Augusto Farfus anuncia renovação de contrato com Eurobike para temporada de 2015.

A bem-sucedida aliança entre Augusto Farfus, um dos principais pilotos do automobilismo brasileiro no exterior, e a Eurobike, maior rede concessionária de veículos premium do país, foi prorrogada por mais um ano. A parceria, iniciada em 2013, representa o patrocínio da empresa a Farfus, que levará a marca Eurobike em seu macacão e capacete ao longo de toda a temporada 2015 do DTM - Campeonato Alemão de Turismo.

Para a Eurobike, a iniciativa de apoiar um piloto como Farfus, que faz parte do grid de uma categoria de grande competitividade e relevância no esporte a motor mundial, é uma prática inovadora no mercado nacional de concessionárias. A empresa enxerga no curitibano de 31 anos, piloto oficial da BMW, o DNA da marca, já que Augusto pilota com frequência os carros da linha M, bastante procurados por clientes da Eurobike, que escolhem seus carros pela tecnologia, performance e sofisticação.

Farfus agradeceu à Eurobike pela sequência da parceria em 2015 e se mostrou honrado por estampar a marca em alguns dos principais circuitos do planeta. Em sua quarta temporada como piloto do DTM, Augusto carrega um currículo de respeito: 30 corridas, 4 vitórias, 3 poles e o vice-campeonato obtido em 2013. O piloto, que abiu a temporada com um pódio nas 24 Horas de Daytona correndo pela equipe oficial da BMW na classe GTLM, correrá no DTM novamente pelo Team RBM.

Além de representar a Eurobike no automobilismo, Augusto participa de outras ações envolvendo a empresa, como track-days e promoções. Numa delas, o vencedor do Bolão Eurobike Grande Prêmio terá, como prêmio, a chance de acompanhar Farfus ‘in loco’ durante a primeira rodada da temporada 2015 do DTM, que será disputada nos dias 2 e 3 de maio, no tradicional circuito de Hockenheim, na Alemanha.

Augusto Farfus:

“É um prazer muito grande ter uma marca brasileira tão importante como a Eurobike no meu macacão e contar com uma empresa nacional que tanto acredita e apoia o automobilismo. A paixão que eles têm em vender carros é a mesma que eu tenho em guiar, então é uma combinação perfeita, já que temos muito em comum: a paixão pela emoção e pelos carros superesportivos. Só posso agradecer à Eurobike por mais um ano de parceria e pela confiança em meu trabalho. Essa aliança, que já vem dando muito certo, tem tudo para seguir sendo ainda mais bem-sucedida ao longo de 2015”.

Henning Dornbusch, CEO do Grupo Eurobike:

“Augusto Farfus é, seguramente, um dos pilotos brasileiros de maior destaque em pistas internacionais. Único piloto brasileiro no DTM, ele representa com maestria os nossos princípios. Contar com Farfus por mais um ano levando o nome Eurobike para as pistas do mundo nos enche de alegria”.

Fotos: BMW - divulgação - Fonte: Eversports

F3 Euro Series: Auer wins final race of 2014, Blomqvist runner-up in drivers’ standings.

Lucas Auer (Mücke Motorsport) concluded his second year in the FIA Fórmula 3 European Championship with his third victory of the season. British drivers Jordan King (Carlin) and Tom Blomqvist (Jagonya Ayam with Carlin) followed behind the 20-year-old Austrian. With this third place, Blomqvist also secured himself second place in the final drivers’ standings of the FIA Fórmula 3 European Championship. Max Verstappen (Van Amersfoort Racing), who will be racing in Fórmula 1 for Toro Rosso next year, finished sixth in his final race in the FIA Fórmula 3 European Championship ahead of Ocon. Thus, the 17-year-old Dutchman ends up third in the final drivers’ standings behind Esteban Ocon (Prema Powerteam), who was already crowned as the European Champion in Imola, and Blomqvist.

Initially, Tom Blomqvist took the lead, but after a few kilometres only, Lucas Auer already demoted him to second. Felix Rosenqvist (Mücke Motorsport) lost his third place to Jordan King on the opening lap. On the same lap, the safety car was deployed after Tatiana Calderón (Jo Zeller Racing) had missed her braking point before the hairpin and collected Felix Serralles (Team West-Tec F3) and Jules Szymkowiak (Van Amersfoort Racing). Calderón and Serrallés retired, Szymkowiak continued after a pit stop.

Auer remained in the lead from Blomqvist and King at the restart. After only one lap, he was already 1.5 seconds clear of his first rival Blomqvist. Meanwhile, Max Verstappen tried to claim sixth place from Esteban Ocon. After a fierce battle, he eventually overtook the Frenchman on lap eleven and moved up to sixth.

In the closing stages, Jordan King found a way past Tom Blomqvist and took over second place from his fellow-Brit. Ahead of King, a buoyant Lucas Auer took the chequered flag as the winner of the race. Felix Rosenqvist and Antonio Giovinazzi (Jagonya Ayam with Carlin) safely brought their fourth and fifth place home while Max Verstappen crossed the finish line in sixth place from European Champion Esteban Ocon. Sean Galeal (Jagonya Ayam with Carlin), Edward Jones (Carlin) and Dennis van de Laar (Prema Powerteam) rounded out the top ten in the final race of the FIA Fórmula 3 European Championship season.

Lucas Auer (Mücke Motorsport): “This was a beautiful race. I wanted first place at all cost and I managed to get it. The overtaking move on Tom Blomqvist wasn’t so difficult, but I also had the impression that he wasn’t too aggressive because he had the drivers’ standings in mind, too. Soon after I had overtaken Tom, my car got stuck in third gear once again, but this time, it wasn’t a big problem. Concluding the season with a victory and thus showing our potential is great”.

Jordan King (Carlin): “My start was good and the first lap was very positive, too, because I was able to overtake Felix Rosenqvist. At the end of the race, I was also able to benefit from a mistake by Tom Blomqvist and take second place. I am happy with this end to my season”.

Tom Blomqvist (Jagonya Ayam with Carlin): “Lucas Auer managed to overtake me on the opening lap with a good move. Generally, our pace wasn’t as good as yesterday and therefore, there was nothing I could do against Lucas’s attack. On the penultimate lap, I made a mistake and Jordan benefited from it. I am very happy with my second place in the drivers’ standings and second place for my team Jagonya Ayam with Carlin in the teams’ championship”.

Photos: FIA F3 Euro Series 

DTM: Acertado novamente por adversário, Augusto Farfus lamenta desfecho frustrante de temporada.

Hockenheim recebeu neste domingo (19 de outubro) a última etapa da 30ª temporada da história do DTM, o Campeonato Alemão de Turismo. Em meio a uma grande festa por parte dos torcedores que encheram as arquibancadas do clássico circuito alemão, Augusto Farfus lamentou por fechar seu ano na categoria de forma frustrante. Assim como aconteceu há duas semanas, quando teve de abandonar a etapa de Zandvoort depois de ter sido acertado por outro piloto, o brasileiro do BMW Team RBM viu pelos ares sua chance de pontuar na despedida do campeonato ao ser abalroado pela Mercedes de Robert Wickens. A direção de prova avaliou a atitude do canadense como antidesportiva e o puniu com o acréscimo de 30s no seu tempo total de corrida, o que, para o dono do carro #3, não ameniza o estrago causado hoje.

Farfus abriu a corrida confiante em conquistar um bom resultado para ajudar a BMW na luta contra a Audi pelo título dos construtores. O curitibano de 31 anos largou com pneus macios, fato que mais adiante provou não ter sido a melhor escolha. Mesmo depois de impor um bom ritmo de prova, Augusto não conseguiu fazer valer a melhor performance dos compostos mais rápidos fornecidos pela Hankook.

Na 19ª volta, o brasileiro fez seu pit stop obrigatório e equipou sua BMW M4 DTM com pneus duros. Após a parada, Farfus voltou em sexto, que virou quarto após outros pilotos que estavam à sua frente também irem aos boxes. No entanto, muitos concorrentes do vice-campeão da temporada passada vinham com pneus macios, mais rápidos, e colocaram em xeque sua boa colocação na prova.

Daí por diante, o desempenho de quem usava pneus macios começou a aparecer. Nas últimas voltas, Augusto foi ultrapassado por Mattias Ekström, Mike Rockenfeller, Marco Wittmann e Paul di Resta. Em seguida, o safety car entrou na pista devido a um acidente com Daniel Juncadella e juntou todos os pilotos. Na relargada, Farfus caiu para oitavo e buscava sustentar sua posição entre os dez primeiros quando foi acertado por Wickens e perdeu a chance de pontuar em Hockenheim. Na classificação final, o brasileiro cruzou a linha de chegada em 17º.

A vitória em Hockenheim ficou com Ekström, em dia de domínio da Audi, que comemorou o título dos construtores com 409 pontos, contra 379 da BMW e 222 da Mercedes. Augusto Farfus terminou o campeonato em 13º lugar ,com 39 pontos somados.

Augusto Farfus:

“É muito frustrante terminar a temporada assim. Do mesmo jeito que aconteceu em Zandvoort, fui acertado por outro carro da Mercedes, do Robert Wickens, que me tirou da prova. O resultado não teria sido o ideal, mas acabei perdendo um oitavo lugar que estava praticamente garantido devido a essa atitude antidesportiva. Quanto à corrida, os pilotos que largaram com pneus macios não tiveram o mesmo desempenho de quem iniciou a prova com compostos duros, e isso se reflete na classificação final da corrida, então a estratégia não deu certo. No fim das contas, não foi um ano de sorte, nossa temporada foi abaixo do esperado, mas isso faz parte do esporte e serve para nos fazer mais fortes e focar ainda mais no futuro”.

F3 Euro Series: A lights-to-flag victory and second place in the points for Tom Blomqvist.

With his sixth race win of the season in the FIA Fórmula 3 European Championship, Tom Blomqvist (Jagonya Ayam with Carlin) moved up to second place in the drivers’ standings. At the 4.574 kilometres long Hockenheimring Baden-Württemberg, he won from Antonio Giovinazzi (Jagonya Ayam with Carlin) and Lucas Auer (Mücke Motorsport). Esteban Ocon (Prema Powerteam), who already secured the FIA Fórmula 3 European Championship title at Imola, finished fourth in the penultimate race of the season ahead of Max Verstappen (Van Amersfoort Racing).

Tom Blomqvist used his pole position and moved up into the lead from Lucas Auer and Antonio Giovinazzi. Antonio Fuoco (Prema Powerteam) was turned around by Sean Gelael (Jagonya Ayam with Carlin) while driving through the hairpin for the first time and dropped back to the end of the field. His opponent Gelael had to turn into the pits, but then also continued. On lap two, Max Verstappen was overtaken by Tatiana Calderón (Jo Zeller Racing), the only lady racer in the field, in the battle for seventh. The Dutchman countered soon after that and overtook both Calderón and Felix Rosenqvist (Mücke Motorsport) to claim sixth place.

A few minutes later, Michele Beretta (Eurointernational) lost the rear wing of his car. In order for parts of this wing to be removed from the track, the clerk of the course sent the safety car out. At the restart, Tom Blomqvist remained in the lead while Lucas Auer and Antonio Giovinazzi also held on to their respective positions. The order in the following positions changed on lap 16 as Giovinazzi overtook Lucas Auer and claimed back second place. While Blomqvist managed to pull clear more and more out in front and Giovinazzi also built up a slight advantage over Auer towards the end of the race, the Austrian had to work to keep Esteban Ocon at bay until the finish.

The race was red-flagged just before the planned end following a collision between Antonio Fuoco and Jake Dennis (Carlin). Tom Blomqvist won from Antonio Giovinazzi, Lucas Auer, Esteban Ocon and Max Verstappen. With Felix Rosenqvist and Roy Nissany (Mücke Motorsport), two drivers of the Mücke Motorsport team finished in sixth and seventh place ahead of Tatiana Calderón, Gustavo Menezes (Van Amersfoort Racing) and Dennis van de Laar (Prema Powerteam).

Tom Blomqvist (Jagonya Ayam with Carlin): “Track conditions changed massively from the first to the second race, which was perhaps due to the rubber from the tyres of the DTM cars. Generally, this race wasn’t an easy one, but went well nevertheless. After the start, I managed to pull a gap and I controlled the race. For me, it was mainly about not making any mistakes”.

Antonio Giovinazzi (Jagonya Ayam with Carlin): “I had a good start, but Lucas had an even better start. Thus, I lost second place going into the first corner, but I was able to claim it back during the race. I am very happy with my second place and victory for my team-mate Tom Blomqvist”.

Lucas Auer (Mücke Motorsport): “My start was mega. Unfortunately, my car got stuck in third gear once again during the race, so that it was relatively easy for Antonio to overtake me. We already had that problem in the first race and now have to do everything to solve it”.

Augusto Farfus encara última etapa da temporada 2014 do DTM.

A histórica 30ª temporada do DTM, o Campeonato Alemão de Turismo, se encerra neste fim de semana (18 e 19 de outubro) com a disputa da décima etapa do campeonato. Como tradicionalmente acontece, Hockenheim, que abriu o calendário em maio, também será o palco da etapa final. Único brasileiro do grid da categoria, Augusto Farfus comemorou o fato de voltar a guiar no famoso circuito germânico, onde já ganhou uma prova no DTM, em 2013, e se mostra esperançoso em garantir um bom resultado para fechar a temporada com chave de ouro.

2014 marcou um novo momento para a BMW, que substituiu o modelo M3 pelo M4 e manteve uma trajetória de sucesso. A montadora bávara garantiu o título de pilotos, com o alemão Marco Wittmann, e lidera a disputa entre os construtores, ficando muito próxima de faturar mais um caneco. Para Augusto Farfus, a temporada foi uma das mais difíceis que já enfrentou em toda sua carreira. Diferente de 2013, quando conquistou o vice-campeonato e foi o maior vencedor do ano, 2014 trouxe o pódio na Áustria, mas também alguns momentos complicados, que o piloto quer usar como motivação para voltar ainda mais forte em 2015.

Para a etapa deste fim de semana em Hockenheim, o piloto curitibano levará 7,5 kg de lastro em sua BMW M4 DTM, obedecendo ao regulamento da categoria. As atividades de pista no circuito de 4.574 metros, começam na sexta-feira com a realização do shakedown e também treinos de pit-stop. No sábado, estão previstos dois treinos livres, com duração de uma hora cada, e a sessão classificatória. A décima e derradeira etapa da temporada terá 42 voltas e terá largada neste domingo (19), a partir das 20:00 horas, horário do Japão.

Augusto Farfus:

“Fico feliz por voltar a Hockenheim, a final do campeonato é sempre uma grande festa. Em todas as vezes que corri lá fui competitivo, então creio que não será diferente neste fim de semana. É o cenário ideal para fecharmos a temporada com chave de ouro. Avalio a temporada deste ano como uma das mais difíceis que já enfrentei na carreira, mas nos serviu para aprendermos vários pontos do nosso carro, e agora vamos trabalhar com muito afinco para terminar o campeonato da melhor forma, ajudar a BMW a conquistar mais um título de construtores e depois entrar nos testes de inverno com a motivação lá em cima e focar num ano mais positivo em 2015”.

DTM and Super GT agree upon new Class One regulations.

DTM and the Japanese Super GT are making big steps forward, in their co-operation. Since the beginning of the 2014 season, the technical regulations – mainly in the chassis and the aero areas - have been identical, in the two series and from 2017, there also will be joint engine regulations: two litres, four cylinders, turbo charged. These are the key data of the new ‘Class One’ - how it will be internationally called. That was agreed upon by DTM rights holder and promoter ITR e.V., the Japanese Super GT organisers GTA and all the manufacturers involved during a joint meeting, on 30th October in Tokyo. In addition, the American motor-racing association, IMSA, also plans to announce races according to the new Class-One regulations.

While the names and specific characteristics of the different race series are supposed to be maintained, the DTM, Super GT and IMSA representatives agreed upon a range of technical details that are to be included into a common set of regulations, in force all over the world, under the name ‘Class One’. The top priorities: spectacular cars, a high level of safety and a cutback of operation and development costs. While silhouette and looks are similar to the ones of the latest DTM and Super-GT vehicle generations, it was agreed that turbocharged four-cylinder two-litre engines with a horsepower output of some 600bhp will power the cars from 2017. Moreover, a range of details like test limitations, tyre specifications and the use of DRS also were addressed in the meeting of the so-called ‘steering committee’ of the three race series. Thanks to these moves, those involved are convinced to be on a good way to being able to contest races in other championships without major modifications being necessary, with a Class One car from 2017.

“The agreement between the leading car manufacturers in Germany and Japan is an important milestone on the way to a set of joint, globally implemented Class One regulations” said Hans Werner Aufrecht, Chairman of ITR e.V. . It’s up to the manufacturers’ to decide if they want to let their Class-1 vehicle race at Suzuka today, at the Nürburgring next week and at Daytona in a fortnight. This possibility provides totally new marketing opportunities for the manufacturers. And the joint name, ‘Class One’, is an important component, so to speak the cramp that is holding it all together. Therefore, I’m delighted that we are going to demonstrate our common ground, in Europe, Japan and the USA, with this distinctive name. All these moves will help us achieving a variety of brands never witnessed before at the highest technical level and consequently, we will provide the crowds even more fascinating motor sport. Isn’t it a fantastic perspective that spectacular racing cars such as the DTM vehicles can be run all over the world at reasonable costs, in the future?” Masaaki Bandoh, chairman of the Japanese GTA, adds: “The meeting was very productive. We fully agreed on the concept of the common technical regulation. This agreement will create better conditions for car manufactures to participate in the other series in future”.

Photos: DTM 

DTM: Incidente tira chance de pontos e frustra reação de Augusto Farfus, que abandona em Nürburgring.

A sétima etapa da temporada 2014 do DTM, disputada neste fim de semana no circuito de Nürburgring, foi frustrante para Augusto Farfus. Depois de um sábado bastante complicado, quando o piloto do Team RBM não contou com o melhor acerto na sua BMW M4, o domingo (17) começou promissor. Logo na primeira volta, após largar em 14º, o brasileiro ganhou sete posições e vinha em ótimo ritmo. Mas numa disputa com Jamie Green, o britânico tocou no carro de Farfus e o tirou da pista, comprometendo totalmente sua corrida. O vice-campeão de 2013 tentou se manter na prova, mas ficou sem condições de brigar por boas posições por conta do carro avariado e abandonou na volta 35.

Augusto optou por largar com pneus macios em Nürburgring, que amanheceu nublada, mas sem ameaça de chuva. Com forte desempenho e pilotagem agressiva, o curitibano de 30 anos ganhou muitas posições e passou a primeira volta em sétimo lugar. Na sequência da prova, Farfus avançou ainda mais e era o sexto na décima volta de uma grande corrida. No entanto, após andar lado a lado com Green, o brasileiro foi tocado pelo piloto da Audi, resultando em muitos danos em sua BMW M4, além da perda de várias colocações.

Farfus conseguiu voltar à disputa, mas caiu para 15º lugar. O piloto da BMW tentou se manter de forma competitiva na corrida e foi o primeiro a fazer seu pit stop, equipando seu carro com pneus duros na 19ª volta da prova. Augusto tinha a dura missão de se recuperar mesmo com sua M4 avariada e completar 30 voltas com os compostos mais lentos. Durante a janela de pit stops, o brasileiro chegou a andar em décimo, mas perdeu muito rendimento, e todos os pilotos que vinham atrás com pneus macios superaram o curitibano, que caiu para 19º lugar.

Sem condições de lutar por pontos, Farfus optou por se retirar da corrida, frustrado com o incidente que lhe tirou as chances de subir ainda mais no campeonato, no qual permanece em nono lugar, com 33 pontos. Depois de uma temporada bem intensa, o DTM faz uma pausa no calendário e volta em 14 de setembro para a oitava etapa do campeonato, que será disputada no circuito de Lausitzring, na Alemanha.

Augusto Farfus:

“Infelizmente, o incidente com o Jamie Green tirou as minhas chances de pontuar bem na corrida, que era nosso objetivo neste fim de semana. Fiz uma grande primeira volta e tinha um carro muito competitivo, que me daria a possibilidade de fechar a prova entre os oito primeiros, mas esse toque colocou tudo a perder. Meu carro ficou muito danificado, e por isso optei por deixar a corrida, não fazia sentido prosseguir. É muito frustrante terminar o fim de semana desta maneira, mas só nos resta agora trabalhar ainda mais e focar na sequência do campeonato”.

Fotos: BMW - Fonte: Eversports

Rosberg lidera o 1º treino livre na Alemanha.

Mercedes na frente em treinos livres já não chega a ser novidade, porém, a equipe treinou nesta sexta-feira (18), “sem” o sistema (FRIC), aquela suspensão interligada que foi proibida pela FIA. As equipes rivais diziam que o sistema adotado pela Mercedes era o melhor e, por isto, o time alemão vinha dominando o campeonato, mas o benefício do sistema aparentemente não interferiu no desempenho dos 'Fechas de Prata', que novamente deram um passeio no primeiro treino livre para o GP da Alemanha.

Nico Rosberg foi o mais rápido ao cravar 1:19s131, logo atrás veio Lewis Hamilton, vice-líder do campeonato e que espera bater o companheiro de equipe na corrida deste domingo. Fernando Alonso levou a Ferrari ao terceiro posto, Daniel Ricciardo foi o 4º, Jenson Button o 5º e Sebastian Vettel o 6º. A sessão contou com a presença da piloto Susie Wolff, a bordo da Williams de Valtteri Bottas, a escocesa deu 22 voltas e terminou o treino em 15º, apenas dois décimos mais lenta que Felipe Massa.

A corrida deste domingo será a décima etapa da temporada 2014 da Fórmula 1, a Mercedes continua como favorita a vitória e, a briga entre a dupla: Rosberg e Hamilton está emocionante. Na primeira sessão o brasileiro Felipe Massa fechou em 11º, mas provavelmente resolveu “poupar” equipamento, já que deu apenas 19 voltas, perante 29 de Rosberg. Confira o resultado final da TL1 em Hockenheim:

Oschersleben recebe segunda etapa do DTM em 2014.

Oschersleben será o palco da segunda etapa da temporada 2014 do DTM neste fim de semana (17 e 18 de maio). O circuito de Motorsport Arena conta com 3.696 metros de extensão e traz como principais características o fato de ter um asfalto de baixa aderência e oferecer poucos pontos de ultrapassagem. Para Augusto Farfus, porém, o traçado alemão proporciona belas recordações, como as vitórias conquistadas nos tempos de WTCC, a estreia com um carro do DTM e o triunfo obtido de maneira dominante no ano passado.

Embora tenha um histórico vencedor em Oschersleben, o piloto do Team RBM terá um desafio a mais neste fim de semana para manter a escrita de bons resultados no circuito cravado no norte da Alemanha. Isso porque, de acordo com as novas regras do DTM para 2014, o piloto vencedor e todos os pilotos da fábrica vencedora que terminarem no rol dos dez primeiros da corrida anterior serão obrigados a carregar um peso extra de 5 kg na prova seguinte. Como Marco Wittmann, da BMW, alcançou a vitória em Hockenheim, Farfus, oitavo colocado na primeira etapa, vai correr em Oschersleben com um lastro de 5 kg.

Os BMW M4 DTM serão os carros mais pesados no fim de semana, enquanto Audi e Mercedes levarão certa vantagem neste quesito. Desta forma, Farfus entende que o fundamental nesta etapa é seguir somando pontos com regularidade para permanecer entre os primeiros colocados. Mesmo considerando que o fator lastro influenciará bastante no desempenho em Motorsport Arena, Augusto acredita que, assim como foi em Hockenheim, uma boa estratégia será fundamental para obter um resultado positivo na segunda rodada da temporada.

A programação do DTM em Oschersleben começa com um shakedown no fim da tarde de sexta-feira. No sábado, os 23 pilotos da categoria voltam à pista para a realização do treino livre pela manhã. Horas mais tarde, será disputada a sessão classificatória que vai definir o grid de largada. A corrida, com duração prevista de 51 voltas, está marcada para 20:30 horário do Japão. No Brasil, terá transmissão pelo canal por assinaturas BandSport a partir das 8:30 (horário de Brasília).

Augusto Farfus:

“Oschersleben é uma pista que sempre me traz boas lembranças graças às vitórias no WTCC, por ter sido o circuito onde eu andei num DTM pela primeira vez e também pelo triunfo conquistado em 2013. Então nosso histórico é muito positivo, mas é preciso lembrar que vamos correr com 5 kg de lastro na prova deste ano. A partir desta etapa, certamente que o peso vai começar a ter uma influência bem grande na performance, por isso será importante somar o máximo de pontos e manter a regularidade para estar sempre entre os primeiros no campeonato”.

Fotos: DTM - divulgação - Fonte: Eversports

F3 Euro Series: Max Verstappen comemora primeira vitória na categoria.

A corrida que encerrou a rodada tripla do final de semana em Hockenheim, demonstrou o equilíbrio do campeonato FIA de Fórmula 3 Euro Series, em cada corrida, um vencedor diferente. Largando na pole, Max Verstappen, da (Vam Amersfoort Racing), um dos destaques da pré-temporada, conquistou a primeira vitória dele e de sua equipe na categoria, Esteban Ocon líder do campeonato foi o segundo e Antonio Fuoco completou o pódio. Ocon segue firme rumo ao título, em seis etapas foram cinco vezes no pódio, excelente resultado para o atual time campeão. 

A prova: nos primeiros metros o holandês Verstappen conseguiu fazer bela largada e manter a ponta, seguido por: Ocon e Rosenqvist, enquanto isso, John Bryant-Meisner, (Fortec Motorsport), Tom Blomqvist, (Jagonya Ayam com Carlin) e Felix Serralles, (Team West-Tec F3) colidiram, a direção de prova optou pelo o safety car por um breve tempo. Após o reinício, Verstappen se manteve na liderança à frente de Ocon e Fuoco, que herdou o terceiro lugar do sueco Felix Rosenqvist, (Mücke Motorsport), que abandonou.

Lucas Auer fechou a terceira prova em quarto, Antonio Giovinazzi, (Jagonya Ayam com Carlin), Jake Dennis, (Carlin), Jordan King (Carlin), Roy Nissany, (Mücke Motorsport), Gustavo Menezes, (Van Amersfoort Racing) e Riccardo Agostini, (Eurointernational), completaram a zona de pontuação. O brasileiro Felipe Guimarães abandonou a corrida na quinta volta. Abaixo comentários dos três primeiros colocados:

Max Verstappen, (Van Amersfoort Racing): “É muito bom, estou extremamente feliz. Ontem e hoje tive problemas técnicos e queria marcar pontos de qualquer jeito. Meu início foi bom e, depois disso, eu mantive uma margem consistente de cerca de um segundo. Então, tentei poupar os pneus um pouco, para não ter problemas no final. Agradeço a minha equipe por conseguir reparar meu carro a tempo, após os problemas na segunda corrida”.

Esteban Ocon, (Prema Powerteam): “Eu acho que o início foi a chave para o sucesso de hoje e o início de Max era simplesmente melhor do que o meu. Nos estágios iniciais da corrida, eu estava mais rápido do que Max, mas simplesmente não encontrei uma maneira de ultrapassa-lo. No entanto, estou muito feliz com o segundo lugar”.

Antonio Fuoco, (Prema Powerteam): “Estou muito feliz com esta corrida, mas não com todo o fim de semana. Meu início foi bom e eu fui capaz de ultrapassar Felix Rosenqvist e Antonio Giovinazzi muito cedo. Às vezes, eu era mais rápido do que os dois pilotos à minha frente, mas o terceiro lugar foi tudo o que consegui hoje”.

Fotos: FIA F3 Euro Series - divulgação

DTM: Augusto Farfus acerta na estratégia, se recupera e fecha etapa de Hockenheim em oitavo.

A etapa de abertura da temporada 2014 do DTM foi disputada na tarde deste domingo (4 de maio), no tradicional circuito de Hockenheim. Diante de bom público, Augusto Farfus, único brasileiro no principal campeonato de turismo do automobilismo mundial, fez bela prova de recuperação após ter largado em 11º. O curitibano do Team RBM adotou como estratégia largar com pneus duros e usar os compostos macios na metade final da prova. A tática se mostrou acertada, e o piloto ganhou boas posições. Na última volta, Farfus ultrapassou Timo Scheider e subiu para sexto, mas foi tocado em seguida pelo alemão. Ainda assim, o vice-campeão de 2013 conseguiu cruzar a linha de chegada em oitavo lugar.

Depois de ter obtido o 12º lugar na classificação de sábado, a meta do piloto do Team BMW RBM era buscar a recuperação para somar pontos nesta primeira etapa da temporada. Antes da largada, porém, o brasileiro ganhou uma posição no grid por conta de uma punição sofrida pelo espanhol Miguel Molina, que perdeu o sexto lugar no alinhamento inicial e teve de largar em último.

Iniciando a prova com pneus duros, Augusto teve um início de corrida conservador e só perdeu posições para pilotos que estavam com compostos macios. Após ter feito seu pit stop na volta 23, o brasileiro iniciou sua recuperação, escalando o pelotão a partir do 14º lugar que ocupava na metade inicial da corrida. Farfus aproveitou o rendimento muito superior dos pneus macios e foi ganhando muitas posições. Depois de ultrapassar Bruno Spengler e assumir a sétima colocação, o brasileiro acelerou e alcançou Scheider. Na última volta, faltando poucas curvas para a bandeirada final, o piloto da BMW ultrapassou o alemão, mas um toque do adversário acabou por fazê-lo perder duas colocações.

Com o oitavo lugar conquistado na primeira corrida do ano, Farfus soma agora quatro pontos no campeonato. Vencedor da corrida de hoje em Hockenheim, Marco Wittmann, da BMW, lidera a classificação, com 25. A próxima etapa da temporada 2014 do DTM será disputada daqui a duas semanas, entre 17 e 18 de maio, no circuito de Oschersleben, também na Alemanha.

Augusto Farfus:

“Nossa corrida foi boa. Acertamos na estratégia e conseguimos ter um bom ritmo de corrida. Infelizmente, na última volta, acabei sendo empurrado pelo Scheider, e isso me custou a sexta posição. Foi uma pena, realmente, porque a gente merecia uma melhor sorte depois de todo o trabalho que fizemos hoje. Mas pelo menos somamos alguns pontos, e agora vamos focar na próxima etapa, em Oschersleben, onde vencemos no ano passado”.

DTM, etapa 1, Hockenheim, final:

1 - Marco Wittmann, RMG BMW, 42 voltas,

2 - Mattias Ekström, Abt Audi, +12s869

3 - Adrien Tambay , Abt Audi, +14s879

4 - Mike Rockenfeller, Phoenix Audi, +17s593

5 - Timo Glock, MTEK BMW, +21s780

6 - Bruno Spengler, Schnitzer BMW, +23s513

7 - Martin Tomczyk, Schnitzer BMW, +24s082

8 - Augusto Farfus, RBM BMW, +24s913

9 - Timo Scheider, Phoenix Audi, +26s138

10 Joey Hand, RBM BMW, +34s759

11 Pascal Wehrlein, Mercedes AMG, +53s857

12 Gary Paffett, Mercedes AMG, +57s264

13 Miguel Molina, Abt Audi, +59s161

14 Paul di Resta, Mercedes AMG, +1:00s858

15 Christian Vietoris, Mercedes AMG, +1:02s062

16 Nico Müller, Rosberg Audi, +1:02s479

17 Vitaly Petrov, Mercedes AMG, +1:06s591

18 Robert Wickens, Mercedes AMG, +1:11s152

19 Daniel Juncadella, Mercedes AMG, +1 volta

20 Maxime Martin, RMG BMW, +1 volta

Fotos: BMW/DTM - divulgação

F3 Euro Series: Esbeban Ocon vence em Hockenheim.

Esteban Ocon, (Prema Powerteam), venceu a quinta etapa da temporada do campeonato FIA de Fórmula 3 Euro Series, a segunda prova em Hockenheim foi realizada na manhã deste domingo. Ocon fez uma bela largada e superou Antonio Giovinazzi, imprimiu ritmo forte o tempo todo e após 22 voltas cruzou a linha de chegada com o rival italiano em sua cola, com os resultados de hoje, o piloto francês ampliou sua vantagem na liderança do campeonato, agora são 18 pontos à frente de Tom Blomqvist.

Giovinazzi e Edward Jones terminaram em segundo e terceiro lugar respectivamente. A corrida ainda não tinha começado quando o pole Max Verstappen que estava levando seu carro para o grid parou com problemas no câmbio, o holandês ficou muito desapontado com o episódio. Com isso, a posição de honra ficou vaga, dando chances para Ocon assumir a ponta e vencer mais uma.

No início Felix Serralles ultrapassou Felix Rosenqvist para ocupar o quarto lugar na primeira volta, Nicholas Latifi aproveitou e também ultrapassou o sueco e vice-campeão da temporada passada na primeira volta. Durante a corrida, a disputa pela vitória ficou entre: Ocon e Giovizanni, enquanto que Jones tinha que defender sua posição dos ataques de Lucas Auer vencedor da prova de ontem. Quando parecia que haveria mudanças nas primeiras posições Michele Beretta saiu da pista e o carro de segurança foi acionado, na relargada as posições foram mantidas.

O quarto colocado Lucas Auer atacou Jones nas duas últimas voltas, mas o piloto dos Emirados Árabes Unidos habilmente defendeu sua posição e manteve o austríaco atrás. Por fim, o piloto da Carlin foi recompensado com o terceiro lugar atrás do vencedor Ocon e Giovinazzi. Blomqvist, Latifi, Rosenqvist, Serralles, Jordan King e Jake Dennis completaram o top 10. Único brasileiro no grid da F3 Euro Series, Felipe Guimarães, fez uma prova discreta e terminou em décimo quarto. Abaixo comentários dos três primeiros colocados:

Esteban Ocon, (Prema Powerteam): “Eu tive um bom começo, consegui ganhar o primeiro lugar e manter Antonio atrás de mim. Quando o carro de segurança saiu pouco antes do final, eu inicialmente pensava que a corrida não seria reiniciada, mas não foi o caso. Meu reinício foi muito bom também, depois dos problemas que tive na corrida de ontem, eu estou muito feliz com esta vitória”.

Antonio Giovinazzi, (Jagonya Ayam com Carlin): “Após o início, eu estava em segundo lugar atrás de Esteban e, era capaz de segui-lo ao longo da corrida. No entanto, tenho que admitir que eu nunca estava perto o suficiente para atacá-lo. Após o reinício, eu estava bem atrás dele por um tempo, mas não queria correr muitos riscos. O segundo lugar me dá um monte de pontos sendo assim um bom resultado”.

Edward Jones, (Carlin): “Estou muito feliz com este segundo pódio no fim de semana, mas eu realmente tive que trabalhar duro nesta corrida. Especialmente na segunda metade da corrida, Lucas Auer me colocou sob muita pressão e ele me atacou após a fase do safety car. Foi uma agradável batalha em que cada um deixou ao outro espaço suficiente. Claro, eu estou muito feliz por ter ficado à frente nesta batalha”.

Fotos: FIA F3 Euro Series - divulgação

F3 Euro Series: Marciello conquista vitória na final em Hockenheim.

Campeão antecipado do campeonato europeu de Fórmula 3, o italiano Raffaele Marciello venceu neste domingo (20), a última etapa da temporada 2013. Na terceira prova da rodada disputada em Hockeinheim, o piloto da Prema Powerteam que largou na pole, não teve dificuldades para fechar com chave de ouro o campeonato onde dominou desde a etapa inicial. O sueco Felix Rosenqvist, vencedor de duas prova no final de semana, chegou em 2° e o austríaco Lucas Auer, completou o pódio.

Devido à forte chuva e pista muito molhada, a última corrida da temporada começou com o safety car na pista. A bandeira verde foi acionada após três voltas e Raffaele Marciello manteve a liderança seguido por: Felix Rosenqvist e Harry Tincknell. Na sexta volta o carro de segurança novamente entrou na pista, desta vez por causa de uma colisão entre o brasileiro Luis Felipe Derani e Eddie Cheever.

Harry Tincknell foi um dos muitos jovens pilotos que perderam o controle do carro e foram parar na caixa de brita, devido ao asfalto muito molhado. Seu rival direto na corrida, Lucas Auer, herdou o terceiro lugar. Tom Blomqvist também se beneficiou do problema de Tincknell e terminou em quarto. Antonio Giovinazzi foi o 6° na etapa final de sua temporada de estreia na Fórmula 3. Sven Müller, Alex Lynn, Jordan King e Michael Lewis completaram a zona de pontuação. Abaixo comentários dos três primeiros colocados:

Raffaele Marciello (Prema Powerteam)

“As condições da pista eram realmente difíceis. Nós tivemos que ter muito cuidado para não cometer erros. No entanto, eu estava confiante com o meu carro. Eu realmente queria vencer esta corrida, depois de ter selado o título de campeão por terminar em quarto lugar ontem. Encerrando a temporada com o título e a vitória na corrida final é quase perfeito”.

Felix Rosenqvist (Mücke Motorsport)

“Não foi fácil. Quando eu estava atrás de Raffaele, mal conseguia ver devido ao spray de água. No meio da corrida, a chuva aumentou e pensei que a corrida seria interrompida. Tive uma boa batalha com Raffaele, mas infelizmente, eu não consegui a terceira vitória, mas estou feliz com o meu fim de semana”.

Lucas Auer (Prema Powerteam)

“Eu tive uma boa batalha com Harry Tincknell durante o qual eu tentei colocá-lo sob pressão. Em seguida, ele cometeu um erro quando deslizou para a caixa de brita. Consegui me aproximar do segundo colocado, mas não o suficiente para ultrapassa-lo, estou feliz por encerrar a temporada no pódio”.

Fotos FIA F3 Euro Series - divulgação 

DTM: Após etapa complicada em Hockenheim, Augusto Farfus avalia: “Foi uma temporada fantástica”.

“Foi uma temporada fantástica”. É desta forma que Augusto Farfus define o seu segundo ano como piloto do DTM. Depois de viver um 2012 de muito aprendizado, o curitibano de 30 anos se mostrou competitivo desde a primeira etapa de 2013, em Hockenheim, onde triunfou de maneira brilhante. Depois de alguns altos e baixos ao longo do campeonato, o piloto do BMW Team RBM retornou muito forte das férias de verão e embalou grandes resultados, somando outras duas vitórias (Oschersleben e Zandvoort) e dois pódios (Moscou e Nürburgring), chegando a estar em condições de brigar pelo título, terminando como vice-campeão, sendo superado apenas por Mike Rockenfeller. Depois de disputar a décima e última etapa do certame deste ano, em Hockenheim, neste domingo (20), o balanço que Farfus faz de 2013 é altamente positivo.

A corrida em si foi um tanto complicada para Augusto. Choveu bastante durante todo o dia na região de Hockenheimring, e isso deixou a pista bastante encharcada. Mesmo em tais condições, o brasileiro realizou belíssima largada ao partir de décimo e, logo na segunda curva do tradicional circuito alemão, chegar na quinta colocação. Entretanto, um toque por parte de Timo Glock acabou por ruir as esperanças de Farfus em conquistar um pódio ou até mesmo uma vitória, bastante possível levando em conta o bom desempenho da BMW em todo o fim de semana.

Augusto acabou caindo para a última posição e, desde então, realizou uma corrida de recuperação, que compreendeu pilotagem precisa no asfalto molhado e também uma estratégia de pit-stops. Na segunda parada, o Team RBM optou por equipar o carro #7 do brasileiro com pneus slicks (duros), aproveitando a melhora da pista, e isso ajudou muito para que Farfus recuperasse posições importantes, cruzando a linha de chegada em 11º. A vitória, pela primeira vez na carreira, ficou com Glock, que fez sua estreia no DTM em 2013.

Mesmo tendo ficado de fora dos pontos na corrida derradeira de 2013, Farfus tem motivos de sobra para comemorar. Neste domingo, a BMW sacramentou o título do campeonato dos construtores, e o brasileiro, com 116 pontos somados, acabou sendo o piloto melhor posicionado da montadora na temporada, sendo determinante para a conquista dos bávaros. Na disputa do campeonato por equipes, o BMW Team RBM confirmou a segunda colocação, ficando 13 pontos atrás do Audi Sport Team Phoenix, do campeão de pilotos, Mike Rockenfeller.

Depois de um ano muito positivo, Augusto lembrou com carinho das suas três vitórias no ano e elegeu as conquistas como seus melhores momentos de 2013. O curitibano se destacou também grande performance em sessões classificatórias, indo ao Q4 em sete das dez corridas do campeonato. De fato, um ano para ficar guardado na memória de Farfus.

Augusto Farfus:

“Fiz uma excelente largada e, logo na curva 2, estava em quinto. E aí houve o toque, que acabou danificando meu carro e comprometeu toda a minha estratégia e meu desempenho na corrida. Foi uma pena o que aconteceu hoje porque sei que tinha condições para brigar por um pódio, talvez até mesmo por uma vitória, mas faz parte. Sobre o campeonato, estou muito feliz com o que nós alcançamos neste ano. Foi uma temporada fantástica, ganhamos três corridas, e a BMW conquistou o título dos construtores, então cumprimos bem o nosso objetivo. O balanço é extremamente positivo, e isso nos deixa ainda mais fortes para voltarmos com tudo em 2014”. 

F3 Euro Series: Felix Rosenqvist vence novamente em Hockenheim, mas o título fica com Marciello.

Embora Felix Rosenqvist também tenha vencido a segunda corrida do fim de semana da temporada em Hockenheim, na Alemanha. O sueco não conseguiu impedir a conquista do título antecipado por Raffaele Marciello, para o italiano, o quarto lugar foi o suficiente para reivindicar o título europeu de Fórmula 3. Na 29ª corrida da temporada, Alex Lynn chegou em segundo lugar e Lucas Auer completou o pódio.

O pole positon Felix Rosenqvist manteve a liderança da corrida com uma boa largada, enquanto Raffaele Marciello, que começou do segundo lugar no grid, perdeu uma posição para Alex Lynn. O italiano caiu para o terceiro posto, mais tarde ainda perdeu uma posição para o companheiro de equipe Lucas Auer, com os resultados da segunda prova, a terceira posição no campeonato ficou com o britânico Alex Lynn.

Harry Tincknell recebeu a bandeira quadriculada em quinto lugar, atrás do campeão Marciello. Sven Müller foi o mais bem colocado piloto alemão, chegando em sexto. Para conseguir isso, ele teve que bater Antonio Giovinazzi em um belo duelo. Jordan King, Dennis van de Laar e Eddie Cheever completaram o top dez. Abaixo comentários dos três primeiros colocados na etapa e do campeão Marciello:

Felix Rosenqvist (Mücke Motorsport)

“Foi uma corrida estranha, porque eu realmente cometi um monte de erros, mas ainda mantive a liderança. Ganhar a corrida foi tudo o que eu poderia fazer. A partir desse ponto de vista, o fim de semana foi perfeito até agora, mas ainda assim, eu não estou feliz, porque eu queria manter a batalha pelo título aberta até amanhã. Mas, agora, quero felicitar Raffaele pela conquista do título, a sua temporada foi melhor que a minha. Vou voltar mais forte no próximo ano”.

Alex Lynn (Prema Powerteam)

“Minha largada foi boa e consegui ultrapassar Raffaele sem quaisquer problemas. Então, eu tentei colocar Felix sob pressão, mas quando recebi um aviso por exceder os limites da pista, diminui o ritmo. Eu era consistente e rápido, mas Felix estava um pouco mais rápido”.

Lucas Auer (Prema Powerteam)

“Meu começo foi relativamente bom e tive uma boa volta de abertura. Mais tarde, eu fiz a ultrapassagem sobre Raffaele sem problemas, porque o quarto lugar era o suficiente para ele. Assim, ele não tinha que se defender. Parabéns para ele e para o nossa equipe Prema Powerteam”.

Raffaele Marciello (Prema Powerteam)

“É inacreditável, eu sou o campeão europeu. Eu realmente não sei o que dizer. Na corrida, eu fui muito cauteloso, porque eu não queria arriscar uma penalidade. O quarto lugar foi o suficiente para selar o título. Evidentemente, gostaria de ter vencido a prova, mas o resultado final certamente não é ruim. Amanhã largarei na pole e quem sabe saio com a vitória”.

Fotos FIA F3 Euro Series - divulgação

DTM: Augusto Farfus larga em 10º na despedida da temporada em Hockenheim.

A temporada 2013 do DTM chega ao seu final neste fim de semana, com a disputa da décima etapa, no tradicional circuito de Hockenheim. Neste sábado (19), os 22 pilotos do grid foram à pista pela manhã, para 90 minutos de treino livre, e, durante a tarde, para a sessão classificatória que definiu o grid de largada da prova derradeira do campeonato. Augusto Farfus não conseguiu repetir a ótima performance em classificações ao longo do ano. Presença no Q4 em sete das dez etapas do certame, o curitibano do BMW Team RBM teve um desempenho razoável em Hockenheim e garantiu a décima posição no grid, que teve suas principais colocações dominadas pela montadora bávara, que dominou o último segmento do treino, posicionando nada menos que quatro carros. A pole position ficou com o canadense Bruno Spengler, do Team Schnitzer.

Pela manhã, Augusto cravou o 18º tempo. Depois sua equipe que briga pelo título da temporada com o Audi Sport Team Phoenix, trabalhou em ajustes no carro, o brasileiro voltou bem para a classificação, na parte da tarde. No início do Q1, sua primeira volta rápida foi em 1:34s567. Depois, Farfus recolheu de volta para os boxes. Quando restavam quatro minutos para o fim da sessão, o curitibano voltou à pista para cravar uma volta voadora e, com 1:33s891, assegurou sua ida à segunda fase da classificação com o 13º lugar do primeiro segmento do treino.

Tão logo o início do Q2 foi autorizado, Augusto voltou à pista e assinalou 1:33s437, dando um passo importante para garantir um lugar entre os dez primeiros e ir ao Q3. O brasileiro ficou com a sétima marca desta equilibrada parte da sessão, ficando só a 0s143 atrás do líder, Mattias Ekström, da Audi.

No Q3, Augusto registrou apenas uma volta rápida, no começo desta parte da sessão, ao cravar 1:34s247. O tempo acabou não sendo bom, visto que seus oponentes logo quebraram esta marca. No fim da sessão, Farfus retornou à pista para fazer mais uma tentativa, mas, ao ver que não conseguiu melhorar seu tempo, abortou a volta e retornou aos boxes. O brasileiro, que vai largar na décima colocação em Hockenheim, entende que a posição no alinhamento inicial não reflete a performance do seu BMW M3 DTM, mas está confiante para encontrar o melhor ritmo de corrida no domingo.

Spengler assegurou a pole position ao registrar 1:33s443 no Q4. Dirk Werner, companheiro de equipe do canadense, divide a primeira fila, com Andy Priaulx largando em terceiro, ao lado de Timo Glock. Mike Rockenfeller, novo campeão do DTM, larga ao lado de Farfus, na nona posição. A última corrida de 2013 está prevista para ter largada às 21:00 horas deste domingo, horário do Japão. No Brasil será às 10:00 (horário brasileiro de verão) e terá transmissão ao vivo pelo canal por assinatura BandSports.

Augusto Farfus:

“Não conseguimos encontrar o balanço ideal do carro na tomada de tempos, mas o resultado em si não reflete nosso verdadeiro potencial, que é muito melhor que décimo. Acabamos seguindo um caminho que privilegia muito mais a corrida do que a tomada de tempos em si, então as perspectivas são ótimas. Estamos confiantes para amanhã. Temos de ter uma boa largada, uma boa estratégia, e tudo pode acontecer. Acredito que temos tudo para fazer uma boa corrida”.

Confira o grid de largada da etapa de Hockenheim:

1 - Bruno Spengler - Schnitzer BMW - 1:33s443

2 - Dirk Werner - Schnitzer BMW - 1:33s746

3 - Andy Priaulx - RMG BMW - 1:34s081

4 - Timo Glock - MTEK BMW

5 - Miguel Molina - Phoenix Audi - 1:33s572 - Q3

6 - Marco Wittmann - MTEK BMW - 1:33s575 - Q3

7 - Mattias Ekstrom - Abt Audi - 1:33s706 - Q3

8 - Adrien Tambay - Abt Audi - 1:33s717 - Q3

9 - Mike Rockenfeller - Phoenix Audi - 1:33s748 - Q3

10 Augusto Farfus - RBM BMW - 1:34s247 - Q3

11 Martin Tomczyk - RMG BMW - 1:33s594 - Q2

12 Timo Scheider - Abt Audi - 1:33s600 - Q2

13 Robert Wickens - HWA Mercedes - 1:33s719 - Q2

14 Filipe Albuquerque - Rosberg Audi - 1:33s784 - Q2

15 Pascal Wehrlein - Mucke Mercedes - 1:33s839 - Q2

16 Gary Paffett - HWA Mercedes - 1:33s899 - Q2

17 Dani Juncadella - Mucke Mercedes - 1:33s963 - Q1

18 Edoardo Mortara - Rosberg Audi - 1:34s097 - Q1

19 Jamie Green - Abt Audi - 1:34s162 - Q1

20 Christian Vietoris - HWA Mercedes - 1:34s170 - Q1

21 Roberto Merhi - HWA Mercedes - 1:34s308 - Q1 

22 Joey Hand - RBM BMW - 1:34s389 - Q1

Fotos DTM - BMW - divulgação press