DTM: Quebra no câmbio tira chance de pódio de Augusto Farfus em Brands Hatch.

Brasileiro estava em segundo lugar quando teve de abandonar a prova por problemas mecânicos. O fim de semana em Brands Hatch não terminou da forma que Augusto Farfus Jr esperava. Após classificar-se em 3º lugar e herdar a 2ª posição no grid de largada com a penalização do pole position Martin Tomzcyck, que estava abaixo do peso permitido, o curitibano começou bem a corrida deste domingo (5), válida pela segunda etapa do campeonato.

Augusto manteve a segunda posição na largada e acompanhava de perto o líder Mike Rockenfeller, a uma distância segura do terceiro colocado Bruno Spengler, que ganhou uma posição na largada. Augusto foi o primeiro entre os ponteiros a entrar para os boxes, na volta 31, seguido por Spengler na 33, e Rockenfeller na 31. Após a primeira rodada de pit-stops, a ordem entre os primeiros não se alterou e os três tinham um ritmo muito parecido.

Na volta 63 das 98 totais, Farfus entrou para sua segunda parada obrigatória e retornou à pista na 2ª posição. Mas logo que saiu dos pits, o brasileiro começou a ter problemas com a caixa de câmbio de seu BMW M3 DTM. Ele ainda parou na reta de largada para tentar engatar novamente o carro, mas estava travado na terceira marcha, e assim teve de abandonar a prova na volta 65. O vencedor foi o alemão Mike Rockenfeller, da Audi, com Bruno Spengler (BMW) em segundo e Robert Wickens (Mercedes) em terceiro.

Com o resultado, Augusto caiu para o 3º lugar no campeonato, a apenas quatro pontos do líder Rockenfeller. A próxima etapa do DTM está marcada para os dias 01 e 02 de junho, na Áustria.

24 horas de Nurburgring

Logo após o fim da corrida na Inglaterra, Augusto pegou um avião para a Alemanha onde ainda hoje disputa as 24 horas de Nurburgring. O curitibano terá como companheiros na equipe Team Schubert os alemães Dïrk Müller e Uwe Alzen - Jörg Müller também estava escalado, mas quebrou as costelas e não vai participar da disputa - a bordo de um BMW modelo Z4 GT3. A corrida terá início as 17:00 horas de domingo, horário local, terminando obviamente as 17:00 horas de segunda-feira (feriado nacional na Alemanha).

Augusto Farfus:

Corrida

“Estávamos muito bem na corrida e nosso ritmo era forte. Depois do meu segundo pit-stop, tive um problema com o câmbio, que ficou travado na 3ª marcha. Tentei parar o carro na pista e engatá-lo novamente, mas não foi possível. Completamos 10 corridas no ano passado sem nenhum problema mecânico, então estou desapontado, especialmente estando em 2º. É uma pena não ter conquistado os pontos, porque realmente tínhamos grandes chances de um excelente resultado”.

Nurburgring:

“Agora temos de olhar para frente, estou indo para Nurburgring e tenho de ligar o “modo 24 horas”. Vai ser uma corrida difícil, porque estaremos em três pilotos, então vou ter de chegar e já assumir o turno da noite, mas espero fazer o melhor possível lá”.

Fotos BMW DTM - divulgação 

F3 Euro Series: Raffaele Marciello contra-ataca em Brands Hatch.

A segunda prova da F3 Euro Series em Brands Hatch, novamente teve o domínio da equipe Prema Powerteam, que colocou três pilotos no pódio. Depois que Alex Lynn venceu a corrida realizada na manhã deste sábado (18), de ponta a ponta, com Raffale Marciello chegando em segundo, o italiano deu o troco e superou Lynn. O austríaco Lucas Auer, completou o pódio. A vitória de Marciello e o bom retrospecto no campeonato vêm lhe garantindo uma boa vantagem na liderança da competição.

A corrida: No início, Raffaele Marciello conseguiu superar seu companheiro de equipe Alex Lynn, que largou da pole position, e assumiu a liderança da prova. Nos voltas seguintes, o piloto italiano abriu um boa vantagem para administrar a corrida, porém, o britânico Lynn foi tirando a diferença no final, mas como a pista de Brands Hatch têm poucos pontos de ultrapassagens a manobra não foi possível. Já Auer, fez uma melhor largada e manteve-se na terceira colocação, Sven Müller, chegou a pressionar, mas teve que se contenta com o quarto lugar.

Com o quinto lugar na etapa, o sueco Felix Rosenqvist, manteve-se na segunda colocação no campeonato. Cinco pilotos britânicos completaram o top 10: Tom Blomqvist, Harry Tincknell, Josh Hill, William Buller e Jann Mardenborough, resultado comemorado pela torcida local. O brasileiro Luis Felipe Derani, carro de número #12 chegou em décimo oitavo, dentre os 22 pilotos que terminaram a corrida. Abaixo comentários dos três pilotos da Prema Powerteam.

Raffaele Marciello

“Com o meu bom começo, eu fui capaz de assumir a liderança de imediato. Para mim, o maior desafio na corrida foi Roy Nissany, piloto retardatário que esteve no meu caminho por seis voltas, fazendo com que Alex aproxima-se, fiquei feliz com o resultado”.

Alex Lynn

“Eu tenho que admitir que o início de Raffaele foi bem melhor que o meu. Estou um pouco decepcionado por não ter vencido a corrida, depois de ter começado na pole position novamente. Mas amanhã, eu tenho outra chance. Mais uma vez, o desempenho total da equipe Prema foi perfeito nesta corrida, que entre altos e baixos colocou o time no pódio”.

Lucas Auer

“Minha largada foi boa e eu fiquei atrás de Alex por um tempo. Inicialmente, eu era capaz de manter-se lutando pela segunda colocação, mas perdi rendimento e mantive a posição, mesmo recebendo uma grande pressão de Sven, no final, levei o terceiro lugar pra casa”.

Fotos FIA F3 Euro - divulgação

DTM: Em Brands Hatch, Augusto Farfus larga no top-3 pela quarta vez consecutiva.

Vencedor da primeira etapa, brasileiro mira pódio na corrida inglesa para manter a liderança do campeonato. Confirmando a boa fase no DTM, Augusto Farfus Jr mostrou forte desempenho na tomada de tempos para a segunda etapa da temporada, neste sábado (18), em Brands Hatch, e vai abrir a segunda fila do grid. Essa será a quarta vez consecutiva que o curitibano, atual líder do campeonato, vai largar entre os três primeiros, já que encerrou 2012 com duas poles seguidas, em Valência e Hockenheim, e largou em 2º na etapa inaugural deste ano, onde também conquistou a vitória.

Conforme novo regulamento da categoria, os pilotos contam com apenas um treino livre de 90 minutos para acertarem seus carros, na manhã de sábado (horário local inglês). Com o 6º lugar - a 0s252 do líder Marco Witmann, da BMW - e não satisfeito com o equilíbrio do carro, Farfus e a equipe BMW RBM fizeram grandes mudanças no carro antes da classificação, o que segundo o brasileiro foi fundamental para o bom resultado.

Na primeira parte da classificação (Q1), Augusto fez o sétimo tempo com 41s510, em sessão liderada novamente por Witmann, com a marca de 41s369. O curitibano fez mais algumas alterações em seu BMW M3 DTM e, entre os 16 pilotos ainda na disputa, terminou o (Q2) em oitavo, com 41s259. Com o tempo de 41s085, Miguel Molina, da Audi, marcou a melhor volta do dia.

A terceira fase da sessão mostrou equilíbrio entre os 10 pilotos restantes. Mais rápido no treino livre e no (Q1), Witmann ficou com a 7ª posição, enquanto o líder do (Q2), Molina, terminou em 10º. Nos minutos finais, Farfus marcou o tempo de 41s173 e garantiu seu lugar na briga pela pole position na 3ª posição. O alemão Martin Tomczyk fez o primeiro tempo com 41s109.

No (Q4), diferente das outras fases, cada piloto tem direito a apenas uma volta lançada. Augusto foi o segundo a ir à pista e registrou o tempo de 41s173, superando em 0s263 seu companheiro de equipe Joey Hand, que havia sido o primeiro a marcar tempo. Em seguida, Mike Rockenfeller baixou o tempo do brasileiro em apenas 0s004. Tomczyk foi o último a marcar seu tempo e anotou 41s158 para largar na pole position.

A corrida deste domingo (5), tem início marcado para às 20h30 (horário do Japão) e terá 98 voltas. A previsão é de tempo instável no circuito inglês.

Augusto Farfus:

“Tivemos um início difícil e vendo como começou o dia, não imaginava chegar ao Q4. Nós fizemos grandes mudanças no carro antes da classificação e também após o Q1, e isso foi a chave para a boa classificação. Tem sido importante largarmos constantemente na frente, especialmente aqui em Brands Hatch, pois é uma pista difícil de ultrapassar e a corrida será muito longa e desgastante. A previsão do tempo está instável para a corrida, mas acredito que temos bom ritmo e com uma estratégia e pit-stops acertados podemos brigar por um lugar no pódio e bons pontos”.

Confira o grid de largada em Brands Hatch:

1 - Martin Tomczyk - RMG BMW - 41s158 - Q4

2 - Mike Rockenfeller - Phoenix Audi - 41s193 - Q4

3 - Augusto Farfus - RBM BMW - 41s197 - Q4

4 - Joey Hand - RBM BMW - 41s460 - Q4

5 - Bruno Spengler - Schnitzer BMW - 41s274 - Q3

6 - Timo Scheider - Abt Audi - 41s282 - Q3

7 - Marco Wittmann - MTEK BMW - 41s293 - Q3

8 - Andy Priaulx - RMG BMW - 41s358 - Q3

9 - Edoardo Mortara - Rosberg Audi - 41s394 - Q3

10 Miguel Molina - Phoenix Audi - 41s472 - Q3

11 Timo Glock - MTEK BMW - 41s353 - Q2

12 Gary Paffett - HWA Mercedes - 41s363 - Q2

13 Mattias Ekstrom - Abt Audi - 41s401 - Q2

14 Robert Wickens - HWA Mercedes - 41s440 - Q2

15 Dirk Werner - Schnitzer BMW - 41s480 - Q2

16 Adrien Tambay - Abt Audi - 41s539 - Q2

17 Christian Vietoris - HWA Mercedes - 41s709 - Q1

18 Jamie Green - Abt Audi - 41s727 - Q1

19 Filipe Albuquerque - Rosberg Audi - 41s745 - Q1

20 Roberto Merhi - HWA Mercedes - 41s748 - Q1

21 Pascal Wehrlein - Mucke Mercedes - 41s783 - Q1

22 Daniel Juncadella - Mucke Mercedes - 41s787 - Q1

Fotos DTM BMW - divulgação 

F3 Euro Series: Alex Lynn vence em Brands Hatch.

Ele teve que esperar nove corridas para sua primeira vitória no campeonato, mas em sua volta para casa em Brands Hatch, sua paciência finalmente foi recompensada: Alex Lynn, venceu a 1ª corrida do fim de semana nos 1,929 kms, do circuito inglês mais conhecido como “Indy Circuit”. Lynn, é o quinto piloto a conquistar vitórias na temporada 2013 da F3 Euro Series, Raffaele Marciello e Lucas Auer, completaram o pódio, do trio da equipe Prema Powerteam.

A prova foi tranquila para Lynn que dominou de ponta a ponta, seu companheiro que equipe Marciello tentou apenas uma vez a ultrapassagem na 43ª volta, porém, o britânico não deu chances e faturou a etapa deste sábado (18). O sueco Felix Rosenqvist recebeu a bandeira quadriculada em quarto lugar, seguido por Harry Tincknell, que liderou um quinteto de pilotos britânicos: Tom Blomqvist, Josh Hill e William Buller. O russo Daniil Kvyat, que fechou contrato com a equipe (Carlin), completou o top 10.

O brasileiro Luis Felipe Derani, da equipe Fortec Motorsports, terminou a prova em décimo quarto, 1 volta atrás. Abaixo comentários dos três primeiros colocados da primeira prova em Brands Hatch.

Alex Lynn (Prema Powerteam)

“Nos estágios iniciais eu queria abrir uma vantagem sobre Raffaele, que estava atrás de mim, mas, infelizmente, eu não consegui. No entanto, foi o suficiente para a minha primeira vitória na temporada. Estou muito feliz e gostaria de repetir nas próximas duas corridas restantes deste fim de semana em Brands Hatch”.

Raffaele Marciello (Prema Powerteam)

“Para mim, foi uma corrida chata. Eu fiquei o tempo todo atrás de Alex, infelizmente, a ultrapassagem aqui é quase impossível. Então eu fiquei atrás, para chegar em segundo. Com isso eu consegui marcar muitos pontos, o que é bom para a minha liderança no campeonato”.

Lucas Auer (Prema Powerteam)

“Minha largada não foi tão boa, quando Felix Rosenqvist cometeu um erro, eu consegui tomar o quarto lugar. A partir dai, tentei atacar Sven Müller, mas eu não conseguia alcançá-lo. Quando ele abandonou, eu ganhei sua posição. Para as próximas duas corridas, tenho que me concentrar mais em obter o começo certo”.

Fotos FIA F3 Euro - divulgação

F3 Euro Series: Alex Lynn garante a pole para as três corridas em Brands Hatch.

Em Brands Hatch, a menor pista do calendário da temporada 2013 da FIA Fórmula 3 Euro Series, o piloto Alex Lynn, (Prema Powerteam), foi imbatível nos treinos de classificação para a rodada tripla do final de semana, garantindo a pole position para as três provas. O líder do campeonato Raffaele Marciello, companheiro de Lynn, conquistou a segunda posição e vai começar ao lado dele na primeira fila do grid em todas as três corridas.

Com apenas 1.929 kms de extensão da pista de Brands Hatch, a categoria decidiu dividir as sessões de classificação em dois grupos, já que o grid é composto por cerca de 29 pilotos. Grid de largada para a corrida 1: No grupo 'A' dos números ímpares, um duelo pela primeira posição surgiu na metade dos 20 minutos da sessão, envolvendo Sven Müller e Harry Tincknell. Os dois jovens fizeram voltas rápidas seguidas e se alternaram entre os primeiros tempos. Logo depois, Raffaele Marciello começou seus ataques contra seus adversários à sua frente e cravou o melhor tempo. Sendo superado no final pelo companheiro Lynn, piloto do grupo 'B', após um grande duelo com: Tom Blomqvist, Josh Hill e Jordan King. Entre os seis primeiros colocados, quatro pilotos britânicos, aumentando as chances de vitória em casa.

Grid de largada para a corrida 2: No ranking das voltas mais rápidas, Marciello dominou em seu grupo. As posições seguintes foram conquistadas por Sven Müller, Harry Tincknell, Michael Lewis, Jann Mardenborough e Eddie Cheever. Com Alex Lynn dominado o grupo 'B', que teve ainda Lucas Auer, Felix Rosenqvist, Tom Blomqvist, Josh Hill e William Buller nas posições complementares. O grid então foi definido entre os melhores tempos dos dois grupos.

Grid de largada para a corrida de 3: Mais uma vez o destaque do grupo 'A', foi o italiano Raffaele Marciello, líder da sessão, seguido por Harry Tincknell, Måns Grenhagen e Sven Müller, que apresentou um bom ritmo em todos os treinos. Jann Mardenborough e Antonio Giovinazzi ficaram em quinto e sexto lugar no grupo. O americano Michael Lewis faltando pouco menos de 2 minutos para o fim do treino sofreu um acidente que fez com que a sessão terminasse com bandeira vermelha, o piloto foi levado para o centro médico para uma verificação de rotina.

Depois de uma pausa, o grupo 'B' foi à pista e Alex Lynn, foi melhorando gradualmente o seu tempo a cada volta, no final o piloto britânico garantiu a terceira pole da rodada em Brands Hatch. Na sequência deste grupo os melhores tempos ficaram com Lucas Auer, Felix Rosenqvist, Jordan King, Josh Hill e Tom Blomqvist.

Alex Lynn (Prema Powerteam)

“O carro estava simplesmente fantástico. Minha equipe realmente fez tudo e depois de um excelente treino livre, estávamos totalmente confiante para a qualificação. Ter conquistado as três pole positions é simplesmente ótimo. Estamos confiantes de que podemos marcar alguns valiosos pontos nas três corridas em nossa casa”.

Fotos FIA F3 Euro - divulgação

Em Brands Hatch, Gustavo Lima mira zona de pontuação na 2ª rodada da Fórmula 4.

Brasiliense teve problemas na primeira etapa em Silverstone, mas confia em bom ritmo para se recuperar na tabela de classificação. O tradicional circuito inglês de Brands Hatch será palco da segunda etapa da Fórmula 4, nova categoria de base do automobilismo internacional, neste fim de semana (18 e 19). Com 24 pilotos no grid em um traçado de apenas 1.929 metros de extensão, a expectativa é de corridas intensas. Para Gustavo Lima, o objetivo é de completar a rodada tripla na zona de pontuação para subir na classificação geral.

Na etapa de abertura em Silverstone, há três semanas, o brasiliense enfrentou problemas de motor e não pôde terminar as duas primeiras corridas. Na terceira prova, porém, Gustavo conseguiu se recuperar bem e, após largar da última posição e fazer 11 ultrapassagens, terminou em 10º lugar, marcando seus primeiros pontos. Ele espera minimizar o prejuízo dos dois abandonos, fazendo com que esses sejam seus piores resultados no ano, já que cada piloto tem direito a dois descartes ao fim das 24 corridas (oito rodadas triplas) da temporada.

Correndo pela primeira vez em Brands Hatch, as curvas de alta velocidade do circuito animam o piloto da equipe HHC Motorsport, que gosta de traçados com essa característica. Lima ainda destaca a importância de buscar uma boa posição de largada, já que são poucos os pontos de ultrapassagem e as corridas são curtas, com 20 minutos de duração cada.

A categoria, que nesta etapa corre no mesmo evento do DTM e da Fórmula 3 Europeia, realiza duas sessões de treinos livres nesta sexta-feira, com 20 minutos cada. No sábado, a tomada de tempos define a ordem de largada para a corrida 1, que acontece no mesmo dia. O resultado desta determina o grid de largada da corrida 2 (com a inversão dois oito primeiros colocados), no domingo. A corrida 3 tem sua ordem de largada definida pela média da melhor volta de cada uma das duas provas anteriores.

Gustavo Lima:

“Tivemos um começo difícil com as quebras em Silverstone, mas mesmo assim provamos que tínhamos bom ritmo com várias ultrapassagens na corrida 3. Aqui em Brands Hatch é mais difícil de ultrapassar, então é muito importante tentar largar na frente. Gosto de pistas com curvas de alta, então espero conseguir um bom resultado e muitos pontos nessa etapa”.

Fotos Jakob Ebrey - Fonte Eversports

Líder do DTM, Farfus disputa 2ª etapa em Brands Hatch e 24h de Nurburgring no mesmo fim de semana.

Augusto Farfus Jr terá um grande desafio neste fim de semana, quando participa de duas grandes corridas. Atual líder do campeonato, após vencer de forma soberana a etapa de abertura do DTM em Hockenheim, o curitibano disputa a segunda rodada no circuito inglês de Brands Hatch. Logo após a corrida no domingo (19), ele viaja para a Alemanha, onde no mesmo dia correrá na tradicional prova de 24 horas de Nurburgring.

O autódromo de Brands Hatch, localizado próximo a Londres, recebe o DTM desde 2006 e o traçado utilizado para categoria é o conhecido como “Indy Circuit”, com apenas 1.929 metros de extensão, sendo o mais curto do calendário. Para Augusto, que já venceu nesta pista (no traçado longo) em 2009 quando corria no WTCC, essa é uma das provas mais difíceis do ano. Com 98 voltas, o desgaste físico e mental é intenso e o clima é sempre instável, o que exige muito dos pilotos.

Três novidades no regulamento desta temporada, além das características da pista - que tem poucos pontos de ultrapassagem -, devem influenciar nos trabalhos do fim de semana. Sem o treino livre de sexta-feira, as equipes terão apenas 90 minutos para definirem os acertos para os carros. O uso da asa móvel e dos pneus de compostos supermacios durante a corrida deve ajudar nas ultrapassagens e também deixar a disputa mais movimentada.

Nurburgring

Em contrapartida ao curto circuito inglês, na corrida de longa duração, o circuito de Nordschleife tem mais de 20 quilômetros de extensão. Farfus acumula dois triunfos nas 24 horas, um em 2008 na categoria Diesel e a vitória na categoria principal em 2010. O curitibano terá como companheiros na equipe Team Schubert os alemães Dïrk Müller, Jörg Muller e Uwe Alzen a bordo de um BMW modelo Z4 GT3.

A corrida terá início as 17:00 horas de domingo, horário local, terminando obviamente as 17:00 horas de segunda-feira (feriado nacional na Alemanha).

Augusto Farfus Jr:

DTM

“Depois de um começo de campeonato de muito sucesso com a vitória, chegamos em Brands Hatch para a corrida mais difícil do ano. Uma pista curta, a prova é intensa com muitas voltas, e clima completamente instável, mas trabalhamos forte e acho que temos um carro competitivo. Ano passado brigamos pelas primeiras posições e espero sair daqui com bons pontos e tentar manter a liderança”.

24 horas de Nurburgring:

“Vai ser um fim de semana especial por correr nessas duas provas. Já venci em Nurburgring em 2010 e fiquei em 2º em 2011, então tenho um bom retrospecto e gosto muito da pista. Tenho grandes companheiros de equipe, um carro competitivo e o objetivo e terminar o fim de semana em dois países com dois bons resultados”.

Fotos BMW DTM - Entrevista Créditos Eversports 

Honda voltará à F1 em 2015.

Agora é oficial, a Honda reeditará uma das parcerias mais vencedoras de sua história no automobilismo mundial, com o retorno à F1 em 2015 como fornecedora de motores para a McLaren. O anúncio foi feito hoje em Tokyo, pelo presidente da montadora japonesa e pelo diretor esportivo do time de Woking, Martin Whitmarsh.

Com a McLaren, a Honda venceu 4 títulos mundiais de pilotos na F1, nos 5 anos que durou a parceria, três deles com o brasileiro Ayrton Senna e um com o francês Alan Prost. A duração do contrato não foi divulgada, porém, Whitmarsh, destacou que será por vários anos. O ano de maior sucesso entre Honda e McLaren, foi a temporada de 1988, onde a equipe venceu 15 das 16 provas, o título foi decidido entre a dupla: Senna e Prost, no final, o brasileiro levou a melhor.

Para Whitmarsh: “Os nomes de McLaren e Honda são sinônimos de sucesso na Fórmula 1, e, para todos os que trabalham nestas empresas, o peso de nossas realizações conjuntas no passado está presente de forma intensa sobre os nossos ombros. Compartilhamos a ambição e a determinação e queremos mais uma vez tornar a McLaren-Honda uma fórmula de sucesso. Juntos, temos um grande legado, e estamos totalmente empenhados em mantê-lo” - concluiu.

A categoria passará por mudanças em seu regulamento a partir de 2014, com a introdução dos novos motores V6 turbo de 1.6 litros, que segundo informou os fabricantes, produzirá menos poluentes. Pensando nisto, a montadora japonesa que vêm desenvolvendo novos carros com motores híbridos, resolveu aceitar o desafio, já que o slogan corporativo da empresa é: “o poder dos sonhos”.

O presidente da Honda reforçou que a nova proposta do regulamento técnico, mais voltado para a questão da sustentabilidade, foi um dos principais atrativos. Ele ainda agradeceu ao presidente da FIA, Jean Todt, que é um dos grandes responsáveis por fazer a Fórmula 1 buscar medidas que deixem a categoria menos poluente e que contribuam com o desenvolvimento dos carros de rua.

Após deixar a categoria no final de 2008, por causa da crise mundial, a montadora japonesa não pretendia mais voltar, mas como o contrato com a Mercedes termina no final da temporada de 2014, e a montadora alemã já possuiu uma equipe oficial, a mudança era mais que inevitável para a McLaren. Entretanto, o contrato com a Mercedes poderia ser renovado, mas diante da proposta da Honda que visa mais que o fornecimento dos motores, o time passará por uma nova reestruturação e irá se chamar McLaren-Honda.   

Copa SP Light: Gianluca Petecof recupera 15 posições e sobe ao pódio pela 8ª vez consecutiva.

Fazendo uma temporada constante, Gianluca Petecof subiu ao pódio pela oitava vez seguida na quarta etapa da Copa São Paulo Light de Kart, no último sábado (11), na Aldeia da Serra (SP). Na rodada que marcou o encerramento do 1º turno do campeonato, o paulista terminou na 3ª posição no geral e foi o melhor estreante na categoria Júnior Menor.

Mas Gianluca não teve vida fácil para conquistar o bom resultado. Com a quebra de seu kart na segunda volta da tomada de tempos, o piloto da ONS Motorsport largou em 18º entre 21 karts - um dos maiores grids do ano na categoria. Em 18 voltas da primeira prova, e menos de 14 minutos, Petecof conseguiu conquistar 13 posições e completar a corrida em 5º lugar. Na segunda bateria, fez duas ultrapassagens na largada e conseguiu acompanhar o ritmo dos primeiros para terminar em 3º.

Com o resultado, o paulista está na 6ª colocação na classificação geral, a apenas oito pontos do líder, com seis etapas para o fim do campeonato. Neste sábado (18), o piloto volta à pista no kartódromo da Granja Viana para a quarta etapa da Copa São Paulo. Ele ocupa o 4º lugar e já tem uma vitória na competição.

Gianluca Petecof:

“Foi uma pena o problema que tive na classificação, mas no final o resultado foi ótimo. O oitavo pódio seguido é uma prova de que estamos com um forte desempenho e boa regularidade, o que é muito importante. Sabíamos que o início do ano na Júnior Menor não seria fácil, mas fiquei muito satisfeito por ser o melhor estreante no 1º turno do Light e me manter perto dos primeiros. Agora vamos trabalhar bastante para melhorar nas classificações”.

Resultado da 1ª prova - categoria Júnior Menor

1) 818-Arthur Leist - 18 voltas

2) 77-Marcel Della Coletta - a 0s135

3) 50-Yanni Fontana - a 0s395

4) 1-Gustavo Zwetkoff - a 1s034

5) 110-Gianluca Petecof - a 4s978

6) 301-Rafael Reis - a 13s130

7) 18-Pedro Lopes - a 16s124

8) 47-Gabriel Lopes -a 17s841

9) 99-Guilherme Peixoto - a 18s786

10) 14-João Correa - a 23s120

Resultado da 2ª prova - categoria Júnior Menor

1) 818-Arthur Leist - 18 voltas

2) 77-Marcel Della Coletta - a 2s017

3) 110-Gianluca Petecof -a 2s399

4) 7-Juan Andreu Neto -a 4s362

5) 80-Gabriel Paturle -a 4s710

6) 48-Rodrigo Tenório -a 18s675

7) 3-Raikkonen Sakzenian -a 19s666

8) 58-João Vitor Rosate -a 19s826

9) 47-Gabriel Lopes - a 23s986

10) 14-João Correa - a 25s203

Fotos Jackson de Souza - Fonte Eversports

GT Open encerra passagem por Portugal com 29 carros no grid.

Um dos principais campeonatos de Gran Turismo teve sua segunda etapa realizada no belo circuito de Portimão, com muito sol e temperaturas perto dos 30 graus. Brasileiros da Bhai Tech pontuaram pela primeira vez no campeonato. Como esperado para o mês de maio na Europa, o calor finalmente apareceu para os competidores do International GT Open. Depois de um fim de semana de muito frio em Paul Ricard na França, há duas semanas, equipes e pilotos puderam aproveitar quatro dias de pista seca para desenvolver seus carros, em um circuito predominantemente difícil para os pneus e famoso por suas subidas e descidas íngremes.

O grid, formado por sete carros da classe Super GT, conhecidos mundialmente como GT2, somados a outros 22 da classe GTS, ou GT3, reuniu as mais diversas marcas como Mercedes (SLS), Ferrari (458), Audi (R8 LMS), Corvette (Z06), Porsche (997) entre outras, além dos dois McLaren MP4-12C dos brasileiros Luiz Razia e Rafael Suzuki, que competem ao lado do neozelandês Chris van der Drift e do italiano Giorgio Pantano, respectivamente.

A corrida 1 do fim de semana, com 70 minutos de duração no sábado, teve a vitória na geral dos pilotos Nicky Pastorelli e Miguel Ramos a bordo de um Corvette GT2 e dos pilotos da casa Cesar Campaniço e Carlos Vieira na classe GTS. Os McLarens da italiana Bhai Tech completaram as 36 voltas da prova em 7º (Suzuki e Pantano) e 11º (Razia e van der Drift) após corrida de recuperação. O carro pilotado pelo brasileiro e o neozelandês ainda recebeu uma punição de 20s por não realizar o pit-stop obrigatório acima de 75s entre entrada e saída dos boxes, conforme manda o regulamento. Já Suzuki e Pantano, com bom ritmo, escalaram oito posições na classe GTS, completando a primeira corrida da dupla na temporada, já que um acidente na primeira etapa de Paul Ricard os impediu de competir na etapa de domingo na pista francesa.

Ao meio dia de domingo, horário local português, os supercarros voltaram à pista para a corrida mais curta, de 50 minutos, mas com mesma pontuação. Dessa vez, a vitória na geral ficou com os pilotos da AF Corse-Ferrari (GT2) Matt Griffin e Duncan Cameron, e da equipe Russian Bears com Pol Rossel e Roman Mavlanov na classe GT3. Novamente a escuderia Bhai Tech teve de escalar o pelotão para fechar o fim de semana no top-10. Razia/Van der Drift largaram em 15º no geral e fizeram grande corrida para terminar em 4º na classe GTS, mesmo com um acidente na primeira volta que fez o holandês cair para o fim do pelotão. Já Suzuki/Pantano largaram em 21º no geral para completar a prova em 6º lugar, comprovando bom ritmo dos McLarens. Um problema no pit-stop fez a dupla ítalo-brasileira perder 10s nos boxes, comprometendo qualquer chance de ir ao pódio.

Para o engenheiro brasileiro Roberto Costa, diretor técnico da Bhai Tech, o fim de semana foi positivo considerando as posições de largada. “Saímos de Portimão com muitos novos dados para desenvolvermos ainda mais o carro. Obviamente é tudo novo para todos nós e de alguma forma não conseguimos extrair o máximo dos McLaren devido à algumas restrições que o regulamento impõe ao nosso carro. Vejo que estamos no caminho certo, temos uma ótima união entre nosso pilotos e isso está acelerando nosso desenvolvimento”.

O GT Open retorna às atividades no primeiro sábado e domingo do mês de junho, no autódromo de Nurburgring, na Alemanha. Os vídeos das duas provas do GT Open em Portimão, podem serem vistos clicando aqui.  

Créditos FotoSpeedy