O novo design do Delta Wing.

Apresentado a nova versão do revolucionário “Delta Wing”, o carro poderá disputar em 2013 a classe LMP1 da American Le Mans Series, o modelo teve grandes mudanças, para começar ganhou uma nova pintura, a cor preta foi abandonada e o carro #0 agora será cromado com tons de vermelho, os pneus serão da fabricante japonesa Bridgestone.

Outra mudança é no propulsor, sai o Nissan e entra o Mazda de 1,9 litros turbocompressor, com potência superior a 350 HP. O carro participará das 12 Horas de Sebring com a dupla Olivier Pla e Andy Meyrick. O novo Delta Wing estreia nesta quarta-feira, em Road Atlanta, onde participa de dois dias de treinos particulares, com os pilotos Andy Meyrick e Johnny O’Connell.

O chefe da fabricante, Don Panoz, afirmou que escolheu cromar o carro para dar a ele um visual único e diferente, mantendo as características particulares do projeto. Estima-se que o carro #0 disputará três corridas em 2013, na ALMS, todas na categoria LMP1. A Nissan promete voltar a correr na Le Mans em 2014 com um carro completamente novo. Mais detalhes em breve!

Foto divulgação

Firestone anuncia a retirada da Indy Car...

A Firestone, subsidiária da Bridgestone na América, anunciou que ao final da temporada 2011 da Indy Car vai se retirar da categoria, a empresa "japonesa" não irá mais fornecer os pneus Firestone para a Indy Car.

Há alguns meses já se falava sobre uma possível saída do fornecedor de pneus, como não houve um acordo para continuar pelo menos por mais um ano, a Firestone resolveu se retirar, o mesmo fato aconteceu na Fórmula 1, com a Bridgestone onde a empresa forneceu seus compostos de pneus por 14 anos.

A empresa pretende celebrar o 100º aniversário das 500 Milhas de Indianápolis, com uma comemoração pela longa parceria com a categoria americana, os pneus Firestone voltaram a Indy em 1996 e a partir de 1999 após a retirada da Goodyear passou a ser a única fornecedora das categorias Indy Car e Indy Lights.

O chefe da categoria, Randy Bernard, declarou que já iniciou conversas com outras empresas para substituir a fabricante de pneus. "É triste perder um grande parceiro e um embaixador do esporte como a Firestone", afirmou Bernard. "Estamos em conversas ativas com outros fabricantes de pneus sobre a possibilidade de ingressar no nosso esporte enquanto nos preparamos para a estreia do novo carro no ano que vem", explicou.

Os pneus Bridgestone na F1 タイヤ ブリヂストン

O Grande Prêmio do Canadá ofereceu um mix de condições de temperatura fria e pista escorregadia, dividindo as equipes em estratégias de pits diferentes e grandes mudanças de desempenho entre as equipes por causa do pneu japonês Bridgestone super macios.

Para a próxima corrida na Europa, Grande Prêmio de Valência, a fabricante Bridgestone vai levar os mesmos compostos super macios e médios, só que na Europa o clima deverá ser diferente da prova do Canadá, corrida com temperatura alta.

Com temperaturas mais altas os pneus tendem a dar uma maior aderência e consequentemente fica mais fácil o trabalho de piltotos e equipe no quesito estratégia.

Para a Bridgestone a prioridade é a segurança e esse tipo de pneu super macio é o que evita o maior número de bolhas, para as próximas corridas a fabricante japonesa pretende desenvolver novos compostos afirmou Hirohide Hamashima.

A Bridgestone irá ser a  fornecedora de pneus para Fórmula 1 até o final dessa temporada, para 2011 a FIA estuda propostas de outras fabricantes, como Pirelli e Michelin, o presidente da FIA Jean Todt, disse que a federação e o chefe comercial da F1 Bernie Ecclestone, é que terão a palavra final na escolha da fornecedora oficial do próximo ano.

Enquanto a Associação das Equipes da Fórmula 1 (FOTA) quer um acordo com a Pirelli, Todt deixou claro que essa escolha cabe somente a FIA e a FOM.