quarta-feira, 30 de junho de 2010

Kamui Kobayashi e a evolução da BMW Sauber 小林可夢偉


Uma das performances mais impressionantes do Grande Prêmio da Europa veio através da BMW Sauber do piloto japonês Kamui Kobayashi.

Kobayashi, apesar de ter largado em décimo oitavo lugar na corrida de Valência, fez uma excelente prova após tomar a decisão por conta própria de não parar para troca de pneus depois do acidente do australiano Mark Webber.

Depois do treino de sábado, a equipe tomou a decisão de começar a prova com pneus duros e com um ritmo de corrida consistente do (C29), Kobayashi se manteve boa parte da prova em terceiro lugar, à frente da McLaren do inglês Jenson Button.

A quatro voltas do final da corrida Kobayashi teve que fazer sua parada obrigatória para troca de pneus, ele voltou em nono lugar e com os pneus macios imprimiu uma reação surpreendente, primeiro ultrapassou o espanhol Fernando Alonso da (Ferrari) e na última volta Sebastien Buemi da (STR).

Para Peter Sauber chefe de Kamui Kobayashi, o carro precisa melhorar seu ritmo de classificação se quiserem marcar mais pontos nas próximas corridas, mas disse ainda que o desempenho de Kobayashi foi incrível.


A equipe do novo diretor técnico James Key, também está determinado a investigar por que o (C29) é muito mais forte em corrida  do que durante a qualificação.

A corrida mostrou que o carro funciona quando ele esta em boas condições, mas a pergunta que temos e tivemos nas ultimas corridas é porque o carro é mais competitivo em condições de corrida do que na  qualificação. Jamer Key, explicou ainda que o relato dos pilotos é de que o carro é mais fácil de conduzir na corrida e a degradação dos pneus não era um problema.

Todos os três estão esperançosos de que a mistura da próxima prova no circuito de Silverstone que tem um traçado  médio e de alta velocidade deve servir para melhorar ainda mais o (C29). O Grande Prêmio da Inglaterra será do dia 11 de julho.

terça-feira, 29 de junho de 2010

Xtreme Racing Drift Taikai


Aconteceu neste último domingo 27 de junho em Suzuka, província de  Mie-ken, a primeira etapa da Xtreme Racing Drift. O campeonato contou com presença de 84 pilotos que disputaram em 4 categorias : Iniciante, Médio, Semi-pro e Trios.


O evento também contou como jurado, o ex-piloto do D1 Gran Prix (liga profissional de drift) Yasuyuki Kazama que deixou o D1 GP no ano de 2006.

A chuva que caiu em alguns momentos da prova não atrapalhou o desempenho dos pilotos. Seguindo o cronograma, a organização da Xtreme Racing comandada pelo carismático Júlio (Neguinho) que trabalhou arduamente para que o evento fosse o sucesso que foi.


Paralelamente ao evento de Drift, aconteceu o Rica Style Custom Art, que foi um encontro de carros tunados,  carros de colecionadores e som automotivo.


Regras da competição:

Categoria Iniciante sob o sistema de roletado dos 27 pilotos inscritos, 10 foram para a final.

Categoria Médio valendo pelo sistema de 3 voltas dos 30 pilotos inscritos, 8 foram para a final.

Categoria Semi-Pro valendo pelo sistema de 3 voltas dos 27 pilotos inscritos, 8 foram para a final.


Nas finais uma forte chuva deu uma emoção a mais aos pilotos e depois de grandes disputas o resultado final ficou assim :

Categoria Iniciante :

1 - Edson Hiroshi
2 - Maurilio da Silva
3 - Jorge Higuchi


Categoria Médio :

1 - Jimmy Vezono
2 - Robson Yoshida
3 - Marcelo Kawasaki


Categoria Semi-Pro :

1 - Kei Takanohashi
2 - Sakurai
3 - Diego Shimazaki


Categoria Trios :

1 - Elit's Sport
2 - Os Distantes
3 - 2D Garage


Crash Man

Alfredo Paraguai - Equipe Hi Speed

Elefante

Rogerio Modesto (Barrichello) - Equipe 2D Garage

Chiketera

Breno Taniguchi - Equipe Fox Motors

A organização criou ainda um prêmio de maior  torcida uniformizada e quem levou o troféu foi a Top One, com 9 membros uniformizados.


Na próxima etapa da XTreme Racing que será no dia 22/08 no mesmo circuito Suzuka Twin Circuit, contará com  premiações  em dinheiro para o primeiro colocado, além do troféu.

Na categoria Semi-Pro o prêmio será de 50,000 yens, Médio 25,000 yens e Iniciante 10,000 yens.

Confira mais fotos do evento X-Treme aqui...

segunda-feira, 28 de junho de 2010

GP da Europa de Fórmula 1 resultado final


O Grande Prêmio da Europa de Fórmula 1, disputado nas ruas de Valência (Espanha) neste domingo 27 teve a vitória do alemão Sebastian Vettel da equipe Red Bull, com uma atuação tranquila e sem nenhum problema durante toda a prova ele venceu de ponta a ponta. 

Na largada o australiano Mark Webber que largava no lado sujo da pista em segundo lugar, não conseguiu tracionar e caiu para nono lugar na corrida, com isso o inglês Lewis Hamilton que largou em terceiro pulou para segundo e dividiu a primeira curva com Vettel, os dois chegaram a se tocar mas seguiram em frente.

A equipe RBR chamou Webber para parar mais cedo na oitava volta já que estava em uma má posição depois dos problemas na largada.

O australiano voltou forte para a pista tentando recuperar as posições e na décima volta ao tentar ultrapassar Heikki Kovalainen da equipe Lotus, bateu forte na roda traseira da Lotus e a RBR decolou dando um giro pelo ar e batendo violentamente na proteção de pneus.


Após o acidente o australiano saiu do carro sozinho sem precisar da ajuda dos comissários da prova, com o acidente o safety-car entrou na pista e a maioria dos pilotos aproveitou a entrada do carro de segurança para fazer a troca dos pneus. Mas a Ferrari preferiu chamar seus pilotos uma volta depois do acidente que ocasionou um prejuízo muito grande a seus pilotos que voltaram bem atrás no grid. 

O japonês Kamui Kobayashi foi um dos pilotos que não entrou para trocar os pneus, Kamui que largou com pneus duros ficou na pista porque largava em décimo oitavo lugar e sua decisão foi perfeita, na relargada já era o terceiro.


No momento da entrada do safety-car Lewis Hamilton que passava ao seu lado, ultrapassou o carro de segurança e foi punido com drive-through, a punição deve-se a reclamação do espanhol Fernando Alonso que estava atrás de Hamilton e avisou  pelo rádio a equipe Ferrari.

A Ferrari reclamou a direção de prova e Hamilton foi punido. Porém a punição não mudou a posição de Hamilton na prova ele voltou no mesmo segundo lugar. A segunda colocação ficou com Lewis Hamilton, mesmo depois de ter sido obrigado a cumprir uma punição de drive-through por ter ultrapassado o safety-car quando este estava entrando na pista. 

Durante toda a prova, o inglês tentou encontrar uma maneira de se aproximar do alemão da RBR, porém sem sucesso, completando o pódio o inglês Jenson Button da McLaren. Rubens Barrichello vencedor da prova de 2009 chegou em quarto, sua melhor colocação este ano e também a melhor da equipe Williams.

Kamui Kobayashi que precisou fazer sua parada a quatro voltas do final perdeu a terceira posição, após o pit stop o japonês voltou em nono lugar atrás do espanhol Fernando Alonso. Com um ritmo muito forte e com pneus macios Kamui fez duas fantásticas ultrapassagens, a primeira sobre Alonso e na última volta a segunda sobre Buemi chegando em sétimo lugar.

Felipe Massa teve pior sorte do que Alonso na estratégia que não deu certo da Ferrari e terminou em 11º. Lucas di Grassi foi o 17º enquanto que Bruno Senna cruzou a linha de chegada em 20º.


Segue o Resultando Final da prova :

1 - Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) - 57 voltas em 1h40m29s571
2 - Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) - a 5s042
3 - Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) - a 12s658 (punido  5s)
4 - Rubens Barrichello (BRA/Williams) - a 25s627 (punido 5s)
5 - Robert Kubica (POL/Renault) - a 27s122 (punido com 5s)
6 - Adrian Sutil (ALE/Force India) - a 30s168 (punido 5s)
7 - Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) - a 30s965
8 - Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - a 32s809
9 - Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) - a 36s299 (punido 5s)
10 - Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - a 44s382
11 - Felipe Massa (BRA/Ferrari) - a 46s621
12 - Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari) - a 47s414 (punido 5s)
13 - Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) - a 48s239
14 - Vitaly Petrov (RUS/Renault) - a 48s287 (punido 5s)
15 - Michael Schumacher (ALE/Mercedes) - a 48s826
16 - Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India) - a 50s890 (punido 5s)
17 - Lucas di Grassi (BRA/VRT-Cosworth) - a 1 volta
18 - Karun Chandhok (IND/Hispania-Cosworth) - a 2 voltas
19 - Timo Glock (ALE/VRT-Cosworth) - a 2 voltas (punido 20s)
20 - Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth) - a 2 voltas
21 - Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth) - a 4 voltas

sexta-feira, 25 de junho de 2010

GP da Europa de Fórmula 1 treino classificatório...

O alemão Sebastian Vettel, da (Red Bull) vai largar amanhã na pole position para o Grande Prêmio da Europa de Fórmula 1. Vettel foi o melhor na última sessão classificatória e ficou à frente de seu companheiro de equipe o australiano Mark Webber, em terceiro lugar ficou o inglês Lewis Hamilton, da (McLaren).

A corrida será disputada  no circuito de rua de Valência, essa foi a oitava  pole na temporada para Red Bull e a quarta do alemão Vettel, somente no Grande Prêmio do Canadá que ficaram fora de ocupar a primeira posição no grid,  perdendo a pole para o inglês Lewis Hamilton.

A primeira fase eliminatória o (Q1) teve poucas surpresas e, dos sete carros que foram eliminados seis são das novas equipes, Lotus, Virgin e Hispania. A surpresa negativa do treino foi a eliminação da Sauber do japonês Kamui Kobayashi.

Michael Schumacher da equipe (Mercedes) quase que fica fora do (Q2) o alemão sete vezes campeão mundial de Fórmula 1 não conseguiu passa para o (Q1) e vai largar em décimo quinto no grid,esta é a sua pior posição de largada desde seu retorno a categoria. Para a equipe Mercedes essa classificação foi a pior do ano, também ficou de fora do (Q1) com o piloto Nico Rosberg.

A equipe Ferrari trouxe para o Grande Prêmio da Europa, uma série de mudanças no carro e um escapamento mais baixo muito parecido com os carros da RBR, mas mesmo assim não conseguiu levar a pole, o espanhol Fernando Alonso que corre em casa vai largar em quarto lugar seguido pelo seu companheiro de equipe o brasileiro Felipe Massa.

Rubens Barrichello, da Williams e vencedor da prova do ano passado, andou bem e vai largar em nono, ele marcou o tempo em 1:38s428 aliás mesmo tempo que seu companheiro de equipe o alemão Nico Hulkenberg, mas como o alemão marcou o tempo primeiro ele larga em oitavo.



Confira o grid de largada do GP da Europa :

1 - Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) - 1:37.587
2 - Mark Webber (AUS/RBR-Renault) - 1:37.662
3 - Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) - 1:37.969
4 - Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - 1:38.075
5 - Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 1:38.127
6 - Robert Kubica (POL/Renault) - 1:38.137
7 - Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) - 1:38.210
8 - Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth) - 1:38.428
9 - Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) - 1:38.428
10 - Vitaly Petrov (RUS/Renault) - 1:38.523

Eliminados na segunda parte do treino classificatório:

11 - Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) - 1:38.586
12 - Nico Rosberg (ALE/Williams-Cosworth) - 1:38.627
13 - Adrian Sutil (ALE/Force India-Ferrari) - 1:38.851
14 - Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Ferrari) - 1:38.884
15 - Michael Schumacher (ALE/Mercedes) - 1:39.234
16 - Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari) - 1:39.343
17 - Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) - 1:39.458

Eliminados na primeira parte do treino classificatório:

18 - Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) - 1:39.343
19 - Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth) - 1:40.658
20 - Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth) - 1:40.882
21 - Lucas di Grassi(BRA/VRT-Cosworth) - 1:42.086
22 - Timo Glock (ALE/VRT-Cosworth) - 1:42.140
23 - Karun Chandhok (IND/Hispania-Cosworth) - 1:42.600
24 - Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth) - 1:42.851

A corrida será amanhã as 21:00 horas horário de Tokyo.

quarta-feira, 23 de junho de 2010

Pirelli será a fornecedora oficial da Fórmula 1 apartir de 2011...

Agora é oficial, a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) anunciou hoje que a fabricante italiana Pirelli foi a escolhida para ser a fornecedora oficial da Fórmula 1 a partir de 2011.

Por um período de três anos, a Pirelli ganhou a briga contra as outras fabricante a Michelin e Cooper, pois se comprometeu a respeitar rigorosamente os regulamentos técnicos desportivos implementados pela FIA.

Sendo assim a Pirelli substituirá no próximo ano a fabricante japonesa Bridgestone que decidiu abandonar o campeonato mundial de Fórmula 1.

A fabricante italiana Pirelli contabiliza 44 vitória na F1 em períodos diferentes e a última vez que participou do campeonato oficial foi em 1991.

Proibição ao Duto F 

Além disso o conselho mundial anunciou que para o ano que vem fica proibida a asa traseira ajustável e o atual "Duto F" e que qualquer dispositivo só pode ser ativado para ajudar a ultrapassagens. 

Em seu comunicado a FIA disse ainda que as partes ajustáveis do chassis podem ser ativada pelo piloto, a qualquer tempo antes da corrida começar, mas com o único propósito de melhorar as oportunidades de ultrapassagens durante a corrida.

Volta a regra dos 107 %

Também para o ano de 2011 a FIA resolveu voltar  a adotar a regra dos 107 % , que diz que qualquer piloto que fizer um tempo superior ao melhor tempo da classificação final no (Q1) 107 %  fica fora da corrida do dia seguinte. Essa regra foi introduzida pela primeira vez em 1996 para evitar a presença de carros muito lentos na pista.

terça-feira, 22 de junho de 2010

Ranking Super GT GT500 Class após 4 etapas.


Classificação Super GT GT500 Class após 4 etapas :

1 - Daisuke Ito e Bjorn Wirdheim 40
2 - Juichi Wakisaka e Andre Lotterer 37
3 - Takashi Kogure e  Loic Duval 35
4 - Tsugio Matsuda e Ronnie Quintarelli 33
5 - Hiroaki Ishiura e Kazuya Oshima 31
6 - Yuji Tachikawa e Richard Lyons 30
7 - João Paulo de Oliveira e Hironobu Yasuda 25 
8 - Takuya Izawa e Naoki Yamamoto 21
9 - Satoshi Motoyama e Benoit Treluyer 18
10 Toshihiro Kaneishi e Koudai Tsukakoshi 14
11 Andre Couto e Kohei Hirate 8
12 Ralph Firman e Yuji Ide 5
13 Ryo Michigami e Yuki Nakayama 3

Abaixo um video com os melhores momentos da prova da Malásia Rod.4 :  
マレーシアでのレース 決勝

segunda-feira, 21 de junho de 2010

Super GT Sepang Malásia Circuito GT500 Rod 4 セパン・ マレーシア サーキット



No Circuito Internacional Sepang na Malásia, foi realizada neste domingo 20 de junho a 4ª etapa da temporada 2010 da Super GT, a prova teve 54 voltas nos 5.543 kms de pista.

Os vencedores da classe GT500 foram os pilotos da equipe Calsonic Impul GT-R, pilotado pela dupla Tsugio Matsuda e Ronnie Quintarelli essa foi  a sua primeira vitória da temporada.


Em segundo lugar ficou a equipe Motul Autech GT-R, pilotado pela dupla Satoshi Motoyama e Benoit Treluyer dando a Nissan GT-R as duas primeiras posições na corrida. Para evitar o calor tropical do meio dia na Malásia, a corrida começou às 16 horas (horário local) no começo da noite.

Partindo da pole position, Matsuda da equipe Calsonic Impul GT-R conseguiu ficar à frente do Honda HSV-010 GT do francês Loic Duval e do japonês Takashi Kogure e permanecer na liderança até que ele fez seu pit stop no final da volta 25.


Depois disso, o carro da equipe Raybrig HSV-010 dos pilotos Takuya Izawa e Naoki Yamamoto e o carro da equipe Motul Autech GT-R dos pilotos Satoshi Motoyama e Benoit Treluyer avançou um pouco, até que os dois carros das equipes Raybrig e Motul colidiram o que ajudou a equipe Calsonic a assumir a liderança novamente à 10 voltas do final da corrida. A partir disto Quintarelli conseguiu manter a liderança até o fim , essa foi  a primeira vitória da equipe desde a última rodada da temporada de 2008.

A equipe Calsonic Impul GT-R é um dos times mais famosos da Super GT, é dirigido por Kazuyoshi Hoshino, anteriormente conhecido como "o homem mais rápido no Japão" durante sua carreira como piloto profissional.

Apesar das falhas na temporada passada e do apoio leal de muitos que ajudaram a equipe a montar uma campanha na Super GT deste ano, Kazuyoshi Hoshino foi as lágrimas após a corrida, provavelmente por causa deste sentimento de gratidão e apoio de todos.

O brasileiro João Paulo de Oliveira da equipe Kondo HIS com problemas no motor de seu GT-R desde os treinos livre de sexta-feira não pode fazer uma boa corrida terminando apenas em nono lugar.


Segue o resultado final da corrida :

1   -  Tsuguio Matsuda e Ronnie Quintarelli 松田 次生 クインタレッリ
2   -  Satoshi Motoyama e Benoit Treluyer 本山 哲 トレルイエ
3   -  Takashi Kogure e Loic Duval 小暮 卓史 ロイック・デュバル
4   -  Daisuke Ito e Bjorn Wirdtheim 伊藤 大輔 ビルドハイム
5   -  Takuya Izawa e Naoki Yamamoto 伊沢 拓也 山本 尚貴
6   -  Yuji Tachikawa e Richard Lyons 立川 祐路リチャード・ライアン
7   -  Hiroaki Ishiura e Kazuya Oshima 石浦 宏明 大嶋 和也
8   -  Juichi Wakisaka e Andre Lotterer 脇阪 寿一 ロッテラー
9   -  Joao Paulo de Oliveira e Hironobu Yasuda JPオリベイラ 安田
10 -  Andre Couto e Kohei Hirate アンドレ・クート 平手 晃平
11 -  Ralph Firman e Yuji Ide ラルフ・ファーマン 井出 有治
12 -  Toshihiro Kaneishi e Koudai Tsukakoshi 金石 年弘 塚越 広大


A próxima etapa da Super GT será no dia 25 de julho no circuito de Sugo

domingo, 20 de junho de 2010

Toyohashi Eco Car Championship 2010 豊橋 8回 エコカー チャンピオン シップ


Hoje postarei sobre o 8º campeonato Eco Car Japan que foi realizado na cidade de Toyohashi na província de Aichi-ken, a corrida contou com a presença de pilotos de várias cidades do Japão.


                                          Largada

Cerca de 50 carros participaram do evento, que este ano foi realizado na pista da auto-escola Yutaka, com um percurso de 500 metros, a prova teve 50 minutos de duração, os carros são construídos por estudandes.




Os estudades, futuros engenheiros mecânicos mostraram ao grande público presente veículos um tanto quanto inusitados, os carros da Eco Car são construídos com materiais reciclados e alguns tem bateria solar.

O que me impressionou foi a velocidade de alguns veículos que deram um show a parte, e a posição em que eles dirigem os carros, quase todos ficam deitados. Os carros tem comprimento máximo de 3 metros e peso máximo de 40 quilos.


E no estilo corrida maluca onde tinham veículos de todos os tipos, a prova teve alguns acidentes leves e engraçados.


                       Abaixo algumas das fotos da corrida : 



Agradecimento especial ao amigo Alexandre Mauj, do blog Lost in Japan que me lembrou do evento.