividades de pista em dezembro na Europa, Augusto se prepara para voltar ao Brasil para as festas de fim de ano antes de voltar a acelerar em janeiro, nos testes visando as 24 Horas de Daytona.

Augusto Farfus:

Retorno às 24 Horas de Daytona:

“Estou confirmado pela BMW para a temporada de 2015 do DTM. Será um ano que já vai começar com a agenda cheia porque vamos novamente disputar as 24 Horas de Daytona. É muito bom abrir o ano com uma corrida importante, e que exige bastante preparação, por ser de longa duração. No ano passado me diverti muito, e é uma honra voltar aos Estados Unidos e guiar o carro oficial da BMW para iniciar bem 2015”.

Novo formato do DTM para 2015:

“2015 será uma temporada intensa para todos nós no DTM. Este ano ficou abaixo das nossas expectativas, por isso estamos focados em fazer um melhor papel no próximo campeonato. Creio que o novo formato do DTM para o ano que vem será um grande desafio para todos os pilotos. A regularidade será o ponto chave para quem almeja ser bem-sucedido na temporada porque, em 18 corridas, o fundamental é você pontuar o máximo possível para estar em boas condições de luta pelo título. Será bem legal para nós e também para o público, que terá a oportunidade de acompanhar um fim de semana bem movimentado. A parte física será fundamental, já que vamos andar muito mais com o carro do que o habitual. O carro é muito exigente fisicamente, então nossa preparação terá de ser ainda melhor para apresentarmos um grande trabalho durante todo o fim de semana”.

Calendário da temporada 2015 do DTM:

1. 1 a 3 de maio: Hockenheim (Alemanha)

2. 29 a 31 de maio: Lausitzring (Alemanha)

3. 26 a 28 de junho: Norisring (Alemanha)

4. 10 a 12 de julho: Zandvoort (Holanda)

5. 31 de julho a 2 de agosto: Red Bull Ring (Áustria)

6. 28 a 30 de agosto: Moscou (Rússia)

7. 11 a 13 de setembro: Oschersleben (Alemanha)

8. 25 a 27 de setembro: Nürburgring (Alemanha)

9. 16 a 18 de outubro: Hockenheim (Alemanha)

Fotos: BMW divulgação - Fonte: Eversports 

Augusto Farfus fecha Macau GT Cup 2014 no top 5 e ressalta nova experiência no Circuito da Guia.

Augusto Farfus fechou com um bom desempenho sua participação na Macau GT Cup 2014, prova que foi realizada na manhã deste domingo (16 de novembro) no lendário Circuito da Guia. Único piloto brasileiro inscrito para fazer parte do cronograma deste fim de semana na ex-colônia portuguesa, Farfus terminou a corrida em quinto lugar depois de ter largado em oitavo. Mais que o resultado em si, o curitibano de 31 anos aprovou a nova experiência obtida em Macau neste seu retorno à pista após quatro anos e, com o acúmulo de conhecimento adquirido durante os últimos dias, Augusto acredita que a BMW poderá voltar em 2015 ainda mais forte e com possibilidades reais de vitória.

A Macau GT Cup 2014 marcou o início de um envolvimento maior da equipe de fábrica da BMW na prova. A montadora bávara convidou dois dos seus principais pilotos para encabeçar o projeto no Circuito da Guia: além do brasileiro, a BMW trouxe da Alemanha o atual campeão do DTM, Marco Wittmann. Ambos correram com modelos BMW Z4 GT3 da equipe asiática AAI Motorsports.

Durante os treinos livres e a sessão classificatória, Farfus sempre mostrou bom desempenho e andou entre os dez primeiros colocados. Na tomada de tempos, o piloto brasileiro obteve o oitavo lugar no grid de largada. Ciente da falta de experiência do seu conjunto, Augusto traçou como meta ganhar o máximo possível de posições na prova, o que acabou acontecendo.

Logo na largada, Farfus ganhou duas colocações e subiu para sexto lugar. Daí em diante, o paranaense teve pela frente o neozelandês Earl Bamber, da Porsche. Com ótimo ritmo de corrida e depois de muitas voltas a pressionar o adversário, Augusto fez a ultrapassagem na Curva do Hotel Lisboa, já na fase final da prova, assumindo a quinta colocação, posição em que finalizou a disputa após 12 voltas.

Farfus terminou atrás apenas dos carros de fábrica da Mercedes e da Audi, ambas com muito mais experiência na Macau GT Cup. Levando em conta que 2014 foi um ano de aprendizado para todos da sua equipe e da BMW na prova, Augusto considerou o quinto lugar como uma vitória. O triunfo neste domingo coube ao alemão Maro Engel, da Mercedes. Apesar da pista bastante estreita em alguns pontos e do alto número de competidores (31 carros), não houve nenhum incidente durante a prova.

De volta à Europa, Augusto volta seu foco para a temporada 2015 do DTM. O piloto terá pela frente uma sessão de testes programada para dezembro antes das férias de fim de ano.

Augusto Farfus:

“Foi um grande fim de semana para nós. Tivemos uma nova experiência e um aprendizado muito grande aqui em Macau. Nosso ritmo de corrida foi acima do esperado, terminamos só atrás dos dois carros de fábrica da Mercedes e da Audi. Considerando que é nosso primeiro ano na Macau GT Cup, enquanto a maioria do grid já tem muito mais experiência, esse quinto tem gosto de vitória. Valeu muito pelo aprendizado e pelas informações que coletamos com a equipe sobre o carro e os pneus Yokohama que usamos em Macau. Enfim, todos fizeram um trabalho fantástico aqui, então volto para casa bastante satisfeito”.

Macau GT Cup 2014, Circuito da Guia, final:

1 - Maro Engel, Mercedes-Benz SLS AMG GT3, 12 voltas

2 - Renger Van der Zande, Mercedes-Benz SLS AMG GT3, +1s223

3 - Edoardo Mortara, Audi R8 LMS Ultra, +6s623

4 - Laurens Vanthoor, Audi R8 LMS Ultra, +8s353

5 - Augusto Farfus, BMW Z4 GT3, +18s915

6 - Rui Águas, Ferrari 458 Italia GT3, +28s070

7 - Marco Wittmann, BMW Z4 GT3, +30s033

8 - Earl Bamber, Porsche GT3 R, +37s387

9 - Darryl O’Young, Aston Martin Vantage GT3, +40s354

10 Jean-Karl Vernay, Bentley Continental GT3, +40s553

11 Katsumasa Chyo, Nissan GT-R Nismo GT3, +41s084

12 Massimiliano Wiser, Aston Martin Vantage GT3, +41s774

13 André Couto, Ferrari 458 Italia GT3, +42s619

14 Takeshi Tsuchiya, Mercedes-Benz SLS AMG GT3, +49s294

15 Keita Sawa, Lamborghini Gallardo GT3 FLII, +51s122

16 Carlo Van Dam, Mercedes-Benz SLS AMG GT3, +53s920

17 Pasin Lathouras, Ferrari 458 Italia GT3, +54s123

18 Liu Xu, Ferrari 458 Italia GT3, +1:21s706

19 Danny Watts, McLaren MP4-12C GT3, +1:44s790

20 Adderly Fong, Audi R8 LMS Ultra, +1:51s406

21 Mok Weng Sun, Ferrari 458 Italia GT3, +2:00s848

22 Dilantha Malagamuwa, Lamborghini LP560 FL2, +2:20s421

23 Philip Ma, Audi R8 LMS Ultra, +2:20s925

24 Jeffrey Lee, Audi R8 LMS Ultra, +2:27s512

25 Richard Meins, McLaren MP4-12C GT3, +1 volta

26 Frank Yu, Aston Martin Vantage GT3, +1 volta

27 Francis Tjia, Porsche 997 GT3 Cup 3.8, +1 volta

28 Wayne Shen, Porsche 997 GT3 Cup 3.8, +1 volta

29 John Shen, Porsche 997 GT3 Cup 3.8, +1 volta

30 Rodolfo Ávila, Porsche 997 GT3 Cup 3.8, +1 volta

31 Jacky Yeung, Audi R8 LMS Cup, +1 volta

Fotos: BMW divulgação

No retorno a Macau, Augusto Farfus abre disputa da GT Cup na quarta fila do grid de largada.

Depois de quatro anos, Augusto Farfus volta neste fim de semana ao tradicional e desafiador Circuito da Guia para disputar a Macau GT Cup 2014. Inscrito com a BMW Z4 GT3 #91 da equipe asiática AAI Motorsports, o piloto curitibano é o único brasileiro a competir nesta temporada na ex-colônia portuguesa. No combinado dos tempos das duas sessões classificatórias, Farfus obteve o oitavo melhor tempo para a corrida que acontece na manhã de domingo em Macau, ainda noite de sábado (23h, horário de Brasília), no Brasil.

O grid da Macau GT Cup 2014 é um dos mais fortes da história da prova e conta com pilotos como Edoardo Mortara, Maro Engel, Laurens Vanthoor, Marco Wittmann - atual campeão do DTM e Augusto Farfus. O cronograma da prova foi dividido em um treino livre, realizado na quinta-feira, além de duas tomadas de tempo, uma na sexta-feira e outra neste sábado. Em todas as atividades de pista, o brasileiro se colocou entre os dez mais rápidos, sendo o melhor dentre os pilotos da BMW, que participa pela primeira vez da prova de forma mais objetiva, com envolvimento da equipe de fábrica.

Na sessão classificatória de sexta-feira, Farfus obteve o sexto melhor tempo ao anotar 2:20s662 na melhor de nove voltas percorridas no Circuito da Guia. Neste sábado, Augusto enfrentou muito tráfego em meio a uma sessão conturbada, com duas bandeiras vermelhas, e completou apenas sete voltas. Sem tempo hábil para usar os pneus supermacios, o piloto brasileiro não conseguiu baixar sua marca.

Na soma dos tempos, Farfus obteve o oitavo lugar. A pole position ficou com Mortara, conhecido também como Mr. Macau devido ao seu sucesso nas corridas de F3 e também pela vitória na GT Cup do ano passado. A disputa da Macau GT Cup 2014 abre o cronograma de provas no Circuito da Guia neste domingo. A corrida tem duração prevista de 12 voltas.

Augusto Farfus:

“Largar em oitavo lugar estava dentro da nossa meta, que era ficar entre os dez melhores do grid aqui em Macau. Infelizmente não conseguimos melhorar nosso tempo em relação a ontem, enfrentamos muito tráfego, e a tomada de tempos teve duas bandeiras vermelhas, então não foi possível usar os pneus supermacios. Esta é a primeira vez que a BMW participa de forma mais objetiva e com suporte de fábrica nesta prova, então faltou um pouco de experiência como conjunto geral, mas o fim de semana está sendo muito válido para acumular conhecimento, que será útil para voltarmos mais fortes no ano que vem, quando planejamos lutar pelas primeiras posições. Para a corrida de amanhã, o mais importante é evitar se envolver em incidentes e, depois, buscar o melhor resultado possível”.

Fotos: BMW divulgação

DTM: Acertado novamente por adversário, Augusto Farfus lamenta desfecho frustrante de temporada.

Hockenheim recebeu neste domingo (19 de outubro) a última etapa da 30ª temporada da história do DTM, o Campeonato Alemão de Turismo. Em meio a uma grande festa por parte dos torcedores que encheram as arquibancadas do clássico circuito alemão, Augusto Farfus lamentou por fechar seu ano na categoria de forma frustrante. Assim como aconteceu há duas semanas, quando teve de abandonar a etapa de Zandvoort depois de ter sido acertado por outro piloto, o brasileiro do BMW Team RBM viu pelos ares sua chance de pontuar na despedida do campeonato ao ser abalroado pela Mercedes de Robert Wickens. A direção de prova avaliou a atitude do canadense como antidesportiva e o puniu com o acréscimo de 30s no seu tempo total de corrida, o que, para o dono do carro #3, não ameniza o estrago causado hoje.

Farfus abriu a corrida confiante em conquistar um bom resultado para ajudar a BMW na luta contra a Audi pelo título dos construtores. O curitibano de 31 anos largou com pneus macios, fato que mais adiante provou não ter sido a melhor escolha. Mesmo depois de impor um bom ritmo de prova, Augusto não conseguiu fazer valer a melhor performance dos compostos mais rápidos fornecidos pela Hankook.

Na 19ª volta, o brasileiro fez seu pit stop obrigatório e equipou sua BMW M4 DTM com pneus duros. Após a parada, Farfus voltou em sexto, que virou quarto após outros pilotos que estavam à sua frente também irem aos boxes. No entanto, muitos concorrentes do vice-campeão da temporada passada vinham com pneus macios, mais rápidos, e colocaram em xeque sua boa colocação na prova.

Daí por diante, o desempenho de quem usava pneus macios começou a aparecer. Nas últimas voltas, Augusto foi ultrapassado por Mattias Ekström, Mike Rockenfeller, Marco Wittmann e Paul di Resta. Em seguida, o safety car entrou na pista devido a um acidente com Daniel Juncadella e juntou todos os pilotos. Na relargada, Farfus caiu para oitavo e buscava sustentar sua posição entre os dez primeiros quando foi acertado por Wickens e perdeu a chance de pontuar em Hockenheim. Na classificação final, o brasileiro cruzou a linha de chegada em 17º.

A vitória em Hockenheim ficou com Ekström, em dia de domínio da Audi, que comemorou o título dos construtores com 409 pontos, contra 379 da BMW e 222 da Mercedes. Augusto Farfus terminou o campeonato em 13º lugar ,com 39 pontos somados.

Augusto Farfus:

“É muito frustrante terminar a temporada assim. Do mesmo jeito que aconteceu em Zandvoort, fui acertado por outro carro da Mercedes, do Robert Wickens, que me tirou da prova. O resultado não teria sido o ideal, mas acabei perdendo um oitavo lugar que estava praticamente garantido devido a essa atitude antidesportiva. Quanto à corrida, os pilotos que largaram com pneus macios não tiveram o mesmo desempenho de quem iniciou a prova com compostos duros, e isso se reflete na classificação final da corrida, então a estratégia não deu certo. No fim das contas, não foi um ano de sorte, nossa temporada foi abaixo do esperado, mas isso faz parte do esporte e serve para nos fazer mais fortes e focar ainda mais no futuro”.