Sebastian Vettel acredita que pode melhorar como piloto.

O mais jovem piloto tricampeão da história da Fórmula 1, Sebastian Vettel, acredita que ainda pode melhorar como piloto, o alemão conquistou os títulos nas últimas três temporadas da categoria com um desempenho brilhante, alguns acreditam que por ter o melhor carro do grid a tarefa de Vettel é mais fácil. Mas quem acompanhou de perto toda a temporada de 2012, viu que não é bem assim, o piloto chegou à ultima prova do ano em Interlagos, Brasil, dependendo somente dele para ser “tri” e, mesmo não vencendo a corrida, teve uma atuação impecável.

Em 2012, ele não dominou com extrema facilidade como foi em 2011, no entanto, a segunda metade do campeonato foi sensacional. Seu maior rival na disputa pelo título, o espanhol Fernando Alonso, apontado como o melhor piloto da atualidade, bem que tentou estragar a festa de Vettel e da RBR, mas teve que se contentar com o vice. Segundo o próprio alemão, os resultados dos últimos três anos foram perfeitos, mas ainda existem pequenos detalhes que eles podem melhorar.

Em entrevista a revista Autosport, ele destacou que: “Nunca parei para refletir no que aconteceu nesses últimos três anos. Estou muito feliz e realizado pelo que conquistamos. É muito estranho comparar com outros pilotos que atingiram a mesma coisa há um tempo atrás. Nós estamos nos divertindo. Somos muito passionais e é isso que faz a diferença. Fazemos tudo do nosso jeito e por isso o ano foi tão especial” concluiu.

Vettel de apenas 25 anos, já venceu 26 corridas, subiu ao pódio em 46 oportunidades e conquistou 36 pole positions. Vários críticos acreditam que o garoto será realmente o sucessor de Michael Schumacher, o heptacampeão mundial de F1, deixou a categoria no final desta temporada, e seu compatriota segue seus passos rumo a dominar por mais alguns anos a categoria máxima do automobilismo mundial.

Após cruzar a linha de chegada em sexto lugar no GP do Brasil, Vettel se tornou o mais jovem tricampeão da F1, logo atrás dele veio Schumacher, quando os dois se encontraram nos boxes do circuito de Interlagos, o veterano piloto esperava seu pupilo para um forte abraço e um grande sorriso do rosto. Alguém ainda duvida que Vettel poderá superar Schumacher no número de títulos mundiais? Eu acho que ele caminha para isso, mas na atual F1 tudo pode acontecer, novas regras são criadas a cada ano para equilibrar as equipes, resta esperar e torcer pelo retorno logo da F1 em 2013...

Fotos Getty Imagens

O que você precisa saber para dirigir na neve e em pistas congeladas!

Começando o inverno por aqui e o tema da matéria é bem interessante e importante para quem vai viajar neste feriadão que se aproxima. Pois bem, este post foi feito pelo Blog da Suriemu e tem dicas que são essenciais para evitar acidente. Eu mesmo já dirigi sem estar com os pneus para pista congelada e sem correntes, por sorte nada aconteceu, mas é bom o motorista seguir as orientações.

Em boa parte das estradas do Japão há fiscalização em dias de neve e as autoridades fazem blitz parando todos os carros, quem não obedece as normas de segurança é multado e ainda terá que sair da auto-estrada. Com a autorização do Blog da Suriemu, parceiros de longa data, estou repostando aqui a matéria que foi publicada no dia 19 de novembro. Confira as dicas!

Dirigir na neve exige cuidados especiais com o veículo e uma atenção redobrada do motorista. A pista fica muito escorregadia e as chances de se envolver em um acidente aumentam. Saiba como dirigir com mais segurança. Os cuidados começam com a manutenção preventiva do veículo. Bateria, radiador, nível do óleo, freios, faróis e lanternas precisam estar em dia. O sistema de ignição também tem que estar em ordem. É preciso verificar constantemente a calibragem dos pneus.

No inverno japonês encontramos regiões que nevam bastante, cujos moradores já acostumados, adotam procedimentos de segurança no trânsito como parte do cotidiano. Mas também temos outras regiões que pouco nevam, ou nevam 3 a 4 vezes por ano. Aqui sim, os moradores, não costumam usar pneu de neve studless e não estão muito habituados com as regras de segurança para dirigir em pistas congeladas e escorregadias. Abaixo listamos alguns itens importantes para serem observados e cumpridos quando você estiver transitando em estradas com neve, congeladas ou quando estiver indo a lazer para pistas de esqui e montanhas.

Cuidados na estrada e cuidados do motorista:

Previsão do Tempo - Antes de sair com o carro é importante se informar das condições meteorológicas do local onde você se encontra e para onde pretende ir, através dos noticiários da televisão, rádio ou internet. Para caso de eventual acidentes, sempre informe familiares ou conhecidos qual seu roteiro de viagem e em quanto tempo deverá chegar ao destino final. Tenha sempre em mãos, o mapa do local onde pretende ir e as alternativas de rotas, caso a pista esteja impedida temporariamente.

Equipamentos necessários e úteis - Para estar prevenido para eventuais acidentes é importante ter no carro: correntes para pneus (se o veículo não tiver pneus studless, apropriado para esse tipo de pista), corda ou cabo de reboque, cabo para “chupeta” (em casos de bateria arriada), pá, rodos para limpar vidros, produtos para descongelar vidros, luvas de trabalho, botas de borracha, lanterna e pilhas, cobertores, água, chocolate, guarda-chuva (quando não tiver outro equipamento por perto, ajuda a limpar a neve).

Antes de sair - Retire o excesso de gelo dos sapatos, para evitar escorregar. Retire o gelo e a neve que estiverem cobrindo os vidros, o limpador de para-brisas e os faróis traseiros e dianteiros. Tire a neve e o gelo do teto para evitar que caiam no para-brisa de repente com o carro em movimento, o que pode ser muito perigoso.

Mantenha o tanque de gasolina pelo menos na metade. Use líquido para o para-brisas com fluido anticongelante. Antes de ligar o motor, limpe o excesso de neve que estiver no teto, capô e nos vidros do automóvel. Ligue o ar condicionado e só saia com o carro após os vidros estarem totalmente desembaçados. Na hora de sair com o carro, pise no acelerador lentamente de acordo com as condições da rua, para que os pneus não rodopiem. Se isso acontecer, o veículo pode se mover para os lados e causar algum acidente. Use roupas confortáveis que não atrapalhem seu movimento dentro do carro. Mas deixe o casaco pesado à mão para usar assim que abrir a porta para deixar o veículo.

Na pista não corra - Reduza a velocidade, dirija com cuidado e acelere devagar. Caso o carro passe por um trecho escorregadio que desliza, há chances de perder o controle total do veículo se estiver em alta velocidade e precisar frear de repente. O carro pode patinar com os pneus dianteiros, traseiros ou os quatro pneus. Se isto acontecer, mantenha a calma e procure observar o ponto para onde você quer ir. Tire o pé do acelerador e esterça o volante levemente para aquela direção.

Tenha cuidado para não virar bruscamente o volante, o carro poderá rodopiar na pista. Nunca freie bruscamente sobre uma estrada congelada, pois perderá o controle da direção. Se o carro escorregar no gelo, lembre-se de virar a direção no sentido contrário ao que estiver escorregando. Evite frear bruscamente o carro ou fazer manobras desnecessárias com o volante, por exemplo, passar de uma pista para outra. Nas freadas, tente utilizar a redução das marchas, ao invés de pisar no freio.

Distância - Com o carro em movimento é importante ver e ser visto. Deixe ligado os faróis e as lanternas. Mantenha sempre uma distância segura do veículo da frente. O carro precisa de um espaço maior para parar em pistas mais escorregadias. Segundo a Federação Automobilística do Japão (JAF), são precisos 7,9 metros para frear um veículo a 40 quilômetros por hora em uma pista seca. Na estrada com neve, essa distância aumenta para 21 metros. Se a neve virar uma camada de gelo bem escorregadia, são necessários 78,7 metros

Pistas inclinadas - Evite parar o carro em pistas inclinadas pois pode deslizar. Em uma fila de carros, espere o carro da frente percorrer o trajeto da subida para que você não precise parar no meio do caminho.

Áreas com sombras e túneis - Tenha cuidado ao passar por áreas sombreadas na pista, saídas e entradas de túneis e pontes, que congelam mais cedo e ficam mais tempo escorregadias mesmo com sol.

Tenha cuidados com as geadas, que deixam partes da pista mais escuras, onde é mais fácil perder a tração do carro. Se for passar por uma área assim, reduza a velocidade e evite frear bruscamente.

Pontes - Nas pontes onde há passagem de vento e nas entradas e saídas dos túneis, uma camada de gelo se forma no asfalto, deixando-o escorregadio. Tome cuidado e reduza a velocidade nesses locais. O gelo também costuma se formar em cruzamentos movimentados (os carros pressionam a neve) e nas estradas onde a temperatura é baixa, principalmente ao amanhecer.

Para-brisa - Ao deixar o carro parado por muito tempo em um local onde está nevando, levante o limpador do pára-brisa para que não fique coberto pela neve e evitar que a borracha grude no vidro. Antes de sair, tenha a certeza de que o limpador de para-brisas e o desembaçador estão funcionando bem.

Caso fique com o carro atolado na neve, mantenha a calma. Se não estiver em um local perigoso, fique dentro do veículo. Se precisar abrir a janela para ventilar, abra a que não estiver recebendo ventos diretamente. Se estiver com um telefone celular, chame o socorro. Mantenha a circulação movimentando braços e pernas e procure não deixar ninguém dormir. Se tiver de sair do carro, agasalhe-se bem e procure um abrigo.

Não deixe sua roupa ficar molhada. No Japão, são muito comuns veículos com tração nas quatro rodas (4WD), exatamente para poder enfrentar o inverno. No inverno é recomendável a troca dos quatro pneus comuns pelos modelos studless para rodar na neve, que têm mais aderência e permitem melhor dirigibilidade durante geadas, nevascas e pistas com gelo. Nessas condições, não é preciso usar correntes, a não ser que o motorista faça questão para dar mais estabilidade e segurança.

Correntes - Instale as correntes de forma antecipada, assim que a estrada começar a ficar esbranquiçada de neve. Muitos acidentes ocorreram porque o motorista achava que a corrente ainda não era necessária. Não é muito difícil atolar o carro em uma estrada de neve fofa. Se isso acontecer, a corda de reboque é um acessório útil, mas é preciso a colaboração de um outro veículo para puxá-lo. Há vários tipos no mercado. O ideal é escolher um que seja bastante resistente (cordas grossas e ganchos de metal).

Por causa do frio, a bateria do carro pode arriar. É sempre bom ter em mãos um cabo para fazer “chupeta” em outro veículo, pelo menos para ligar o motor. Uma pá também é indispensável e serve para tirar a neve do caminho depois que o carro derrapa e pára na beira da estrada. Na hora de instalar as correntes ou remover a neve, luvas de trabalho, botas de borracha e lanterna são acessórios que podem ajudar o motorista.

Caminhões na pista. Tenha atenção ao passar por veículos grandes como caminhões e ônibus, que podem lançar um spray de água contra a lateral de seu veículo. E também manter distância segura destes caminhões, pois neves acumuladas no teto poderão cair em cima do seu carro em movimento, provocando acidentes. Se você avistar as luzes de um veículo responsável por limpar a neve da estrada, reduza a velocidade e mantenha-se atrás dele. Tenha paciência e espere até a pista ser totalmente limpa. Nunca tente ultrapassá-lo.

Texto Blog da Suriemu

Firestone anuncia extensão de contrato com a Indy Car.

A Firestone chegou a um acordo com a Indy Car e irá continuar sua parceria com a categoria norte-americana. Como divulgado anteriormente o contrato teria termino no final da temporada de 2013, porém, a subsidiária da empresa japonesa Bridgestone, resolveu estender esta parceria até pelo menos 2018.

Os pneus Firestone voltaram a Indy em 1996 e a partir de 1999 após a retirada da Goodyear passou a ser a única fornecedora das categorias Indy Car e Indy Lights. Em 2011 foi anunciado que seria o último ano da fornecedora de pneus, porém, foi prorrogado até o final de 2013, no entanto o novo contrato foi fechado ontem e baseado nos interesses e no respeito mútuo entre as partes o acordo foi concretizado.

O acordo prevê que o patrocínio Firestone Indy Light irá até 2013, e a partir de 2014 a fabricante deverá fazer novos investimentos em publicidade e suporte técnico. Já a marca Firestone Izod Indy Car, aumentará o seu compromisso e investimentos na série para ajudar a maximizar o potencial e crescimento da categoria. Além disso, a parceira entre a marca de pneus e a Indy será o principal patrocinador das etapas em St. Petersburg, Long Beach, Firestone 550 Texas Motor Speedway e da tradicional 500 Milhas de Indianápolis.

McLaren fará o lançamento do MP4-28 em janeiro.

A McLaren revelou nesta quinta-feira (20), que o novo carro para a temporada 2013, será lançado no dia 31 de janeiro, na Inglaterra. Os detalhes de onde acontecerá o anúncio do MP4-28 ainda não foram divulgados. A equipe que venceu 7 das 20 provas deste ano, teve um ótimo desempenho durante a temporada, mas pequenos erros e problemas mecânicos em algumas provas deixaram o time inglês de fora da disputa pelo título de pilotos e construtores.

Na última prova do campeonato disputada no Brasil, a McLaren fez a pole com o inglês Lewis Hamilton e venceu com o compatriota Jenson Button. O time inglês é o segundo com o maior número de vitória na F1, são 182 conquistas e 12 títulos, ficando atrás apenas da Ferrari, com 219 vitórias e 15 títulos. Em 2013, a McLaren correrá com a dupla: Jenson Button (Inglaterra) e Sergio Perez (México).  

O cartão de Natal de Bernie Ecclestone.

Bernie Ecclestone sarcástico como sempre, enviou seu cartão de Natal à imprensa, este ano a bola da vez foi o piloto inglês Lewis Hamilton, o ex-piloto da McLaren resolveu se transferir para a Mercedes e será o substituto do alemão Michael Schumacher, que resolveu aposentar pela segunda vez.

A imagem mostra a pulada de muro, onde Hamilton estaciona sua McLaren e pega carona com Niki Lauda, apontado como um dos principais motivos da ida dele pro time alemão, além é claro do dinheiro. E o chefão da F1 também aparece na imagem, porém, ele é um mero boneco de neve que faz parte da paisagem. O fato engraçado é que em 2011 Hamilton também foi o personagem do cartão, que tinha também o brasileiro Felipe Massa.  

DTM: Alteração no calendário da temporada 2013.

O DTM, campeonato alemão de carros de turismo, divulgou alterações nas datas do calendário da temporada 2013, as mudanças começam com a etapa de Norisring, que seria realizada no dia 7 de julho, mesma data do GP da Alemanha de Fórmula 1. Para não atrapalhar os fãs das duas categorias, o DTM remarcou a prova para o dia 14 de julho.

Esta mudança resulta em mais três alterações: por razões logísticas, a corrida no circuito de Zandvoort, será agora realizada em 29 de setembro, como penúltima rodada da temporada, ficando entre a corrida em Oschersleben (15 de setembro) e o final da temporada no tradicional circuito de Hockenheim (20 de outubro).

No caminho para tentar defender o seu título, o piloto da BMW Bruno Spengler terá que disputar 10 corridas no próximo ano. Isto significa que o calendário de corridas de 2013, da mais popular série de carros de turismo do mundo compreende o mesmo número de corridas deste ano. Um dos destaques da nova temporada será definitivamente a corrida inaugural do DTM na Rússia, que será realizada no dia 4 de agosto, no Raceway Moscou, circuito que fica bem próximo a capital.

Hans Werner Aufrecht, presidente do DTM destacou no comunicado enviado à imprensa: “Devido as alterações do calendário da F1, também tivemos que adaptar o nosso, mudando a etapa de Norisring em uma semana, como isso vamos evitar um conflito com a programação da F1, e consequentemente os fãs do campeão mundial Sebastian Vettel, não terão que escolher se preferem assistir a corrida de F1 ou a rodada do DTM. Graças a esse movimento, eles têm a chance de testemunhar estes dois eventos do automobilismo em dois fins de semana consecutivos”.

Confira o calendário provisório do DTM 2013:

05 de maio - Hockenheim - Alemanha

19 de maio - Brands Hatch - Inglaterra

02 de junho - Red Bull Ring - Áustria

16 de junho - Lausitzring - Alemanha

14 de julho - Norisring - Alemanha

04 de agosto - Moscou Raceway - Rússia

18 de agosto - Nürburgring - Alemanha

15 de setembro - Oschersleben - Alemanha

29 de setembro - Zandvoort - Holanda

20 de outubro - Hockenheim - Alemanha   

Max Chilton correrá pela Marussia em 2013.

A Marussia anunciou que o substituto do francês Charles Pic, que transferiu-se para a Caterham, será o inglês Max Chilton, o piloto de apenas 21 anos terá a primeira oportunidade como titular na categoria máxima do automobilismo mundial. Agora, já são três novatos para a temporada 2013 da F1, além de Chilton, o mexicano Esteban Gutierrez (Sauber) e o finlandês Valtteri Bottas (Williams), farão a estreia na F1.

O grid da temporada 2013 da F1 está praticamente completo, restam apenas a confirmação das vagas na Force Índia e uma na Caterham, já que a HRT não deverá participar do campeonato. As chances da dupla brasileira Bruno Senna e Luiz Razia, de conseguirem um cockpit para 2013 são remotas, entretanto atualmente na F1 quem têm mais apoio de seus patrocinadores é quem fica com a vaga, sendo assim, os pilotos tupiniquins ainda podem sonhar.

O chefe da equipe, John Booth, comentou: “Estamos muito felizes em receber Max no papel de piloto titular na Marussia F1 Team para a temporada 2013. Nós gastamos muito tempo para avaliar seu desempenho durante 2012, tanto no nosso carro em condições de testes, quanto na evolução com nossos engenheiros. Nós nos sentimos confiantes o suficiente quando nomeamos ele em setembro passado como piloto reserva, e em Abu Dhabi nos testes para jovens pilotos ele demonstrou um bom ritmo, tento evoluído de forma significativa desde os testes em Silverstone”.

Max Chilton, disse que estava muito feliz por ter passado as últimas seis corridas com a equipe Marussia, sendo o piloto reserva e acrescentou: “É difícil colocar em palavras o que estou sentindo hoje, com o anúncio de que vou estar correndo para a Marussia F1 Team em 2013. Ele vem no final de um ano fantástico para mim, minhas poles positions e vitórias na GP2, e meu desempenho em testes em Abu Dhabi deram a todos a confiança da minha capacidade em competir no mais alto nível. Agora é continuar minha preparação física e trabalhar com a equipe técnica para ajudar a desenvolver o novo carro até os testes da pré-temporada”.

Foto Marussia F1 Team - divulgação

Romain Grosjean renova contrato com a Lotus.

A Lotus anunciou nesta segunda-feira (17), a renovação do contrato do francês Romain Grosjean, pelo menos por mais uma temporada. Apesar dos rumores de que sua vaga estava ameaçada dentro do time de Enstone, o jovem piloto tinha o apoio do chefão Eric Boullier e de seu principal patrocinador a petrolífera Total. No último final de semana ele venceu o tradicional (ROC) Corrida dos Campeões, o evento foi realizado no estádio Rajamangala, na Tailândia.

O piloto que este ano foi o protagonista de vários acidentes, especialmente no início das provas, fez uma temporada de altos e baixos, chegou ao pódio em três oportunidades, porém, chegou à ser suspenso pela FIA, por causa de um acidente na largada do GP da Bélgica, ficando fora de uma etapa. Mesmo assim, é um bom piloto, rápido em classificações e em condições de corrida ainda precisa melhorar, mas se conseguir colocar a cabeça no lugar, poderá fazer mais sucesso na F1.

Sendo assim, a tão sonhada vaga na Lotus para o japonês Kamui Kobayashi, ficará para uma próxima oportunidade. No mesmo dia, a campanha “Kamui Support” foi encerrada, em breve a organização da campanha divulgará uma mensagem do piloto para os fãs sobre os planos para 2013. O dinheiro ficará guardado para tentar uma vaga em 2014.

Romain Grosjean, comentários: “É fantástico para mim continuar com a Lotus F1 Team em 2013. É excelente ter o apoio de todos em Enstone. Eu estou realmente ansioso para recompensar. Aprendi muito na minha primeira temporada completa na Fórmula 1 e o meu objetivo é colocar estas lições em prática com um desempenho mais forte e mais consistente na pista no próximo ano. Estou muito animado com a perspectiva do (E21). Eu já fiz o meu molde do banco e falando com as pessoas envolvidas com a construção do novo carro, eu mau posso esperar para chegar a pilotar”.

Eric Boullier, comentários: “Romain é um grande talento e estamos satisfeitos que ele continue com a gente para uma segunda temporada. Com a continuidade de dois pilotos excepcionais, como Romain e Kimi estamos bem posicionados e esperamos resultados ainda melhores no próximo ano. Ambos os pilotos trabalharam muito bem juntos em seu primeiro ano como companheiros de equipe, e eu acho que existe um potencial de coisas ainda melhores a partir da próxima temporada. Nós éramos visitantes regulares ao pódios em 2012 e certamente pretendemos continuar com esta tendência em 2013”.

Pedro Cardoso encerra temporada com 83% de aproveitamento...

Campeão no Brasil e no exterior, brasiliense alcançou números grandiosos e foi um dos destaques no kartismo nacional. Um ano de muitas conquistas, novas experiências e de consolidação como um dos principais nomes do kartismo nacional. Assim foi a temporada 2012 para o piloto Pedro Cardoso. O brasiliense conquistou 22 vitórias em 42 corridas e subiu ao pódio em outras 13 oportunidades, resultando assim em um aproveitamento de 83% no ano. Pedro disputou duas categorias no ano - Rotax e Junior Menor - e somou quatro importantes títulos nacionais e internacionais.

No primeiro trimestre, Cardoso disputou o Florida Winter Tour nos Estados Unidos e, após três etapas, assegurou o título na categoria Rotax Mini Max com quatro vitórias e mais cinco pódios. Essa foi a primeira conquista internacional do piloto de apenas 13 anos. Pedro ainda venceu de forma invicta a primeira etapa do SouthEast Rotax Challenge, na estreia do Complexo Nola Motorsports, em Nova Orleans (EUA).

O brasiliense encarou duas experiências inéditas no exterior, correndo pela primeira vez no Canadá, onde foi vice campeão da Copa do Quebec e da última etapa do Eastern Canadian Karting Championship, e também estreando na Europa, no Mundial de Kart Rotax, em Portugal.

No Brasil, o piloto da equipe Sabiá Racing sagrou-se campeão do Brasileiro de Kart - a principal competição nacional - na categoria Junior Menor, no kartódromo do Beto Carrero, em Penha (SC). E o brasiliense também se destacou em campeonatos estaduais. Na Copa São Paulo, a superioridade de Pedro foi latente, especialmente na categoria Junior Menor. Após perder as duas etapas iniciais, por estar competindo nos Estados Unidos, o piloto venceu seis das oito corridas restantes, e somou também um 2º lugar para ser campeão.

Na Rotax Junior, venceu quatro provas e terminou no top 3 nas outras três e garantiu o título com uma rodada de antecipação, além da vaga para ser o único representante brasileiro na categoria Rotax Junior do Mundial disputado no Algarve. Para 2013, os planos do promissor piloto são de subir para a categoria Junior e continuar disputando campeonatos nacionais e internacionais, especialmente na Europa.

Temporada 2012

“Tive um ano muito bom e vitorioso. Conquistamos vários de nossos objetivos e um excelente nível de aproveitamento com muita dedicação, e somamos um aprendizado enorme em cada uma das competições que participamos. Sinto que estou mais maduro e gosto de encarar novos desafios, então espero manter essa boa fase também no ano que vem”.

Fotos Ken Johnson/studio 52 - PI-Racing.com e Mauricio Villela - Fonte Eversports

Especial F1 2012: Esperava-se mais de Bruno Senna na Williams - por Daniel Machado.

Olá caro amigo visitante, hoje estou repostando uma matéria do blog Motor Spirit, escrita pelo amigo Daniel Machado, que fala sobre a temporada 2012 do brasileiro Bruno Senna, confira na integra a excelente postagem. Desde já agradeço a oportunidade desta parceria que visa divulgar o trabalho dele para os leitores do blog - Rogério Lima 23 モータースポーツ.

De volta com os especiais da Fórmula 1 2012 no blog, vou falar agora do piloto brasileiro que depois de quase não conseguir uma equipe para correr neste ano, acabou encontrando uma vaga na Williams para substituir justamente outro brasileiro, Rubens Barrichello. Este ano foi a melhor oportunidade para o brasileiro mostrar alguma coisa, já que pôde participar de todas as corridas com um carro competitivo. Porém, o que podemos observar é que ele não mostrou tudo que talvez pudesse ser capaz de fazer. Mas vamos falar um pouco de cada corrida dele para dizer o motivo de chegarmos nessa idéia.

No primeiro treino classificatório do ano, ele marcou apenas o 14º tempo e Maldonado, seu companheiro de equipe o oitavo. Na corrida, o carro de Bruno Senna foi tocado na largada pela Toro Rosso de Ricciardo, tendo que ir aos boxes ainda na primeira volta. Mais tarde, ele acabou se tocando com Felipe Massa e o brasileiro da Ferrari abandonou a corrida logo, enquanto Bruno Senna chegou a continuar na corrida, mas abandonou a pouco tempo do final da corrida. Seu companheiro de equipe, que tinha tudo para começar o ano marcando pontos, acabou se precipitando na tentativa de ultrapassar Alonso e bateu. Apesar disso, Maldonado mostrou superioridade no primeiro fim de semana de corrida no ano.

No GP da Malásia, Bruno Senna fez sua melhor corrida no ano. Mesmo se classificando mais uma vez atrás de Maldonado, na corrida de condições malucas, ele conseguiu chegar em um ótimo sexto lugar, conquistando os primeiros pontos da Williams na temporada. O feito acabou se repetindo na China, agora com um sétimo lugar na corrida, logo à frente de seu companheiro de equipe. No GP do Bahrein, porém, o brasileiro voltaria a não marcar pontos, assim como seu companheiro de equipe.

Na Espanha, Bruno Senna foi derrotado com muita facilidade por Maldonado ainda no treino classificatório. O brasileiro sequer havia passado do Q1, enquanto Maldonado, que fez o segundo melhor tempo do treino, herdou a pole do punido Hamilton. Na corrida, o venezuelano disputava a vitória com Alonso e Raikkonen, enquanto Bruno Senna foi atropelado por Schumacher. O alemão saiu enfurecido do carro, criticando um monte o brasileiro pelo acidente. Em Mônaco, Maldonado não largou na frente de Bruno novamente porque foi punido em 15 posições por causar o acidente que tirou Perez no treino. O venezuelano não passou da primeira curva por se envolver em um acidente na largada. Bruno Senna acabou a corrida em décimo lugar.

Na pequena interrupção que a temporada européia sofria com o GP do Canadá, Bruno Senna chegou a ser mais rápido que Maldonado na classificação, mas nada demais se formos considerar que ambos largaram em 16º e 22º. Maldonado ainda chegou na frente de Bruno na corrida, mas nenhum deles foi capaz de somar pontos para a escuderia de Frank Williams.

Na volta a Europa, agora em Valência, Bruno Senna foi novamente derrotado no treino classificatório por Maldonado. Na corrida, o venezuelano só não conseguiu o pódio por se precipitar na ultrapassagem em cima de Lewis Hamilton. Bruno, que iria acabar fora dos pontos, acabou em décimo lugar novamente. No GP da Inglaterra, mais uma vez ele largaria atrás de Maldonado, mais uma vez chegaria na frente dele, agora em nono lugar, porque o venezuelano acabou provocando um acidente bobo com Perez na volta 11. Na Alemanha, Maldonado iria novamente largar na frente, agora em quinto lugar, contra o 14º de Bruno. Porém, nenhum dos dois conseguiram sair da corrida somando pontos para a Williams.

Depois de passar as dez primeira corrida sem ir para o Q3, Bruno finalmente o faria no GP da Hungria, mas largando atrás de Maldonado novamente. Porém, na corrida, Bruno foi muito melhor e conseguiu um ótimo sétimo lugar. Em Spa, Bruno largou bem atrás de Maldonado, mas o venezuelano fez mais uma besteira em corridas, queimando a largada e abandonando na quarta volta após se tocar com Glock. O brasileiro fazia uma boa corrida, fez até a melhor volta, mas um erro estratégico da Williams acabou o prejudicando e ele chegou só na 12º posição. Na última corrida européia do ano, Maldonado largou em 22º por receber uma dupla punição, enquanto Bruno largou em 13º. O brasileiro chegou em décimo, mas Maldonado chegou bem colado nele no final.

Passada essa parte da temporada, podíamos concluir que mesmo mais consistente nas corridas que Maldonado, Bruno Senna não era mais rápido. Apesar de ter marcado pontos mais vezes, a vitória de Maldonado na Espanha acabou sendo bem mais impactante. E o venezuelano alcançou o Q3 por várias vezes, já o brasileiro apenas uma. Bruno Senna tinha que aproveitar melhor as últimas corridas do ano para convencer a Williams que ele é tão rápido quanto Maldonado e, pelo menos, conseguir ir mais vezes ao Q3 dos treinos.

A fase asiática da Fórmula 1 começou em Cingapura. Maldonado largaria em segundo lugar e Bruno, punido em cinco posições por troca de câmbio, apenas em 22º. Na corrida, ambos abandonaram com Maldonado primeiramente por problemas hidráulicos. Bruno Senna abandonou a duas voltas da corrida acabar. Mas antes, ele se envolveu em um lance com Massa, quando o brasileiro da Ferrari tentava a ultrapassagem e foi espremido no muro. Eles chegaram a se tocar e o acidente chegou a ficar sob investigação, mas Bruno não foi punido.

No Japão, ele não conseguiu passar do Q1 no treino classificatório e teve problemas logo no inicio da corrida, quando bateu no carro de Nico Rosberg na primeira curva e causou o abandono do alemão. Ele seria punido mais tarde pelo acidente, chegando apenas em 14º lugar ao final. Maldonado, que ficou nove corridas sem marcar pontos, acabou em oitavo. Na Coréia do Sul, o carro da Williams não deu condições para seus dois pilotos de fazerem grandes coisas. Ambos ficaram no Q2 e terminaram a corrida sem marcar pontos.

Na Índia, Maldonado classificou-se novamente à frente do brasileiro, mas na corrida, Bruno Senna chegaria na frente em virtude de um furo no pneu traseiro do carro do venezuelano causado por Kobayashi. Bruno Senna chegou em décimo lugar, conquistando mais um ponto no campeonato, mas não era o suficiente para ultrapassar Maldonado. Na última corrida asiática do ano, em Abu Dhabi, o venezuelano largou em terceiro e o brasileiro apenas em 14º lugar. Ao final da corrida, mesmo acabando atrás do seu companheiro, Bruno Senna conseguiu um bom oitavo lugar. Faltavam duas corridas para o final da temporada agora, com Bruno Senna tendo seu nome cogitado para estar fora da equipe ano que vem. Tudo que ele podia fazer era, fazer classificações e corrida melhores para tentar segurar a vaga na Williams.

No GP dos Estados Unidos, Bruno quase conseguiu a sonhada segunda vaga no Q3 deste ano. Na corrida, ele chegou a estar um bom tempo à frente de seu companheiro, mas Maldonado acabou ultrapassando o brasileiro nas últimas voltas. A manobra gerou uma revolta desnecessária do brasileiro, diga-se de passagem. A sua última corrida no ano foi em casa. Chegou a se classificar na frente do companheiro, mas não foi para o Q3. Na corrida, um acidente com Vettel na curva do lago, depois da largada, o tirou da corrida. Bruno terminou o campeonato na 16º posição com 31 pontos, atrás de Maldonado, que havia somado 45.

Depois de terminada a temporada, Bruno foi trocado pelo finlandês Valtteri Bottas na Williams. Apesar de ter estado na zona de pontos em boa parte das corridas, não era o suficiente, pois acabava quase sempre de sétimo pra baixo. Uma única ida ao Q3 e sempre longe do pódio. Apesar disso, Bruno é um bom piloto, mas alguma coisa faltou para a temporada dele não ter sito a que todos esperavam. Agora, ele luta por uma vaga na Force Índia. Caso consiga, que aproveite a oportunidade, pois pode ser a última.