Super Fórmula: Vídeo final da temporada de 2013.

Bom, hoje quando postei sobre os planos da Toyota para a temporada 2014 da Super Fórmula, muita gente que não conhecia a categoria resolveu me enviar perguntas via inbox pela page no facebook, então, vou colocar um vídeo sobre a prova final da temporada de 2013 realizada no circuito de Suzuka, para as pessoas verem como são bem disputadas as provas.

O campeão foi o japonês Naoki Yamamoto, que com o terceiro lugar na prova final, levou o título, apesar de ter ficado empatado no número de pontos com o alemão Andre Lotterer, o critério de desempate, foi o número de provas disputadas, no caso do alemão, ele correu apenas 4 das 7 etapas, pois esteve competindo no Mundial de Endurance da FIA (WEC), pela Audi.

O fato interessante desta movimentada corrida com condições de clima adverso, foi a volta final, onde o brasileiro João Paulo de Oliveira, líder até então, rodou e bateu por causa do piso escorregadio. Já Yamamoto, conseguiu segurar a pressão sofrida pelo compatriota Ryo Hirakawa, até a última curva, para conquistar seu primeiro título na SF. Confira o vídeo com os melhores momentos da prova:

    

DTM: Augusto Farfus vence em Hockenheim.

A temporada não poderia ter começado melhor. Na corrida de abertura da temporada do DTM no circuito alemão, o que se viu foi festa brasileira e da BMW, que fez dobradinha com o alemão Dirk Werner em segundo. Além de ter sido o primeiro brasileiro a vencer no DTM, Augusto Farfus Jr também se tornou o primeiro a liderar o importante Campeonato Alemão de Turismo, ao conquistar a vitória da primeira etapa da temporada, neste domingo (5). Essa foi a terceira corrida consecutiva que o brasileiro subiu ao pódio e sua segunda vitória na categoria.

O curitibano completou em primeiro lugar as 42 voltas de uma corrida que teve um início movimentado, no autódromo de Hockenheim. Na largada, o pole Timo Scheider, da Audi, manteve a liderança com Farfus colado seguindo no mesmo ritmo durante as primeiras quatro voltas, quando o brasileiro conseguiu a ultrapassagem. Na volta seguinte, o Safety Car foi acionado devido às chamas no carro do francês Adrien Tambay, que com problemas no seu Audi o estacionou ainda na pista antes da entrada do complexo chamado de “Estádio”, no último trecho da pista.

Com a intervenção, os líderes optaram por fazer a primeira das duas paradas obrigatórias. Após um pit-stop de 3.3s, Farfus voltou na terceira posição atrás de Scheider e do estreante alemão Pascal Wehrlein, da Mercedes, que optou por não parar. A relargada aconteceu na 8ª volta, e aí veio a parte dura da corrida para o brasileiro.

Com uma estratégia diferente da maioria, Augusto teve de gerenciar o desempenho dos pneus duros e, como esperado, não conseguia manter o mesmo ritmo em comparação aos pilotos com pneus macios e aos poucos foi perdendo posições e espaço para os ponteiros. Mas era uma questão de paciência e tempo. Na volta 24, a equipe RBM chamou o curitibano para sua segunda e última parada obrigatória, recolocando os pneus macios, o que proporcionou melhor performance à BMW M3 de Farfus.

A partir daí a corrida virou a favor do brasileiro. Já tendo usado os pneus duros e cumprido o regulamento - que obriga o uso dos dois compostos -, Augusto pôde imprimir ritmo forte e fez a estratégia funcionar com tempos de volta cerca de um segundo mais rápidos que os principais rivais, recuperando espaço para assumir a liderança na volta 32, quando o alemão Christian Vietoris e o inglês Gary Paffett completaram a segunda parada.

Ainda com bom ritmo, Augusto esperou a parada do alemão Dirk Werner, último a entrar para os pits, para assumir a ponta em definitivo até a bandeirada. O hino brasileiro foi cantado ao vivo no pódio e a vitória mais que festejada pelo curitibano, que agora lidera o campeonato com 25 pontos contra 18 do seu companheiro de montadora Werner e 15 de Vietoris. Augusto defenderá a liderança em Brands Hatch, na Inglaterra, daqui a duas semanas, quando o DTM volta à pista no histórico circuito inglês.

Augusto Farfus:

Corrida:

“Foi um fim de semana fantástico, perfeito! A equipe fez uma ótima estratégia, paramos na hora certa, especialmente no primeiro pit-stop quando o safety car entrou. Tudo funcionou, fizemos a melhor volta e nosso ritmo era bom tanto com os pneus duros quanto com os macios em relação aos outros nas mesmas condições, isso foi determinante”.

Campeonato:

“Vamos dar um passo por vez, é excelente começar o campeonato com uma vitória, mas como havia falado, meu objetivo é fazer uma temporada limpa e otimizar ao máximo cada etapa, sempre saindo com o melhor resultado dentro das possibilidades de cada prova”.

Confira o resultado final da etapa de Hockenheim:

1 - Augusto Farfus - RBM BMW - 42 voltas

2 - Dirk Werner - Schnitzer BMW - a 3s692

3 - Christian Vietoris - HWA Mercedes - a 9s675

4 - Gary Paffett - HWA Mercedes - a 12s613

5 - Bruno Spengler - Schnitzer BMW - a 13s212

6 - Timo Scheider - Abt Audi - a 13s753

7 - Joey Hand - RBM BMW - a 14s100

8 - Mike Rockenfeller - Phoenix Audi - a 14s477

9 - Marco Wittmann - MTEK BMW - a 17s894

10 Roberto Merhi - HWA Mercedes - a 19s537

11 Pascal Wehrlein - Mucke Mercedes - a 20s902

12 Daniel Juncadella - Mucke Mercedes - a 26s169

13 Martin Tomczyk - RMG BMW - a 30s904

14 Jamie Green - Abt Audi - a 41s166

15 Miguel Molina - Phoenix Audi - a 43s535

16 Filipe Albuquerque - Rosberg Audi - a 54s077

17 Andy Priaulx - RMG BMW - a 2 voltas

Não completaram: Mattias Ekstrom, Edoardo Mortara, Timo Glock, Robert Wickens e Adrien Tambay.

Fotos DTM divulgação - Fonte Eversports

DTM: Na abertura da temporada em Hockenheim, Farfus conquista 2º lugar no grid de largada.

O clima instável foi predominante na primeira classificação do ano no circuito alemão. O piloto da casa Timo Scheider, da Audi, conquistou a pole com apenas 0s116 de diferença para o brasileiro. A chuva deu as caras neste sábado e tornou emocionante a tomada de tempos do Campeonato Alemão de Turismo (DTM), que inicia com grande expectativa a temporada 2013. Antes da sessão oficial que definiu o grid de largada, o treino livre de 90 minutos pela manhã foi liderado pelo alemão Mike Rockenfeller, da equipe Audi Sport Team Phoenix, seguido por seu companheiro de montadora, Mattias Ekstrom. Farfus veio logo em seguida a apenas dois décimos, liderando o time BMW.

O classificatório iniciado as 14:40, horário alemão, já não tinha chuva constante, mas todos foram à pista para a primeira parte, o Q1, de pneus para a pista molhada. O brasileiro desde o início esteve entre os primeiros e com o tempo de 1:49s136 fechou a sessão inicial na ponta. Entre os eliminados no Q1 estavam nomes como o italiano Edoardo Mortara, vencedor de uma etapa em 2012, provando o grande equilíbrio da categoria.

Mais 10 minutos no Q2 e vários pilotos se revezaram no topo, e conforme a pista ia melhorando, Farfus mais uma vez garantiu uma volta que o deixaria tranquilo para passar à próxima fase. O brasileiro esteve na liderança até os segundos finais quando o estreante Pascal Wehrlein abaixou a marca do curitibano. 10 pilotos foram ao Q3.

Mais uma vez mostrando grande competitividade, o Q3 caracterizou altos e baixos para alguns pilotos. Já com a pista secando e um “trilho” formado, todos os pilotos optaram pelos pneus de pista seca e os tempos de volta começaram a cair vertiginosamente. O mais rápido foi o alemão Christian Vietoris da Mercedes, com um tempo de volta oito segundos mais rápido que no Q2. Farfus garantiu mais uma vez um lugar entre os primeiros ao registrar 1:39s570 na sua última volta, lhe dando o direito de disputar a pole contra outros três concorrentes na parte final do qualifying.

Diferente das outras partes, cada piloto tem apenas uma volta lançada no Q4. Farfus foi o segundo a ir para pista e registrou o tempo de 1:36s034 a apenas 0s116 do alemão Timo Scheider, terceiro a marcar tempo. Mesmo com a pista melhorando, Vietoris não conseguiu baixar o tempo do seu compatriota e fechou o top-3 do grid. Entre os quatro que foram à sessão decisiva da classificação, apenas Augusto Farfus representava as cores da BMW. Atual campeão, o canadense Bruno Spengler sairá do sétimo posto no grid.

Augusto Farfus:

“Hoje tivemos um bom dia, o trabalho de equipe funcionou muito bem e nós conseguimos ler a classificação e saber a hora certa de colocar os pneus slick. Fomos competitivos durante o treino livre e em todas as partes da classificação, mas amanhã será um novo dia, já que a previsão é de pista seca. De qualquer forma, estou confiante e acredito que temos um bom pacote para a corrida”.

Confira o grid de largada em Hockenheim:

1 - Timo Scheider - Abt Audi - 1:35s918 - Q4

2 - Augusto Farfus - RBM BMW - 1:36s034 - Q4

3 - Christian Vietoris - HWA Mercedes- 1:36s194 - Q4

4 - Robert Wickens - HWA Mercedes - sem tempo - Q4

5 - Mattias Ekstrom - Abt Audi - 1:40s005 - Q3

6 - Gary Paffett - HWA Mercedes - 1:40s496 - Q3

7 - Bruno Spengler - Schnitzer BMW - 1:41s184 - Q3

8 - Pascal Wehrlein - Mucke Mercedes - 1:41s337 - Q3

9 - Joey Hand - RBM BMW - 1:41s637 - Q3

10 Daniel Juncadella - Mucke Mercedes - 1:43s775 - Q3

11 Martin Tomczyk - RMG BMW - 1:48s947 - Q2

12 Jamie Green - Abt Audi - 1:49s129 - Q2

13 Adrien Tambay - Abt Audi - 1:49s136 - Q2

14 Mike Rockenfeller - Phoenix Audi - 1:49s366 - Q2

15 Timo Glock - MTEK BMW - 1:49s842 - Q2

16 Filipe Albuquerque - Rosberg Audi - 1:50s296 - Q2

17 Andy Priaulx - RMG BMW - 1:50s190 - Q1

18 Miguel Molina - Phoenix Audi - 1:50s399 - Q1

19 Edoardo Mortara - Rosberg Audi - 1:50s416 - Q1

20 Roberto Merhi - HWA Mercedes - 1:50s810 - Q1

21 Marco Wittmann - MTEK BMW - 1:50s871 - Q1

22 Dirk Werner - Schnitzer BMW - 1:50s926 - Q1

Fotos BMW divulgação - Fonte Eversports

Augusto Farfus Jr começa segunda temporada no DTM com boas expectativas.

Melhor estreante em 2012, brasileiro confia em bom desempenho, mas reconhece que mudanças no regulamento irão dificultar a vida de todos. Uma das principais categorias do automobilismo mundial, o DTM realiza sua primeira etapa de 2013 neste domingo (5), em Hockenheim. O circuito alemão é tradicionalmente palco da abertura e encerramento do campeonato, e marcou um ótimo fim de temporada para o brasileiro Augusto Farfus Jr, que conquistou a pole position e o 3º lugar na última corrida de seu ano de estreia.

O breve retrospecto de Farfus na categoria traz boas expectativas para sua segunda temporada. Em 2012, no retorno da BMW após quase 20 anos fora do DTM, o curitibano foi um dos destaques da montadora bávara, sendo o melhor estreante da temporada e o primeiro novato a conquistar uma vitória, em Valência. Augusto ainda marcou a pole na corrida espanhola e também subiu ao pódio na segunda etapa do campeonato, em Lausitzring.

Nos testes coletivos da pré-temporada, realizados em Barcelona e Hockenheim, a BMW mostrou domínio e Augusto figurou sempre nas primeiras posições. Apesar de não achar os resultados conclusivos, ele garante que é bom para manter a confiança em alta.

O DTM traz importantes novidades no regulamento para esse ano, que prometem deixar as corridas ainda mais competitivas. A primeira delas é a extinção da sessão de treinos livres na sexta-feira, fazendo com que pilotos e equipes tenham apenas 90 minutos de atividades na manhã de sábado antes da tomada de tempos. 

Assim como na Fórmula 1, são esperadas mais ultrapassagens com a introdução da asa móvel (DRS) e dos pneus de compostos super macios da Hankook. Farfus permanece na equipe Team RBM e terá como companheiro o norte-americano Joey Hand, na única dupla não europeia do grid.

Augusto Farfus:

“Tivemos um primeiro ano muito bom no DTM, então é claro que os objetivos e a expectativa são maiores. A pré-temporada também foi positiva para nós, e apesar dos resultados não serem muito representativos, é sempre bom começar com a confiança alta. Mas temos os pés no chão, são várias novidades no regulamento e a diminuição dos treinos vai dificultar para todos, principalmente na adaptação aos novos pneus super macios. Estou ansioso para voltar à Hockenheim, onde terminei bem o campeonato e a torcida sempre está nos incentivando”.

Fotos BMW divulgação - Fonte Eversports

McLaren P1 faz teste em pista congelada.

A McLaren anunciou nesta quarta-feira (1), que realizou testes em uma pista no norte da Suécia. Segundo o comunicado, o modelo P1 está sendo testado em algumas das condições mais hostis e mais difíceis do planeta. Esta é uma das fases finais no desenvolvimento do P1, o fabricante prepara para começar a produção em poucos meses.

O carro que é equipado com motor V8 twin-turbo de 3,8 litros, produz 737 cv, além de possuir também um motor elétrico com mais 179 cv, com isso, a potência total chega aos 916 cv. A McLaren diz que apenas 375 clientes receberão seu McLaren P1 neste primeiro lote de fabricação. Confira o vídeo divulgado do teste realizado no Círculo Polar Ártico.  

Fotos Patrick Gosling

Ferrari Racing Days 2013

Começou hoje e vai até domingo a segunda edição do Ferrari Racing Days Japan, o evento acontece no circuito de Suzuka, que fica localizado na província de Mie-ken. Os fãs dos super carros esportivos italianos, poderão ver de perto vários modelos exclusivos, como a Ferrari California 30 Giappone, além de modelos que foram utilizados na F1.

No domingo, a programação terá provas do Ferrari Challenge Trofeo Pirelli, com a participação do piloto japonês Kamui Kobayashi, que este ano esta disputando o Mundial de Endurance da FIA (WEC), na categoria GTE Pro, com um modelo Ferrari. No último domingo (14), em Silverstone, ele subiu ao pódio ao chegar em segundo lugar em sua prova de estreia na competição. Abaixo um vídeo de Kobayashi falando sobre o evento:

Super Fórmula 2013 pilotos inscritos…

Equipe	Piloto	País	Motor
Petronas Tom’s	Kazuki Nakajima		Toyota
Petronas Tom’s	James Rossiter		Toyota
Kondo Racing	Hironobu Yasuda		Toyota
Team Kygnus Sunoco	Ryo Hirakawa		Toyota
Team Kygnus Sunoco	Andrea Caldarelli		Toyota
HP Real Racing	Koudai Tsukakoshi		Honda
HP Real Racing	Yuhki Nakayama		Honda
Team Mugen	Naoki Yamamoto		Honda
Team Mugen	Takuma Sato		Honda
KCMG Ryuji Doi	Richard Bradley		Toyota
Team Impul Lenovo	João Paulo de Oliveira		Toyota
Team Impul Lenovo	Tsugio Matsuda		Toyota
Nakajima Racing	Daisuke Nakajima		Honda
Nakajima Racing	Takashi Kogure		Honda
Project Cerumo	Kohei Hirate		Toyota
Project Cerumo	Yuji Kunimoto		Toyota
Docomo Racing	Takuya Izawa		Honda
Docomo Racing	Hideki Mutoh		Honda
Le Beaussent	Koki Saga		Honda

Augusto Farfus lidera treinos coletivos do DTM e disputa prova de longa duração em Nurburgring.

Em semana agitada, brasileiro da BMW fez o melhor tempo das atividades em Hockenheim e neste sábado encara desafio na abertura do VLN Endurance em Nordschleife. A preparação da pré-temporada do DTM terminou de forma animadora para Augusto Farfus, que está em seu segundo ano na categoria. Em Hockenheim, o curitibano participou da última bateria de testes coletivos e liderou a sessão desta sexta-feira (12). Com a marca de 1:32s976, o piloto do BMW Team RBM fez o melhor tempo da semana.

A chuva não deu muita trégua durante os quatro dias de atividades, o que atrapalhou um pouco o planejamento das equipes. Assim como nos treinos em Barcelona, há duas semanas, os objetivos principais foram analisar e desenvolver o uso da asa móvel (DRS) e os pneus de compostos super macios da Hankook, duas novidades no regulamento. A primeira etapa do campeonato está marcada para o dia 5 de maio, na mesma pista de Hockenheim.

Desafio em Nordschleife.

Antes disso, Farfus enfrentará outro desafio. Neste sábado (13), ele disputa a abertura do VLN Endurance, tradicional campeonato alemão de corridas de longa duração, no traçado longo de Nurburgring, conhecido como Nordschleife ou “Green Hell”, que tem mais de 20 quilômetros de extensão. São esperados mais de 200 carros para a corrida.

A prova tem quatro horas de duração, o brasileiro dividirá a pilotagem da BMW Z4 GT3 com os alemães Jörg Müller e Dirk Müller, representando a equipe Team Schubert. Augusto conhece o time, com quem venceu as 24 horas de Dubai, em 2011. A pista também não é uma novidade para o piloto, que já correu as 24 horas de Nurburgring - que também utiliza o traçado completo - algumas vezes, tendo como destaques as participações em 2010, quando venceu a prova, e em 2011 terminou no 2º lugar, ambas com um BMW M3 GT3.

Augusto Farfus:

“O resultado dos treinos em Hockenheim não é definitivo, mas é sempre bom andar na frente, especialmente na pista da primeira corrida. O clima instável mudou um pouco nossos planos, mas saio daqui satisfeito com nosso trabalho e animado para o começo do campeonato. Por causa dos testes do DTM, não pudemos treinar em Nordschleife, que é a pista mais desafiadora do mundo. Mas conheço bem a equipe, que é de altíssimo nível e tem total apoio da fábrica, e meus companheiros, e vamos buscar o melhor resultado possível”.

Super GT 2013: Izawa e Kogure vencem em Okayama a primeira etapa.

Após uma classificação complicada realizada no sábado sob chuva forte, que fez com que a sessão fosse encerrada mais cedo, a temporada 2013 da Super GT teve sua primeira etapa disputada neste domingo (7), no circuito de Okayama. As condições climáticas de hoje foram bem diferentes de ontem, não choveu, mas o frio e o vento forte permaneceram durante toda a prova.

Pela categoria (GT500), após 81 voltas, a dupla: Takuya Izawa e Takashi Kogure, do Team Kunimitsu Raybrig, pilotando um modelo Honda HSV-010 conquistaram a vitória, na segunda colocação chegou a dupla: Toshihiro Kaneishi e Koudai Tsukakoshi, da equipe Keihin, com outro modelo Honda e completando o pódio, a dupla atual campeã da categoria, o japonês Masataka Yanagida e o italiano Ronnie Quintarelli, agora correndo pela Motul Autech Nissan GT-R.

A equipe Motul com o Nissan GT-R #23 era uma das favoritas a vitória, largando na pole eles fizeram uma boa corrida, mas a estrategia do Team Kunimitsu desde a metade da prova, levou a equipe que partiu do sexto lugar no grid a primeira vitória no ano, excelente resultado para Kogure, campeão da temporada de 2010, que fez as pazes com a vitória em sua nova equipe.

O brasileiro João Paulo de Oliveira que faz dupla com o japonês Tsugio Matsuda, levou seu Nissan GT-R #12 do time Calsonic Impul a sexta colocação. Já a equipe Reito Mola, atual campeã, não apresentou um bom ritmo e terminou a prova em Okayama apenas na décima posição, ontem, no treino classificatório, a equipe não encontrou o acerto ideal e conseguiu o penúltimo lugar no grid.

Já pela categoria (GT300), a equipe R&D Sport que largou na pole com o Surabu BRZ que surpreendeu ontem na classificação, não consegui manter o ritmo na corrida deste domingo e terminou a prova em quarto lugar. A vitória na etapa ficou com a dupla: Katsuyuki Hiranaka e Bjorn Wirdheim, da equipe Gainer Dixcel, pilotando um modelo Mercedes-Benz SLS, em segundo chegou a dupla: Taniguchi e Kataoka e completando o pódio, Hideki Yamauchi e Hiroki Yoshimoto, com o modelo Lamborghini Gallardo.

A próxima etapa da Super GT acontece no circuito de Fuji Speedway nos dias 28 e 29 de abril.

Segue o resultado final da categoria GT500:

1 - Takuya Izawa e Takashi Kogure 81 voltas

2 - Toshihiro Kaneishi e Koudai Tsukakoshi a 0s555

3 - Masataka Yanagida e Ronnie Quintarelli a 4s903

4 - Yuji Tachikawa e Kohei Hirate a 11s534

5 - Naoki Yamamoto e Frederic Makowiecki a 12s612

6 - João Paulo de Oliveira e Tsugio Matsuda a 50s496

7 - Kazuya Oshima e Yuji Kunimoto a 54s294

8 - Juichi Wakisaka e Hiroaki Ishiura a 1:11s066

9 - Ralph Firman e Kosuke Matsuura a 1:29s527

10 Satoshi Motoyama e Yuhi Sekiguchi a 1:30s049

11 Ryo Michigami e Daisuke Nakajima a 1:32s049

12 Kazuki Nakajima e James Rossiter a 1 volta

13 Hironobu Yasuda e Michael Krumm a 1 volta

14 Seiji Ara e Andre Couto a 1 volta

15 Daisuke Ito e Andrea Caldarelli a 2 voltas

Super GT 2013: Okayama será o palco da primeira etapa.

A abertura da temporada 2013 da Super GT acontece neste final de semana (6 e 7), de abril, no circuito de Okayama. A prova deste ano será um pouco mais curta que a do ano passado, serão no total 300 Kms. O circuito que é bastante técnico tem várias curvas de alta velocidade e os modelos da categoria (GT500), Honda HSV-010 e Nissan GT-R, quase sempre são os destaques da prova.

O Brasil terá novamente o seu representante, o paulista João Paulo de Oliveira, da equipe Calsonic Impul com seu GT-R de número #12. JP como é conhecido por aqui, é um dos pilotos mais experientes do grid e um dos favoritos na prova e no campeonato, ele fará dupla com o japonês Tsugio Matsuda.

A equipe atual bicampeã da categoria (GT500), Nissan Reito Mola, contará com uma nova dupla de pilotos, os japoneses: Yuhi Sekiguchi e o veterano Satoshi Motoyama, a bordo do Nissan GT-R de número #1, irão brigar pelo tricampeonato. No total, serão 40 carros no grid, sendo 15 na (GT500) e 25 na (GT300). Após a corrida trarei um resumo de como foi o final de semana em Okayama.  

Rafael Suzuki correrá no GT Open com McLaren.

Após duas temporadas no Japão, paulista correrá pela Bhai Tech, chefiada pelo também brasileiro Roberto Costa, e terá Giorgio Pantano como companheiro de equipe. O piloto Rafael Suzuki terá um novo desafio na temporada 2013. Após quatro anos correndo de carros do tipo fórmula, o paulista irá ingressar no mundo do Gran Turismo a bordo de um McLaren MP4-12C, no campeonato europeu GT Open, um dos principais do Velho Continente, com cerca de 40 carros no grid e marcas como Ferrari, Porsche, Audi, Aston Martin, Mercedes, Lamborghini, entre outras.

A dupla de pilotos será completada pelo italiano Giorgio Pantano, que correu na F1, Indy e GP2. Rafael, que já disputou a Fórmula 3 Alemã e Japonesa, defenderá as cores da Bhai Tech, que tem sede na Itália. A equipe terá o comando do engenheiro brasileiro Roberto Costa, que integrava a equipe Piquet Sports na GP2 e foi campeão da mesma categoria com Pastor Maldonado em 2010.

A equipe, aliás, é apenas um dos braços da Bhai Tech, que conta com um avançado centro de ciência do motorsport, que presta consultoria para equipes de GP2, World Series e GT, além de um simulador de última geração e estrutura para preparação física e mental especializada para pilotos.

O paulista teve o primeiro contato com o carro nesta quarta-feira (27), no autódromo de Monza, e fará mais alguns testes para preparação antes do início da temporada. O campeonato tem oito rodadas duplas e visita tradicionais autódromos, começando por Paul Ricard (França), no dia 27 de abril. A categoria passa ainda por Portugal, Alemanha, Espanha, Inglaterra, Bélgica e Itália.

Rafael Suzuki:

“Para mim, começar um novo ciclo com a Bhai Tech depois de anos de fórmula é o lugar ideal. Com eles vou poder aprender sobre os carros de GT além de evoluir o mais rápido possível. Fiquei surpreso com tamanha estrutura, algo que eu nunca tinha visto antes. Conheço o Roberto (Costa) há alguns anos e quando a oportunidade surgiu não pensamos duas vezes, mesmo tendo um foco inicial de continuar no Japão. Também tive uma ótima primeira impressão do carro e agora vamos focar no trabalho para fazer todo o projeto funcionar”.

Roberto Costa, diretor técnico da Bhai Tech:

“A Bhai Tech é um centro de pesquisa e desenvolvimento de veículos, e pela parceria que temos com a McLaren, eles nos incentivaram a participar do GT Open. Acredito que com o Rafael Suzuki e o Giorgio Pantano temos uma dupla forte para o campeonato. Fizemos o primeiro treino com os dois e o resultado foi muito positivo, especialmente porque o Rafael não conhecia o carro nem o circuito. O único trabalho de pista que havíamos feito em Monza foi em nosso simulador, e ele fez o segundo melhor tempo do dia”.

Calendário 2013 do GT Open:

1ª etapa: 27 e 28 de abril - Paul Ricard (França)

2ª etapa: 11 e 12 de maio - Portimão (Portugal)

3ª etapa: 1 e 2 de junho - Nurburgring (Alemanha)

4ª etapa: 15 e 16 de junho - Jerez (Espanha)

5ª etapa: 13 e 14 de julho - Silverstone (Inglaterra)

6ª etapa: 7 e 8 de setembro - Spa Francorchamps (Bélgica)

7ª etapa: 5 e 6 de outubro - Monza (Itália)

8ª etapa: 9 e 10 de novembro - Barcelona (Espanha)

Fonte Eversports - Fotos divulgação

F3 Euro Series: Raffaele Marciello vence a terceira prova em Monza.

O italiano Raffaele Marciello, da equipe (Prema Powerteam) coroou seu final de semana com mais uma bela atuação em casa, piloto membro da Academia da Ferrari, Raffaele conseguiu sua segunda vitória na Fórmula 3 Euro Series, na terceira prova realizada em Monza, na Itália, no último domingo (24).

Devido a forte chuva a etapa foi encerrada prematuramente mais cedo. A terceira corrida da temporada foi iniciada por medida de segurança com o safety car, os jovens condutores foram sendo liberados somente após três voltas. O pole Raffaele Marciello abriu boa vantagem para o rival Pascal Wehrlein, que por sua vez, também conseguiu estabelecer boa vantagem sobre o terceiro colocado Alex Lynn.

A prova teve vários acidentes sem gravidade, e na nona volta o diretor de prova decidiu encerrar a corrida por causa das condições climáticas, sendo assim, foi atribuído somente metade dos pontos da etapa. Os três pilotos no pódio foram seguidos por: Lucas Auer, da (Prema Powerteam), Luis Felipe Derani, da (Fortec Motorsports), o brasileiro enfim conseguiu um bom resultado, já que teve muito trabalho no final de semana na pista italiana. Harry Tincknell, da (Carlin), William Buller, da (ThreeBond com a T-Sport), Eddie Cheever, da (Prema Powerteam), Jordan King, da (Carlin), estreante na competição e Tom Blomqvist, da (Eurointernational), completaram o dez melhores colocados.

Raffaele Marciello (Prema Powerteam)

“Foi uma corrida difícil, porque Pascal estava muito rápido e em condições extremas cometer um erro é fácil. Eu tentei abrir uma vantagem, que não foi tão fácil. No entanto, meu carro estava melhor do que na parte da manhã e eu era capaz de conseguir uma pequena vantagem, que me garantiu o resultado”.

Pascal Wehrlein (Mücke Motorsport)

“Não foi fácil, porque não tínhamos como ver muita coisa devido à água. Eu também acho que parar a corrida nestas condições foi a decisão correta, porque o spray era ainda mais forte no meio do circuito. No entanto, também é uma pena, porque talvez eu poderia ter tido como conseguir uma ultrapassagem e a vitória. É um final feliz, três pódios na primeira etapa tripla da FIA Fórmula 3 Euro”.

Alex Lynn (Prema Powerteam)

“Acho que as condições da pista estavam piores do que a corrida da manhã. Eu também entendo que a decisão de interromper a prova é correta, o fato é que estava perigoso em alguns trechos do circuito. Claro, eu estou feliz com meu pódio, mas eu também estou feliz por ter marcado pontos em todas as corridas do fim de semana”.

Fotos FIA F3 Euro - divulgação

F3 Euro Series: Pascal Wehrlein vence a segunda prova em Monza.

A chuva forte que caiu durante a segunda corrida da Fórmula 3 Euro Series, realizada no último domingo (24), em Monza, na Itália, fez com que a largada fosse realizada com o safety car na pista. Após belas disputas por posições o piloto Pascal Wehrlein, da equipe (Mücke Motorsport), conseguiu a vitória. Em segundo lugar chegou o italiano Raffaele Marciello, da (Prema Powerteam) e completando o pódio, Tom Blomqvist, da equipe (Eurointernational).

Com temperatura da pista na casa de 8,3°C, alguns pilotos tiveram dificuldades com o aquecimento dos pneus e o rendimento na prova ficou comprometido. Pascal Wehrlein não conseguiu manter a liderança após a largada, pois perdeu o controle do carro devido ao piso escorregadio e foi ultrapassado por Raffaele Marciello vencedor da primeira prova do fim de semana, o britânico no entanto fez uma corrida de recuperação e depois de 11 voltas tirou a diferença para o piloto da Prema Powerteam e fez a ultrapassagem que lhe garantiu mais um pódio.

O sueco Felix Rosenqvist, (Mücke Motorsport) foi o quarto, enquanto que os britânicos Harry Tincknell, (Carlin) e Alex Lynn, (Prema Powerteam), foram quinto e sexto respectivamente. O brasileiro Luis Felipe Derani, novamente largando no pelotão intermediário terminou a etapa na nona posição. Abaixo comentários dos três primeiros colocados.

Pascal Wehrlein (Mücke Motorsport)

“As condições da pista não eram boas, para mim foi mesmo a primeira vez dirigindo em Monza e com chuva. Na primeira volta eu cometi um erro, porque eu estava forte demais, mas eu era capaz de recuperar a posição para Raffaele mais tarde e, no final consegui. Uma vitória no primeiro final de semana da temporada é o que eu esperava”.

Raffaele Marciello (Prema Powerteam)

“O segundo lugar é um bom resultado, estou feliz com isso, pois dá muitos pontos valiosos. Quando Pascal me atacou pouco antes do final, eu não poderia fazer muito para defender a minha posição. Pascal não correrá toda a temporada da Fórmula 3, pois disputará o DTM, então, ele não é um rival na luta pelo título”.

Tom Blomqvist (Eurointernational)

“Hoje, não foi fácil, porque a pista estava muito molhada. Quando você esta atrás de alguém, mal podia ver por causa do spray e do piso muito escorregadio. Meu objetivo era trazer o carro para casa. Claro, eu estou muito feliz com o fato de que terminei em terceiro”.

Fotos FIA F3 Euro - divulgação

Em Barcelona, Augusto Farfus Jr participa de testes coletivos do DTM.

Introdução do DRS e pneus supermacios são novidades no regulamento, além da diminuição dos treinos livres nas etapas, e pré-temporada será fundamental para adaptação.

A fase final de preparação para a temporada 2013 do DTM começa nesta semana, com a realização da primeira das duas baterias de testes coletivos. As três montadoras alemãs que competem na categoria - BMW, Audi e Mercedes - se reúnem no autódromo de Barcelona, na Espanha, para quatro dias de atividades, após quase seis meses da última etapa, em outubro passado. Único brasileiro na categoria, Augusto Farfus participará dos treinos na terça e quarta-feira pelo BMW Team RBM, visto que é permitido apenas um piloto de cada equipe por dia na pista.

Para o curitibano, os objetivos principais dos testes serão analisar o comportamento do DRS (sistema de redução do arrasto) e dos pneus de compostos supermacios, duas novidades no regulamento da categoria neste ano. Além disso, a diminuição dos treinos livres nas etapas fará com que as equipes tenham que desenvolver melhor os acertos dos carros.

Farfus foi o melhor novato no ano passado, é o único estreante a vencer uma corrida no primeiro ano no DTM e tem boas expectativas para sua segunda temporada no campeonato. Além de Augusto, Timo Glock, Bruno Spengler e Martin Tomczyk vão pilotar os BMW M3 nos dias 26 e 27, enquanto Joey Hand, Andy Priaulx, Dirk Werner e Marco Wittmann vão a pista nos dois dias seguintes.

Augusto Farfus Jr:

“Após um longo inverno em que pudemos analisar os pontos fracos e trabalhar no desenvolvimento dos carros, será muito importante testar principalmente o DRS e os novos pneus supermacios. Cada equipe tem sua programação e todos escondem um pouco o jogo, mas acho que podemos ter uma ideia de como será o desempenho das montadoras. Como teremos menos treinos livres nas etapas, os carros terão de estar muito bem acertados”.

Fotos BMW/DTM - Fonte Eversports